神奈川県の電子部品(コンデンサプリント基板等)のスキル・経験が活かせる転職・求人情報

【仕事の内容】■【横浜】法人営業部門責任者　“カスタム製品でお客様の課題解決に挑む“お仕事です【具体的にお任せする業務内容一例】■当社は、電源および電源関連部品を幅広く提供するパワーサプライ事業を主軸としています。本ポジションでは、新規顧客および既存顧客に対するアカウント営業を担う営業部 営業２課の責任者として営業部長を補佐し、事業および組織運営に携わっていただきます。＜詳細＞■マネジメント業務　・自部門の目標達成に向けた戦略・戦術の立案および実行管理　・課員のマネジメント、育成■新規開拓　・代理店と連携した新規顧客開拓とサポート　・代理店と連携した対象顧客への?並びに提案の実施■既存顧客対応　・開発案件受注後の推進に向けた社内開発部門と顧客との間に入っての調整業務　・量産スタート後の先々の計画等の情報収集活動　・既存顧客の訪問・フォローアップ　・新商品の提案・紹介　・売上管理と報告　・市場調査と競合分析【この仕事の魅力】メーカ営業として沢山の出会い・チャンス・チャレンジができる。【配属先情報】■営業部（部長）ー営業２課（課長）【企業・求人の特色】■パナソニック(株)から車載向けを除く電源・電源関連部品の開発・製造・販売事業譲受を受け誕生した企業■高圧電源市場にて国内トップクラスのシェアを誇る電源メーカー

【募集範囲と具体的業務内容】プロセッサの周辺技術開発部門として、スーパーコンピュータおよびデータセンター向け高性能プロセッサの品質・信頼性確保に向け、評価・試験技術の開発および量産適用を担当いただきます。具体的な業務内容は以下です。・プロセッサおよびパッケージの評価・試験（電気特性／熱／信頼性）・SLT（System Level Test）を含む試験手法の構築・立上げ・不良解析および品質改善活動・評価設備・試験環境（ソケット／ボード／温調）の開発・改善・開発部門・製造部門・外部ベンダーとの連携による量産対応推進【個人に期待する役割やミッション】本ポジションは、プロセッサ試験技術の開発者として、以下のミッションを担います。・最適な試験戦略の立案（評価項目・条件・スクリーニング）・初期不良・フィールド不良低減に向けたデータドリブンな課題抽出・新規技術（高速I/F、先端PKG等）に対する評価技術確立・試験効率・コストの最適化（量産適用含む）【仕事の魅力・やりがい】業界最先端技術に携わり、富士通のフラッグシップであるHPC製品のプロセッサを高い技術により性能・品質を支える仕事に従事し、社会貢献できている実感を得られます。今後も最先端技術に挑戦し、プロセッサ開発を高い技術で支える業務は大きなやりがいが生まれるものと考えています。【募集背景と応募者へのメッセージ】富士通は次世代グリーンデータセンター技術開発プロジェクトに採択されており、省電力プロセッサを開発しています。また、スーパーコンピューター「富岳」を始めとするHPC製品は国内外への展開拡大を進めており、お客様の研究・ビジネスの発展に貢献できる製品・サービスを提供していきます。それに伴い、プロセッサの周辺技術開発部門として、試験開発業務を担うメンバーを募集しています。本ポジションでは、業界最先端技術に携わり、富士通のフラッグシップであるHPC製品のプロセッサを高い技術により性能・品質を支える仕事に従事し、社会貢献できている実感を得られます。【本部名】先端コンピューティング開発本部　テクノロジ開発統括部【組織としてのミッション】富士通の「パーパス」に沿って、富士通の保有する先端テクノロジー（スーパーコンピュータ、次世代データセンター）を活用し、安心・安全な社会をデジタル化により実現するため、持続可能な社会・まちづくり事業の創出・実現を全社横断的にリードする。【会社の魅力】■働き方について ・全社で年間80％以上の在宅勤務活用率。 ・コアタイム無しのフレックスタイム制、子育て、介護、私用問わず私生活に合わせた働き方が実現可能。 ・サテライトオフィスは1,900拠点で場所を選ばず勤務可。・ドレスコードの自由化や、活き活きと働くための社内カルチャーの変革にも積極的に取り組み中。 ■キャリアについて ・自律的なキャリア形成を推進し、グループ全体でポスティング制度やFA制度が利用可能。 ・各部組織エンゲージメントを高める活動にも力を入れており、定着する職場環境の風土醸成が心がけられております。

【職務内容】自動車部品や産業機器、コンシューマー機器の内部で電気と信号をつなぐ「コネクタ」を開発、製造し、世界中へ販売している当社にて、【コネクタ設計開発】をお任せします。＜メイン業務＞・各種コネクタ製品の構造設計・3Dモデリング（CAD使用）・材料選定、試作、評価、量産立ち上げまでの一連のコネクタ開発業務・顧客ニーズに応じたカスタム設計および技術提案・他部門（製造・品質・営業）との連携による製品開発推進＜その他業務＞営業支援・設計変更業務■コネクタ種類：BtoB(基板間接続コネクタ)・ワイヤーハーネスコネクタ・インターフェースコネクタ・インサートコネクタ・防水コネクタ【組織構成】技術部　36名【魅力】・車載市場で培った技術を活かして新たな市場を開拓するチャレンジングな環境です。・製品の構想段階から量産立ち上げまで、コネクタ設計の全工程に携わることができます。・自ら設計した製品が実際に市場に出回り、社会で使われる手応えをダイレクトに感じられます。・エンジニアとして経験を積んだ後は、海外拠点での開発など国際的なキャリアにも挑戦可能です。【働き方】・フレックス：あり・残業時間：通常期　約20ｈ/月以下、繁忙期　約45ｈ/月程度【募集背景】人員の不足に伴う増員【会社について】～車載分野におけるコネクタ開発のリーディングカンパニー～・車載用電子部品を主力とする東証プライム市場上場のコネクタメーカーです。自動車分野のコネクタにおいてはパイオニア的存在であり国内トップクラスのシェアを誇っています。自動運転技術の発展やEV化に伴い、車内外のカメラ等に使用されるなど車一台に対してコネクタの搭載数が増加してきており、今後ますます需要の拡大が見込まれます。・国内市場のみならず海外への事業展開もしており、東アジア、ASEAN、欧州、北米といった海外売上が8割以上を占めています。また自動車関連のみならず、ゲーム機器やOA機器、ファクトリーオートメーション関連機器など幅広い分野へ同社製品を提供しています。

＜職務内容/Main Tasks＞■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジショングローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシスト(AD/ADAS)のセンサーコンポーネントの開発を行っています。■具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジションコンポーネント開発は、①車両仕様や仕向け地の特徴にあわせたシステム要求を部品仕様に落とし込みを行います。　要求分析を行い機能設計（ふるまい設計）、アーキテクチャ設計、ソフトウェア設計を行います。②シミュレーションを活用した性能予測などによる機能及び性能成立性の設計妥当性の検証を行います。③試作品の評価を行い、設計仕様の妥当性を確認します。④デジタル環境、台上装置にてシステムを再現し、設計した通りの動作を行うかの検証、狙いの性能の達成見通しがあるかのシステム整合確認を行います。⑤車両走行の中では、走行データの取得、取得データの解析、パラメータ適合も行います。⑥量産品質の確保のために量産工程の確認や最終ソフトウエアの確認を行います。これらをコンポーネントサプライヤとの協業で取り組んでいきます。取り扱うコンポーネントは、カメラ、レーダー、ソナー及びそれらを統合するコントローラーになります。■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）自部署内は5名程度でチームを構成し、同部署内の他チームや関連他部署等とも連携を取りながら、開発業務を進めていきます。中途採用の比率も高い部署です。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞■職務を通して得られるやりがい、スキルグローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しており、世界中の情報が集まる環境で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。世界中のお客様に向けて車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できること、お客様にそのよろこびを届けることができるやりがいの大きい部署です。実務面では、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。■将来的に目指せるキャリア、ポジションテクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進めます。

【募集背景】SDV（Software Defined Vehicle）時代の到来により、自動車はソフトウェアを中心に進化を続ける製品へと変化しています。それに伴い、車両に搭載される電子システムやソフトウェアはますます高度化・複雑化しており、それらを支える通信ネットワークアーキテクチャ、電子システム設計、故障診断技術の重要性が飛躍的に高まっています。また、将車両開発から生産、市場サービスまでを見据えた技術開発のニーズが増加しています。日産では、SDV時代のクルマづくりを支える次世代電子アーキテクチャおよび診断技術の開発をさらに加速するため、共に新たな価値創出に挑戦いただける仲間を募集しています。【職務内容/Main Tasks】■所属組織の担当開発領域、業務概要SDV時代の電子システム開発・生産・診断を支える「ものづくりプロセス」と「故障診断技術」の開発を担うポジションです。新型車の企画・開発段階から量産、生産検査、市場投入後の故障診断まで、車両ライフサイクル全体に関わる技術開発を推進しています。車両開発段階から量産、生産検査、市場での故障診断までを見据え、電子システムが正しく作られ、正しく動作し、長期間安心して利用できる仕組みを構築します。また、次世代の通信技術や電子アーキテクチャの開発を通じて、より安全で高品質なクルマづくりを支える役割を担っています。将来的にはSOVD（Service Oriented Vehicle Diagnostics）など次世代診断技術の導入も推進し、車両診断の高度化・自動化をリードします。■具体的な担当業務内容＜電子電装ものづくり・診断技術領域＞以下①～③の各フェーズごとに担当チームが分かれています。入社直後の業務は個々のスキルや希望、チャレンジしたい領域を踏まえ、配属いたします。①開発フェーズ・次世代電子アーキテクチャの企画・設計・電子システム開発プロセスの構築・改善・電子システムの品質保証・信頼性向上技術の開発②生産フェーズ・工場でのソフトウェア書き込みプロセスの設計・生産工程における電子システム検査・品質確認技術の開発・検査自動化・効率化に向けた仕組みづくり③市場フェーズ・故障診断システム・診断ツールの開発・SOVDを活用した次世代車両診断環境の構築・故障診断の自動化に向けた技術開発（日産のディーラーが使用する故障診断機）・コネクテッド技術を活用した車両ヘルスモニタリング技術の開発※使用ツール: CANalyze, CANoe, Protocol analyzer, Harnes CAD, JIRA, Python※通信: CAN, CAN-FD, Ethernet【アピールポイント（職務の魅力）】■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）個々人の単独プレーではなく、同じビジョン・目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしてもスキル向上し達成感を得られる風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にチーム内外とのコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。自動車業界以外からの中途入社の方も多く、電気・電子の知識や経験を活かして活躍しています。周囲のサポートやトレーニングメニューも充実しているので、他業界から来ても困ることなくチーム内で活躍していけます■職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがいSDV時代の進展に伴い、車載ソフトウェアや電子システムの重要性はますます高まっています。本ポジションでは、車両開発から生産、市場投入後の活用まで、車両ライフサイクル全体に関わる技術開発に携わることができます。「作る」「検査する」「診断する」仕組みそのものを開発することで、世界中の日産車の品質やお客様価値の向上に直接貢献できることが大きなやりがいです。また、電子システム、ソフトウェア、通信、品質保証など複数の技術領域を横断して経験を積むことができるため、特定領域に留まらない幅広い視野とシステム思考を身につけることができます。自身の専門性を活かしながら新たな技術領域にも挑戦でき、車両全体を俯瞰できるエンジニアとして成長できる環境です。

＜職務内容/Main task＞■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションAD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国から入手し、必要に応じてサプライヤと現場調査を実施し、原因特定及び対策（システムの改善）につなげます。■具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション ・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国（グローバル品質保証部門等）から入手　・そのワランティ情報を、蓄積された車両データや過去データなどを踏まえつつ、一次解析を行い、市場で発生している問題の原因を特定し、改善案を策定（必要に応じてサプライヤと連携）　・その後、改善対象となるシステム・部品の担当者に連携しつつ、改善に向けた全体のマネジメントを実施★他業務例：　・既販車に対する修理手法等の技術報告書の作成と報告　・海外現地における不具合解析業務の支援　・車両蓄積データを活用した不具合発生モードと、今後の発生予測対応＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞■職務を通して得られるやりがい、スキルAD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる。部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる

【職務内容】同社は、コネクタ開発のリーディングとして、ADAS並びにパワートレインなど車載市場で培ったノウハウを、身近な電子機器から産業用まであらゆる電子機器に展開しています。今回、高速伝送対応WtoB（Wire?to?Board）コネクタ開発に伴い、圧着技術・加工技術を担うエンジニアを募集いたします。高精度かつ高信頼性が求められるコネクタ製造において、圧着プロセスの最適化や品質向上に取り組んでいただける方を歓迎します。【配属予定組織】開発部 開発1課（次長1名、課長1名、メンバー6名）【募集背景】増員【働き方】・フレックス：あり【会社について】～車載分野におけるコネクタ開発のリーディングカンパニー～・車載用電子部品を主力とする東証プライム市場上場のコネクタメーカーです。自動車分野のコネクタにおいてはパイオニア的存在であり国内トップクラスのシェアを誇っています。自動運転技術の発展やEV化に伴い、車内外のカメラ等に使用されるなど車一台に対してコネクタの搭載数が増加してきており、今後ますます需要の拡大が見込まれます。・国内市場のみならず海外への事業展開もしており、東アジア、ASEAN、欧州、北米といった海外売上が8割以上を占めています。また自動車関連のみならず、ゲーム機器やOA機器、ファクトリーオートメーション関連機器など幅広い分野へ同社製品を提供しています。

ハイブリッド、電気自動車に関する周辺技術の企画・開発業務に携わっていただきます。【具体的には】・バッテリー、バッテリーパックの技術開発・リチウムイオン電池のリユース技術開発・リチウムイオン電池の劣化判定の技術開発・Ｖ２Ｘ関連の技術開発・充電関連の技術開発【採用背景】今後、各セグメントにてEVの開発計画があり、その開発にて能力を発揮してもらえる人材を募集します。【部門のミッション】お客様にとって価値あるEV、HEVの開発を推進していくこと【キャリアプラン】・電池・充電器の開発に必要なスキル、知識を身に着けることができます。・最新のEV、HEV車両の開発に携わることができます。・将来的に、チームリーダーや係長、マネージャーとキャリアアップすることができます。【応募者へのメッセージ】若い世代が多く、電動車の開発に皆で協力して取り組んでいます。軽・小型EVの開発でリーダーシップを発揮できる方、ご応募お待ちしています！

【業務内容】浜松自動運転やらまいかプロジェクト等で、自治体や事業者と協力して、自動運転システム開発に携わっていただきます。幅広い業務範囲、異業種との連携によるスキルアップや新しいことにチャレンジできる業務となります。【具体的には】 ・自動運転システムのアーキテクチャ構築・自動運転に必要な認知、判断、制御技術の開発・自動運転システムのシミュレーション（システム機能検証、リスクアセスメント）・自動運転システムの機能安全、安全性論証に係る業務・V2X通信による安全機能、自動運転との協調システムの開発【採用背景】 高齢化や人口減少により、路線バス等の移動を担うドライバーの人手不足が社会課題となっています。このような社会課題を自動運転技術・サービスで解決するため、技術を具現化できる人材を求めております。【部門のミッション】 「お客様の立場になって価値ある製品をつくろう」。スズキ社是からもお客様目線が理念です。世界中のお客様に安全・安心・快適なモビリティをお届けするため、自動運転技術を確立し、お客様に届く製品を開発し、販売することで、仕事の成果をお客様の声として知ることができます。【配属部署】 ・配属される部門名称：次世代先行技術開発部・配属拠点：横浜研究所または本社・就業時間：8:45～17:30・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可【キャリアプラン】 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】自動運転レベル４を実現するための技術開発、及び、自動運転車両の量産開発を通じ、今後のモビリティ開発のスキル・知識を身に着けることができます。【環境】 基本は横浜研究所となりますが、希望により、本社勤務やインド駐在が可能となります。部内駐在実績拠点：インド【教育体制】 OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。【スズキの仕事のやりがい】 ・経営層と現場が近く、協力的な会社風土のため、主体的に関係部門と協力して、プロジェクトを推進することができます。・スズキの自動運転技術開発の進展とともに、様々な知識・スキルの獲得、経験ができ、成長が実感できます。・自分たちの手で開発した自動運転サービスを実際のお客様にご利用、意見をもらうことで、やりがいを感じることができます。【歓迎要件】■自動車メーカー、及び自動車部品メーカーの実務経験■機能安全設計■HILS、MATLAB/Simulinkモデルの作成■ステアリング、ブレーキ部品の設計■車両運動制御の開発、車両適合の経験【職種分類】自動運転

【職務内容】当社のDJ機器の電気ハードウェア設計に関する業務をお任せします。製品の機能要求に基づき、アナログ/デジタル回路設計、基板設計、設計検証、製品評価を行います。　また、量産済みモデルからの派生機種立上げ、新規商材開拓についてもお任せします。・アナログ/デジタル回路設計、基板設計、設計検証、製品評価・バリエーションモデル（オリジナルモデルからの色替え等）の新機種立上げ業務・新規商材の開拓・立上げ、先行技術を取入れた技術試作・製品化提案業務【具体的には】※ご経験やスキルに応じ、以下いずれかの業務をご担当いただきます。■電気設計担当・アナログ／デジタル回路設計、システム設計、オーディオ回路設計、電源回路設計・設計ツールCR5000を用いた回路設計および基板設計・製品評価（EMC、オーディオ、安全規格、無線など）および対策・電子部品製造中止(EOL)に伴う代替部品の選定および設計変更・機構系エンジニア、ソフト系エンジニアとのチームによる製品化業務・試作から量産までの生産立ち上げ業務・部品メーカーおよび海外生産工場とのやり取り■新規プロジェクト電気担当・バリエーションモデル（オリジナルモデルの色替えなど）の新機種立ち上げ業務・バリエーションモデル（オリジナルモデルの色替えなど）のプロジェクトリーダーとしての機種立ち上げ・新規商材の開拓および立ち上げ、先行技術を取り入れた技術試作・製品化提案業務・OEM／ODMにおける新規商材の調査、開拓、立ち上げ業務・先行技術の調査および新技術を取り入れた+B3試作・製品化提案業務・他社製品のベンチマークおよびレポート作成【組織について】※ご経験やスキルに応じ、以下いずれかの部門での配属を想定しております。■配属想定部門（１）：ハードウェア設計統括部　各ハード設計課当部門は、商品企画担当者とともに開発商品の仕様検討から着手し、主にハードウェア設計業務（評価/改良を含む）行い、製品化に向けて日程・原価・品質・当についての管理を行います。関連ソフトウェアは、連携する別組織で設計しております。■配属想定部門（２）：生産改革推進課１．DJ機器　量産済みモデルにおいて採用している部品EOL等の代替設計、評価業務　２．DJ機器　バリエーションモデル（オリジナルモデルからの色替え等）の立上げ３．新規商材の開拓/設計、先行技術を取入れた技術試作・製品化提案

【ミッション】■本ポジションは既存装置事業ドメインの?部として、中華圏市場における装置営業活動を直接担うポジションであり、主にSAWフィルタ装置の販売を中?とした既存顧客対応を通じて売上の安定確保と関係性の深化を推進いただきます。■特に今後は市場の淘汰が予想されており、その中でシンクロンの価値を認めてくださるお客様、市場の変化に耐えうるお客様を?極め活動する必要がございます。■これまでに構築されてきた商流および顧客ネットワークを的確に引き継ぎ、現地の商習慣・?語・?化に対応した営業活動を主体的に実?いただきます。■また、今後の市場成?や業務拡?に備え、Greater China Region 担当部?と連携しながら、現地営業体制の強化、具体的には営業?材の採?・育成にも積極的に取り組んでいただくことを期待いたします。【具体的な業務内容】■中華圏市場における装置営業活動全般（顧客対応、提案、クロージング）■ 契約・納?・検収・請求・集?に関する業務推進と問題解決■ 顧客要求の正確な吸い上げと、本社部?への橋渡し■ Salesforceを活?した営業情報の?える化とリアルタイム更新■ 検収後の未収?対応および債権回収業務の改善■ 月単位でのマイルストーンの設定および進捗の可視化■ Greater China Region 担当部?と連携した営業?材の採?・育成■ 既存装置事業DRI との連携による事業戦略の整合と調整■ 定期的な業務報告およびマイルストーンの進捗共有（隔週レポート含む）■ 現地スタッフに対する指導・育成・管理・評価【募集背景】退職者（管理職レベル）の欠員補充※現在並行してアジア営業マネージャーポジションも募集しております。いずれかのポジションを外部から採用し、もう片方のポジションを既存メンバーで補っていく予定です。【所属部署】電?部品事業部 既存装置事業ドメイン※既存装置事業ドメインとは現在電子部品事業部ですでに進めている既存の業務領域を指します。【働き方】■フレックス■社員食堂 300円/1食■定年60歳（再雇用あり）■副業可能■転勤　基本無し■出張　有■残業時間　20時間程度

フラッシュメモリ製品前工程の開発マネジメント業務や開発・量産で見えた課題解決や不良解析業務、設計レイアウトのルール作成(GDR)や量産に向けたTEG・マスク作成業務を行って頂きます。【具体的な業務内容】設計/評価/信頼性/マーケティング/工場等、多くの部門と連携しながら事業計画に沿って製品開発が進むよう牽引しており、主に1.製品開発・2.品質改善・3.GDR/マスク作成を担当しています。　■製品開発新製品の仕様検討、開発スケジュールの策定／管理、量産準備、顧客へのサンプル出荷対応など幅広く携わっていただきます。■品質改善開発時で見えた課題に対する対策立案や効果の検証を通して、製品開発と量産の安定化に貢献いただきます。■GDR/マスク設計レイアウトのルール作成や量産に向けたTEG・マスク作成などマスク・レイアウトに関係した業務に携わっていただきます。※使用ツール※■オフィス：Excel、Word、Power Point■使用言語：Python、C言語■英語：技術文書読解レベル■ツール：VBA、統計解析ツール※職場の環境※開放的な雰囲気のなか、業務に集中できる環境が整っており、チーム全員が一体となって問題解決に取り組む姿勢が根付いています。【組織のミッション】フラッシュメモリ新製品の開発、量産化に向けて関連部門を牽引し、要求される性能やコスト、品質、信頼性等を満足する製品を顧客に供給し、製品を事業に寄与させる。そのために新製品のラインナップ、仕様検討、開発スケジュール管理を行うとともに、歩留改善による利益への貢献と、品質改善による顧客満足度向上にも貢献する。【募集背景】生成AIが牽引するフラッシュメモリの需要が急激に拡大しており我々は生成AIによる社会変革を支えるため、さらなる進化と成長を目指しています。当社の事業がさらなる進化を遂げるためには、半導体製品・デバイス・プロセスの専門知識をもった優秀な人材の育成と確保が不可欠です。当社のミッション「『記憶』で世界をおもしろくする」を実現に向けて、共に成長し、未来を切り拓くチームの一員となる方を心よりお待ちしています。【ポジションの魅力】我々はフラッシュメモリ製品により、世界中の人々の生活をより豊かにする製品を生み出しています。自身が製品開発に関わった製品が世の中に送り出される喜びを感じることができます。最新の技術に触れられる魅力もあり、業務を通して、技術力、論理的思考力、課題解決能力、チーム牽引力等、技術者としてのスキルアップが可能です。【キャリアパス】解析業務、品質改善業務、製品開発業務などあり、適正によってローテーションを行いご自身の最適なスキルアップを目指せる体制があります。【勤務地/働き方】■勤務地：横浜テクノロジーキャンパス（神奈川県横浜市栄区笠間2-5-1/最寄駅：大船駅）※構内には社員食堂やコンビニも完備されております。■平均残業時間：40時間/月■出社と在宅勤務を併用した効率的な業務環境があります。【入社後の教育／OJT 一例】フラッシュメモリ製品の技術については一般書籍では知識習得は困難ですが、部門内での教育で網羅できる体制を構築しており最新の技術を学ぶことができます。■キャリア入社者用技術教育プログラム（フラッシュメモリ技術、SSD技術等の各技術分野の講座）■新人向けの横断教育プロジェクト（研究論文の読解会）■部門内チームミーティングでの勉強会

【ミッション】電子部品関連（アナログ半導体、電源、コネクタ、車載アンテナ、通信モジュール、センサー等）の多様な製品について、品質保証・品質管理、生産技術、生産設備、生産管理、経営管理、工場管理のご経験を活かしたい方に最適な職種をご提案いたします。【想定海外勤務地】フィリピン、中国、カンボジア※海外赴任・海外出張のタイミングについては、事業状況や担当製品、ご本人様のスキルやご経験に応じて変わりますので、将来的に海外への挑戦が可能と捉えていただければと存じます。【厚木事業所について】厚木事業所は東証プライム上場のミネベアミツミグループの技術開発部門、半導体事業部、ミツミ部品製造部の拠点として広い敷地内に開発環境から生産設備までを兼ね備えた重要な事業所の一つです。【選考について】入社後すぐ在籍出向となり、出向元がミネベアミツミ株式会社、出向先はミツミ電機株式会社となります。年収や待遇などは全社統一です【働き方】■定年：65歳（役職定年無）■転勤：当面なし（将来的に国内外への転勤の可能性あり）【将来性】現在、同社は半導体事業を成長の柱（「8本槍」戦略の一つ）と位置づけ、積極的な投資を続けています。その中でも自動車の電動化によるパワー半導体や、AI・ロボットなどの最先端分野での採用が加速しています。半導体は「産業のコメ」から「社会の心臓」へと進化しており、特に同社が注力する車載・産業分野は、長期的な需要拡大が見込まれる極めて安定した成長市場です。

【業務内容】(1) 統合制御型ハイパフォーマンスコンピューター(HPC)の企画、開発・HPCに求められる機能、性能の調査、企画・HPCに搭載するSoC(SystemOnChip)の調査、選定・HPCハードウェア、ソフトウェア仕様の検討、開発・HPC将来戦略の策定【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがいSDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォームのコア部品であるHPC(ハイパフォーマンスコンピューター)開発に携わることができるポジションです。これからの車載ソフトウェア仕様、ハードウェア仕様、ECU筐体仕様と幅広く技術力を身に着けることができます。SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、?昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく?。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます②将来的に目指せるキャリア、ポジション今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】グローバル市場を対象にした、SDV向けコネクテッドカー&サービスに対応できるコックピットシステムのシステムアーキテクチャおよび基盤機能開発、開発プロセス策定を行う～具体的には～(1) SDV向けコックピットシステムのシステムアーティストとしての先行開発および製品開発IVIやメータ・クラスターを中心としたサービスを実現するコックピットシステムのコントローラーの開発に関わります。システムアーティストとして各IVIサービスに紐づく、CPUやメモリー等のハードウェア、OSレイヤ（RTOS、AUTOSAR、Android OS等）、各アプリケーションを統合し将来新たなコックピットシプラットフォームの開発となります。(2) 開発を支えるDXや開発アジャイル開発手法や仕組みの導入や改善開発スタイルはアジャイルを導入しつつ、SDV車両開発とコネクテッドシステム開発を両立させる新たなプロセス開発の検討、改善をを行います。【具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション】(1) 社会環境の変化、技術動向を見据えたSDV向けコックピットシステムの開発戦略(技術ロードマップ策定)(2) お客様へ新しい体験を提供する為の、SDV向けコックピットシステムアーキテクチャ向け要求仕様定義とその商品化(3) SDV向けコックピットシステムのグローバルの多くの車種に着実に展開していく為のプロジェクトマネージメント【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）】他部品の開発チーム、車両プロジェクト管理チーム、企画部署や海外拠点などの多岐に渡るメンバーとの協力によりグローバル市場にお客様に求められる製品・サービスの企画、開発を推進する活発な雰囲気の部署です。社内はもちろんのこと協力会社、海外サプライヤー、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多く技術領域や文化背景の違うメンバーと切磋琢磨しながら業務を行う環境です。【アピールポイント（職務の魅力）】■職務を通して得られるやりがい、スキル自動車業界は100年に一度の変革期を迎えています。Software Defined Vehicle(SDV)の名が示すようにクルマに占めるソフトウェアが増えており、変化するお客様のニーズに迅速に対応するためのコックピットのプラットフォームの開発を担うポストです。また、社内外の多岐に渡るメンバーとの協力により、ダイナミックに車という製品を作り上げる事に大きな達成感が得られると思います。　コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、プロジェクトマネージメントスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。■将来的に目指せるキャリア、ポジションSDV向けコネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進めます※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することも可能

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】車載電子システムにおける要求定義/要求分析/詳細仕様定義・先行開発・次世代電子技術の車載検討、先行技術開発、診断技術開発、検査技術開発・将来車両プロジェクトへの新規電子技術、システムの採用企画戦略策定・電子電装品質保証活動の企画推進【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術として新たな通信、品質・信頼性保証技術の導入など、電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。いくつかの業務が有り、個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえ、お願いしたいと思います。1)　次世代の電子技術を理解し、電子アーキテクチャ、システム、ものづくりプロセス、品質・信頼性保証技術の開発。2)　新型車に搭載する通信ネットワーク、コネクテッド技術を活用した診断技術開発。3)　将来電子技術、電子システムの採用戦略企画策。・TOOL: CANalyze, CANoe, Protocol analyzer, Harnes CAD, JIRA, Python, Microsoft office・通信: CAN, CAN-FD, Ethernet,【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】10人程度のチームで課長や課長代理の下、同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じビジョン・目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしてもスキル向上し達成感を得られる風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にチーム内外とのコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。自動車業界以外からの中途入社の方も多く、電気・電子の知識や経験を活かして活躍しています。周囲のサポートやトレーニングメニューも充実しているので、他業界から来ても困ることなくチーム内で活躍していけます。【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがいConnected Carや自動運転等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術として新たな通信技術の導入など、電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。通信、電子部品設計等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験オフボードからオンボードまで幅広い領域で、日産の部品やプロジェクト設計との業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】コネクティドカー＆サービス(CCS)の急速な進化・拡大に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために、車載インフォテインメントシステム（IVI: In Vehicle Infortainment）・メーターシステム・HUD(Head Up Display)システムにて大切な情報をお客様に伝えるのはもちろんのこと、それらの情報をより分かりやすくより使いやすくより美しく表現されたグラフィックユーザーインターフェース（GUI）にてお客様へ提供することが我々の使命です。【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でUIを企画・提案・設計し、先進的なインターフェースにより新たな体験を生み出すエンジニアを募集しています。本組織のエンジニアは、社内の商品企画部・デザイナー・内外装エンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google・Amazon・Apple等）と連携しながら、新しいUIを設計しお客様に提供する役割を担います。具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます。・お客様視点に立ったUI設計・商品企画・実験部などの要求に基づくUI仕様・グラフィックデザインの具現化・UI技術リーダーとして社内外のステイクホルダーからの要求の取りまとめ、IVI/METER/HUDの仕様作成及びソフトウェア実装のマネジメント【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】部300名、各課20～50名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがいご自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々のカーライフに影響を与えることができます。例えば、近年インテリア部品の中で存在感を増してきているIVI/METER/HUDのUI設計を通しお客様と非常に近いところで仕事ができます。また、要求を分析し最適なUIを決定する過程で技術的な論理思考でモノづくりするスキル、また様々なステークホルダーと関わりながら幅広いコネクティッド技術の習得などにより、グローバルに活躍できるエンジニアとして成長できます。?②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクティドカーオフボード開発におけるプロジェクトマネージャーとしてのキャリアを活かして、様々なプロダクト開発のプロジェクトマネージメントチームを率いるマネージメント層を目指せます。※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

【所属組織の役割】SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。クルマの電動化・知能化に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために我々は、よりわかりやすく使いやすいインターフェース（HMI）を開発するとともに、新しい機能を創造し開発することでお客様に新しいドライビングライフを提供することが使命です。さらに、それらを用いた新しいビジネスを創り出し世の中に貢献していくことを目指しています。～具体的には～コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でサービス、機能を企画・提案し、車載インフォテインメントシステム(IVIシステム) へ実装し、先進的なインターフェースと体験を生み出すエンジニアを募集しています。また、本組織のエンジニアは、日産社内の商品企画、内外装エンジニア、パワートレインエンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google、Amazon、Apple等）と連携しながら、新しい機能・サービスをデザインし、お客様に提供する役割を担います。【職務内容】具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます。・グローバルの市場動向、社会環境の変化、及びお客様要望をもとに5~10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討を行うこと・グローバルリージョン、商品企画、実験部などの要望をまとめあげ、機能仕様、サービス仕様を具現化すること・まとめあげた要求仕様を分析し、クルマの内外装、様々な電子部品、パワートレイン担当などと連携し、実現する最適なシステムアーキテクチャー、ソフトウェアアーキテクチャーを定義すること・Google, Amazon, Appleなどの3rdパーティーサプライヤと協業し、ナビゲーション、オーディオ・エンターテイメントなどのアプリケーションを車載、及びクルマ内における更なる価値を検討し実現すること・プロジェクトの技術リーダーとして社内外のステイクホルダーを取りまとめ、インフォテイメントシステムへのソフトウェア実装、Certificationなど製品化のマネジメントを行うことhttps://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/【アピールポイント（職務の魅力）】①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々のカーライフに影響を与えることができます。例えば、スマートフォンキーによりクルマへに乗り込み、ユーザーを認識してシートポジション、オーディオサウンド、ナビゲーションをカスタマイズされた空間にするなど様々な可能性を秘めた機能・サービスの開発に携わることができます。また、社内外、及び海外拠点の多岐に渡るメンバーと密にコミュニケーションをとることで、多角的で新鮮な意見を取り入れつつ、製品の品質を向上し続けることができる環境があります。まとめあげた要求を分析し、実現する最適なアーキテクチャを検討することで、技術的な論理思考をでモノづくりするスキル、プロジェクトの技術リーダーとしてステイクホルダーの提案をとりまとめ、最適な仕様を作り込んでいくスキルを獲得できます。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしての技術ノウハウおよび、プロジェクトを円滑に進めるマネジメントスキルを習得し成果につなげたのち、グループのマネジメントポジションに進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる

自動車業界は100年に一度の変革期と言われていますが、実際に業務に携わっていると10年前と比べてお客様が自動車に求める価値が大きく変わってきているのを実感します。今まで移動手段でしかなかった自動車に対し、お客様のライフスタイルの多様化に伴って個人の趣味や活動に合わせた新たな価値が求められるようになってきました。そのソリューションの一翼を担うSDV(=Software Defined Vehicle)プラットフォームを活用し、多様なお客様のニーズや価値観に応えるパーソナライズされたフィーチャーをオンデマンドで継続的に提供していく必要があります。こういった状況下において、競争力を強化していくためには、車両に搭載する新技術をオープンマインドかつイノベイティブな発想をもって、お客様に提供出来る価値を創造できる人財を求めています。＜職務内容/Main Tasks＞(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発、(2)お客様に提供したい新しいアイディアの創出とソリューションの開発(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発- スマホキーを用いた車両の施解錠システム- リモートエンジンスタートなどのエンジン始動/停止システム- ドライバー毎の電動メモリシートシステム- サイドドア、バックドア、ルーフ、窓、フードの電動開閉システム- 車内/外のライティングシステム- ワイパーシステム- エアバッグ、シートベルトなどのセーフティシステムなど(2)新しいアイディアの創出とソリューションの開発お客様の顕在化されたニーズ、潜在的なニーズをパーソナライズする機能も含めて実現可能なアイデアの創出と市場展開を継続的に実施＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞電気自動車、自動運転やコネクティッドカー等の劇的な技術進化は勿論のこと、メカトロ技術に代表されるような電子制御を活用したシステムの数はお客様の利便性向上や情緒的価値の向上に欠かせないものとなっています。我々のグループでは、「こういう機能があったらお客様は嬉しいだろうな」 といった新しい価値をお客様の視点に立って提案し、そのソリューションの開発から市場投入までEnd to Endで担当しています。また、市場投入後も機能のUpgradeを検討しています。また、FoD(Function on Demand) でお客様が欲しいと思う技術だけを車両搭載できるようにして、個々の車のカスタマイゼーションを加速させることも検討しています。明るく、楽しく、そして未来の魅力的な車造りに皆が挑戦している職場です。また、自動車業界の経験者だけでなく、家電メーカーなど、自動車業界以外の経験者も活躍しています。

【業務概要】本ポジションでは、 AIデファインドビークルの基盤技術であるSDVの推進を進めていくにあたり開発に関わるすべての部署と連携を取りながら日産におけるSDV開発の全体最適を企画・立案していただく業務です。開発の全体を俯瞰して見ることができ、幅広い分野の技術知見を身に着けることができます。また、取りまとめた内容を役員を含めて上位層へ報告・提案することもあり経営とも近い距離で業務を行っていただけます。（具体的には）・SDVに関わる開発の全体最適・戦略の立案業務　-各開発部署との連携・取りまとめ・開発ロードマップの策定　-取りまとめ内容を元に全体のロードマップを策定・開発における予算管理　-ベンチマーク先情報なども参考にしながら、最適な予算を策定・役員への報告・提案【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい??・SDV全体を俯瞰してみる必要があるため、幅広い技術知見を身に着けることが出来ます。・全体の取りまとめを行う上で、各開発チームとのコミュニケーションが必要となり、全体最適を行うための論議を行うことが多くあり、ヒアリング能力、コミュニケーション能力、合意形成力を身に着けることが出来ます。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションSDV（Software Defined Vehicle）の実現に向け、車両とクラウド、スマートフォンをシームレスにつなぐコネクテッド技術を中核とした車載インフォテインメントシステム（IVI）を開発しています。本ポジションでは、車内外をまたいだユーザー体験の設計からシステム実装まで、サービス価値を形にする役割を担います。お客様が車を運転中だけでなく、車に乗る前、乗った後、全てのシーンおいてシームレスにその価値を提供する、乗る前エアコン、ドアtoドアナビ、OTAによるサービスアップデート等のコネクテッドならではのサービス、また加えて、ナビ、オーディオ、電話、スマートフォン連携等従来のマルチメディア機能をメーカー純正品質でグローバルに開発を行います。これらの領域において、単なる機能開発にとどまらず、「どのような価値を、どの技術で、どのタイミングで提供するか」を関係者と議論しながら具現化していく即戦力エンジニアを求めています。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション（１）数百人が関わる大規模プロジェクトの開発を進めるプロジェクトマネジメント力と、S/W、H/Wの専門知識と技術力を駆使し、複数のステークホルダー（社内各部門、サプライヤ）と連携しながら、開発方針・技術選定を含む開発計画を立案し、プロジェクトとして推進する。（２）各サービス・機能を実現する車両システム全体のアーキテクチャ設計から、検証・実装、実車両プロジェクトへの適用・立ち上げまでを一貫して担当する。（３）Linux／Android S/WプラットフォームとスケーラブルなH/Wプラットフォームを前提に、Tier1サプライヤと協業しながら、要件定義～詳細設計をリードする。（４）日本のみならず北米・欧州・中国を含むグローバル開発において、海外エンジニアと協働し、技術・プロジェクト両面で開発をリードする。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）多種多様な個性、業界トップクラスの技術力を持つエンジニア、非常に多くの部品により構成される車両開発ならではの技術領域の異なる多数のエンジニア、グローバルに開発拠点を持つため、海外のエンジニアとのコミュニケーションを日常的に行う刺激と学びが多い成長の出来る職場です。また、英語を使う機会も多く、グローバルに通用するエンジニアを目指せる環境＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい技術的な提案や改善アイデアを主体的に発信し、実際のサービス・製品として具現化できる環境です。成功・失敗の両方を次につなげる文化があり、挑戦を通じてエンジニアとしての引き出しを増やしていくことができます。車載（オンボード）からクラウド・アプリ（オフボード）までを横断して関与することで、システム全体を俯瞰した設計力・マネジメント力を実践的に身につけることができます。②将来的に目指せるキャリア、ポジションSDV開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる本ポジションは、SDV時代における車両価値の中核を担うIVI領域で、企画・設計・展開をリードする重要な役割です。

＜職務内容/Main task＞■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションAD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国から入手し、必要に応じてサプライヤと現場調査を実施し、原因特定及び対策（システムの改善）につなげます。■具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション?・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国（グローバル品質保証部門等）から入手　・そのワランティ情報を、蓄積された車両データや過去データなどを踏まえつつ、一次解析を行い、市場で発生している問題の原因を特定し、改善案を策定（必要に応じてサプライヤと連携）　・その後、改善対象となるシステム・部品の担当者に連携しつつ、改善に向けた全体のマネジメントを実施■他業務例：　・既販車に対する修理手法等の技術報告書の作成と報告　・海外現地における不具合解析業務の支援　・車両蓄積データを活用した不具合発生モードと、今後の発生予測対応＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞■職務を通して得られるやりがい、スキルAD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる。部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる

＜職務内容/Main task＞■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジショングローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシストシステムのHMI開発を行っています。このHMIはメーターメニュー/スイッチなどを活用して様々なプロパイロットの機能設定や表示を行うもので、法規に準拠した機能要件、表示要件を検討するのが本ポストとなります。例）車間距離設定、制限車速の表示、居眠り運転防止のための覚醒表示など■具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション（開発初期）-各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム（ADAS）のHMI仕様検討-システムズエンジニアリングやMBSEの活用を重視し、ステークホルダーの要求分析を行い、分かりやすいHMI仕様を検討-ロジック設計におけるシミュレーションを活用した設計仕様の妥当性検証-システム要求におけるコンポーネント仕様へ落としこみ（開発中期）-デジタル環境、台上装置、実車を使った機能確認（開発後期）-システム動作検証を完了させ市場品質を確保したシステム・ソフトウエアを提供■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）システムズエンジニアリングの活用を通じて、多くの関係部署と連携しながら商品である車両に搭載開発を進めます。自社基準だけでなく、さまざまな動向をベンチマークしながら開発をすすめることが求められ、多角的な視野とグローバル拠点と連携をしながら開発を進めます。チームとしては、30代前半のメンバーが5名程度のチームで主導して取り組んでおります＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞■職務を通して得られるやりがい、スキルHMIは日産独自のものを開発しており、お客様の評価も感じながら開発できることは魅力です。グローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しており、世界中の情報が集まる環境で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。世界中のお客様に向けて車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できること、お客様にそのよろこびを届けることができるインパクトも大きい部署です。実務面では、システムズエンジニアリングの活用に力を入れており高機能なシステムを効率的に開発できる環境の中で仕事ができ、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。

＜職務内容＞クラウドやスマートフォンとの連携を通じて、車内のお客様に多種多様なサービスを提供するコネクティッド技術の拡大を推進しています。私たちは、車載カメラを活用した新たな価値創出を目指し、各OEMにとって競争領域である注目技術の開発を担っています。技術進化のスピードが速く、常に新しい技術やアイデアにチャレンジできる環境であり、最先端のカメラ技術・サービス開発に挑戦したい人材を募集しています。本ポジションでは、車載カメラを用いたシステム・部品・HMIの量産技術開発を担当します。・新型ドライブレコーダの開発・アラウンドビューモニターの新機能開発・車室内カメラを用いた認識機能の開発これらの機能を量産化するだけでなく、お客様にとって直感的で使いやすい形で提供するためのHMI（ヒューマン・マシン・インターフェイス）開発も行います。■具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジションSDV時代に向けた車の進化を実現する為の重要な役割を担う、車載カメラを使ったシステム・部品の量産技術を開発します。また、これらの機能をお客様に最適に使って頂くためのHMI(ヒューマン・マシン・インターフェイス）開発も行っていただきます。・次世代アラウンドビューモニター機能開発・車室内カメラを用いた画像認識機能・技術開発・次世代ドライブレコーダ部品・機能開発■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）日産エンジニア、技術派遣社員、請負メンバーを含め、総勢15名程のチームで開発を行っています。MCS（中途採用社員）の比率も高く、量産開発から先行開発まで幅広いフェーズで活躍しています。また、社内外の関連部署をはじめ、海外拠点やサプライヤーとの連携・コミュニケーションの機会も多く、グローバルかつオープンな環境で仕事ができることが特徴です。＜アピールポイント（職務の魅力）＞お客様に新たな価値を提供できるやりがいのある職種です。過去には市村産業賞やGood Design Awardなど多くの受賞経験がある領域です。今後の重要な差別化ポイントとしてHMIにも力を入れており、商品企画部門やデザイナーと一緒に、UXからさまざまな要件を基に具体的なHMIを設計することが出来ます。海外拠点やルノーとの協業も多く、海外で活躍する機会もあります。■将来的に目指せるキャリア、ポジションエンジニアとしての経験・スキルを醸成した後、技術を軸にしたテクニカルエキスパート、または組織・プロジェクトを率いるマネジメントポジションなど、本人の志向に応じたキャリアを目指すことができます。

【業務内容】①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション日々進化する自動車の電子装備は拡大と共に複雑さが年々増加しています。新しい技術を世に高品質で提供するために、電装品の開発の各工程で正しく質を玉成していくためのマネージメントをする仲間を募集しています。車両とソフトウェアをつなぐ電子システム開発とすべての電子システム技術の取りまとめを担うのが本部署、本ポストとなります。ハンズオフ走行を実現するプロパイロットやエマージェンシーブレーキや駐車支援などの各種運転支援技術に代表される自動運転領域や、NissanConnectに代表されるコネクテッドカー＆サービス　などお客様に提供するサービスが増えており、車に占める電子部品やソフトウェアの割合が年々増えています。車に搭載される全ての電子システム技術を取りまとめ、車の品質や開発工程の質をより良くすることをミッションとしています。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・開発中の新車プロジェクトをご担当頂き、当該車両の電子電装領域を開発初期から量産開始まで品質玉成に向けたアクションを実行し、電子電装開発全体をマネージメント、リードします。・新車プロジェクトの節目ごとに各電子部品、システムの開発進捗や品質状況を可視化し、車両開発のプロジェクトチームと連携し、新車開発における電子電装領域の開発状況の全体把握、進捗管理を行い、プロジェクトを推進します。・PMOとして社内外の関係者(約100~150名程度)と課題やタスクを洗い出し、解決に向けて関係者とプロアクティブに関わり、課題の解決促進をリードします。【アピールポイント（職務の魅力） 】各電子部品・システムの開発チーム、車両のプロジェクトマネジメントチーム、生産部門や企画部署、海外拠点など、多岐にわたるメンバーとの協力により、お客様に求められる高品質な製品づくりを推進する活気あるれる部署です。また、将来的には本人の希望や適性に応じて、設計や実験への異動も可能であり、幅広い分野でキャリアを築きたい方だけでなく、技術者として専門性を深めたい方にとっても、柔軟なキャリア形成が可能な環境です。中途入社社員の経験事例：例）製造業向けプロジェクトでのプロジェクトマネジメント経験

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション電子機器ハードウェアの設計信頼性に関する専門家として、・R&D内で電子部品を取り扱う全部門に対して共通技術指針の提供を行う・サプライヤ提案技術に対する車両適合可否判断を行う・次世代電子アーキテクチャへの先端技術導入提案②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・電子信頼性に関する設計基準及びサプライヤ要求仕様の策定・電子機器の電子回路及び実装構造審査・電子機器サプライヤ工程の品質確認・半導体素子を含む電子素子のアプリケーション適合判定・先端電子技術のロードマップの策定と適用戦略の社内提案・半導体製品や電子機材のBCP技術マネジメント　など③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい電子要素技術に関する専門性を軸にシステムから車両階層までの幅広い信頼性技術を身に着けることができます。社外エンジニアとの技術交流も多く、社外講演や特許出願の機会も得ることができます。また、ご自身の技術力で具現化したハードウェアを搭載した最終商品にも直接触れることができます。②将来的に目指せるキャリア、ポジション・電子信頼性開発領域のエキスパート職長・電子電装アーキテクチャ開発マネージャー・海外の日産開発拠点での業務経験

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・次世代電子技術の車載システム技術開発・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発・メカトロ技術開発・車載電子電装システムの要求機能/性能/信頼性を実現するECU開発-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発-メカトロシステムにおける関連電子部品開発②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・電子電装(ボディエレクトロニクス)部品設計開発・UWB・NFCを用いた次世代システム＆部品設計開発・静電容量センサ技術を用いた次世代システム＆部品設計開発・メカトロシステム部品設計開発・電動車に向けた音源ユニット設計開発・ワイヤリングハーネス設計開発③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御に対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。職場では、自動車業界以外(発電所、電気機器メーカー、等)から中途入社された方も沢山おり、貴重な戦力として活躍しています。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・次世代電子技術の車載システム技術開発・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発・メカトロシステム、技術開発・車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価-車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築-メカトロシステムにおける関連電子部品開発-EV/e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム開発・高効率な12V電源供給システムの開発・マイルドハイブリッドやアイドルストップ、エネルギ回生制御システム等の燃費改善システムの開発・エアバッグシステムを核とした、パッシブセーフティ技術の開発・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験

＜職務内容/Main Tasks＞所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジショングローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシスト(AD/ADAS)のセンサーコンポーネントの開発を行っています。具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジションコンポーネント開発は、①車両仕様や仕向け地の特徴にあわせたシステム要求を部品仕様に落とし込みを行います。　要求分析を行い機能設計（ふるまい設計）、アーキテクチャ設計、ソフトウェア設計を行います。②シミュレーションを活用した性能予測などによる機能及び性能成立性の設計妥当性の検証を行います。③試作品の評価を行い、設計仕様の妥当性を確認します。④デジタル環境、台上装置にてシステムを再現し、設計した通りの動作を行うかの検証、狙いの性能の達成見通しがあるかのシステム整合確認を行います。⑤車両走行の中では、走行データの取得、取得データの解析、パラメータ適合も行います。⑥量産品質の確保のために量産工程の確認や最終ソフトウエアの確認を行います。これらをコンポーネントサプライヤとの協業で取り組んでいきます。取り扱うコンポーネントは、カメラ、レーダー、ソナー及びそれらを統合するコントローラーになります。職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）自部署内は5名程度でチームを構成し、同部署内の他チームや関連他部署等とも連携を取りながら、開発業務を進めていきます。中途採用の比率も高い部署です。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞職務を通して得られるやりがい、スキルグローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しており、世界中の情報が集まる環境で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。世界中のお客様に向けて車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できること、お客様にそのよろこびを届けることができるやりがいの大きい部署です。実務面では、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。将来的に目指せるキャリア、ポジションテクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進めます。

【職務内容/Main task】所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・シャシー制御システム向け車両統合ECUのソフトウェア実装開発。・先行・システム開発部隊からの仕様を基に量産ECU向けのソフトウェアを開発行う。・SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現するシャシー制御アーキテクチャの開発・シャシー制御システムの機能配置、物理配置の設計・Vehicle API(Application Programing Interface)の設計e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールドといったシャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。SDVでのクルマのスマホ化を実現するためのシャシー制御システムソフトウェアプラットフォームの開発を行う。具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジションシステム要求を基に量産ソフトを設計、開発する業務を担当する。安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やCI/CDを活用したリリース管理業務も業務内容に含まれる。職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）自部署内は5名程度でチームを構成し、同部署内の他チームや関連他部署等とも連携を取りながら、開発業務を進めていきます。【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】職務を通して得られるやりがい、スキル・SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります。・SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、クルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」、自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。将来的に目指せるキャリア、ポジション・ソフトウェア開発のエキスパートやマネジメントのポジション。・車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、シャシー制御システムのまとめ役としてマネジメントスキルを獲得していくことができる。

＜所属部署の役割＞SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。“0(ゼロ)から1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。その中で、スマホのように、日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするためのIVI(Navigation)/IVC(Telematics)、ディスプレイなどのオンボード(車両搭載)、およびスマホアプリ～車両までをつなぐコネクテッドシステムにおける以下業務を担当いただきます。　・商品性、機能、性能、信頼性評価・UI/UX観点でのシステムテストやDXを活用した実験環境開発・グローバル環境での開発車の走行評価＜職務内容＞(1) お客様に満足していただけるコネクテッドカーサービスを実現するため、正しく機能しているか、十分なロバスト性をもっているかなどの性能、機能、信頼性を達成するためのコンポーネント及びシステムの評価条件を決定し、実験手法を立案する。(2) グローバルに展開するプロジェクト日程に合わせて、(1)項の実行計画を立案し、関係者(海外拠点、海外サプライヤ等)と連携し、実行し、システムとしての品質を保証する。車両部品ハード、ソフト、クラウドの技術的知見に加え、プロジェクトマネージメントを実施できる中核エンジニアとして、自らリードしていく役割を期待します。※https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/＜職場環境・働き方＞車両電装開発メンバー、クラウドプラットフォーム開発メンバーとの協業、連携により、日本だけでなく、米、欧、中他、全世界のお客様に喜んでいただけるコネクテッドサービスを提供するための評価部署です。従い、コネクテッド関連以外の部品設計、実験、海外拠点、海外を含むサプライヤとのコミュニケ―ション機会も多く、かつ実車、実物に触れて、使って、現場・現実、現物での評価を行います。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがいSDV時代をリードするコネクティドサービス開発をとおして次世代の自動車開発の最前線で活躍できる。また、自分でテストした結果が世界中のお客様に満足していたけるサービスに繋がることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発におけるプロジェクトマネージメントスキルはもちろんこと、AI技術を活用した最新のテストツール開発スキル、VR技術を取り入れたUI/UXテストスキル、世界のステークホルダーとともに開発する経験をとおしてグローバルに活躍できるキャリアを築くことができます。②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進めます。（※本人の希望次第で同社内で別のキャリアパスを選択することもできます。）

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した、車両ネットワーク設計やそれに用いられる車載通信技術開発。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジショングローバルで数年以内に発売予定の新型車両及びマイナーチェンジ車両における、車載コンピュータ間をつなぐ車載ネットワーク設計・開発また、車載コンピュータ間をつなぐ通信技術の開発及び標準化【開発環境・TOOL】TOOL：CANalyzer, CANoe, Preevision, JIRA, SBM, Cabling Designer, AUTOSAR, Excel, Word, PowerPoint, Visio, Sharepoint, Linux, QNX etc.通信：CAN・CAN-FD・CAN-XL・Ethernet・LIN・MOST・FlexRay・LVDS・USB③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。また、家電メーカーなど他業界で民生電子製品向けの通信関連業務の経験を活かして日産に転職した方もおり、現在モチベーション高く活躍しています。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい車載通信、電子アーキテクチャ、電子部品等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。グローバルな関係者と協力しつつ業務を進める経験を通じ、エンジニアとしての国際的な人間力も磨く事も期待できます。日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験日産の電子電装開発業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション車載電子システムにおける要求定義/要求分析/詳細仕様定義・先行開発・車載部品のソフトウェアの更新を行うシステム開発(OTA, FOTA, SOTA)・イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発・サイバーセキュリティ技術開発・電源アーキテクチャ開発・ダイアグノシス技術開発②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術や電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。いくつかの業務が有り、個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえ、お願いしたいと思います。1)　次世代の電子技術を押さえ、電子アーキテクチャの先行開発を行う。2)　新型車に搭載するイーサネット通信、サイバーセキュリティ技術、パワーネット設計、ソフトウエア更新技術、ダイアグノスティック技術開発3) 車両のソフトウエア更新対象部品、およびバックエンドを含むインフラストラクチャのシステム設計。4) 完成車工場の電装工程における電子部品搭載工程設計③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい車載通信、電子アーキテクチャ、電子部品等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。グローバルな関係者と協力しつつ業務を進める経験を通じ、エンジニアとしての国際的な人間力も磨く事も期待できます。例えば、ソフトウェア更新システムは自動車業界にとって新たな技術であり、一般のIT機器とは異なる安全性の確保や更新中の電源問題を解決した安定的なシステムの開発が必要です。日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験オフボードからオンボードまで幅広い領域で、日産の部品やプロジェクト設計との業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。＜WANT＞MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。・自動車業界での就業経験・海外での業務経験・ソフトウェア開発スキル・通信ネットワーク開発スキル・電気/電子回路開発スキル・電子部品の生産設備・工程設計・複数システム、部品間の複合課題に取り組める・英語によるコミュニケーションに抵抗なく取り組める。・周囲を巻き込んで課題解決を推進することが出来る。TOEIC：600

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション単独の部品開発ではなく、車両全体を考慮した電子アーキテクチャ設計・開発業務（電子のインフラ設計・開発）及びそれらを実現するためのセントラルコンピュータ設計業務。個々の小さな電子部品を扱うのではなく、自動車会社だからこそ経験できる、車両全体を考慮した設計・開発業務です。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジショングローバルで数年以内に発売予定の新型車両及びマイナーチェンジ車両に搭載される複数のコンピュータの中心的存在であるセントラルECUの設計・開発業務。特に、サイバーセキュリティ、信号転送機能、車両診断、ソフトウェアアップデートなど、幅広いシステム設計に携わりながら、セントラルコンピュータの開発を行います。新たに搭載予定の電子システムや機能を実現するために、どの機能をどの車載コンピュータに配置するかを設計するEEアーキテクチャ開発を行います。これには、複数のコンピュータと連携して機能を実現するための車載通信設計も含まれます。【開発環境・TOOL】TOOL：CANalyzer, CANoe, Preevision, JIRA, SBM, Cabling Designer, AUTOSAR, Excel, Word, PowerPoint, Visio, Sharepoint, Linux, QNX etc.通信：CAN・CAN-FD・CAN-XL・Ethernet・LIN・MOST・FlexRay・LVDS・USB③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。また、家電メーカーなど他業界で民生電子製品向けの通信関連業務の経験を活かして日産に転職した方もおり、現在モチベーション高く活躍しています。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい小さな部品開発ではなく、車両電子アーキテクチャ、車載通信、車載コンピュータ等の技術領域でスキルを磨き、これらを複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の技術領域のスキルを活かしながら、新たな技術領域へのチャレンジも可能な職場です。電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。?また、日産の海外拠点やサプライヤー様など、グローバルな関係者と協力しながら業務を進める経験を通じて、エンジニアとしての国際的な人間力も磨くことができます。日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発の成功を通じて、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験日産の電子電装開発業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション自動運転、コネクテッド、SDV(Softwere Define Vehicle)などの各技術領域の戦略や、世の中の法規動向、その他商品ニーズを幅広く情報収集し、それらの要求を商品(クルマ)に効率的に投入していくための車両の電子アーキテクチャの戦略をまとめ上げる仕事です。チームメンバー(1名ないし2名程度)をリードしながら業務を遂行していただきます。②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション;本業務によって、クルマの魅力向上や、コスト競争力の向上に貢献できます。1) 今後市場に投入される予定のクルマに採用される商品アイテムや、自動運転、コネクテッド、SDV技術の戦略ロードマップ、法規の要件等を関連部署を交えて調査し、情報を整理する。2) 整理した情報をもとに、今後市場投入が予定されているクルマに対して、求められる要求を効率的に投入していくための電子アーキテクチャの戦略を立案し、社内のトップマネジメントへの戦略提案を行っていく。③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行する事を心がけています。自分の業務だけでなく、他人の業務にも関心を持ち、常にコミュニケーションを絶やさず業務を遂行しています。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい車両全体の商品アイテム(機能)や、世の中を取り巻く技術トレンド、法規等、今後のクルマ開発を行って行くうえで幅広い知識を得ることが出来ます。トップマネジメントへの提案内容をまとめ上げる職務を通じて、分かりやすい資料作りや、プレゼンテーションの力が身に付きます。②将来的に目指せるキャリア、ポジション戦略立案担当としての職務を醸成したのちに、マネジメント系職務に進むキャリアパスがあります。※ただし、本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスも考慮していきます。

＜職務内容＞①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価・車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築・電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築・メカトロシステムにおける関連電子部品開発　・超音波や静電容量方式を用いたセンシングシステムの性能開発実験・EV/e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当でき、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムに関わることができる部署です。また、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。②将来的に目指せるキャリア、ポジション車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャーアメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験

【職務内容】当社は、電気やハイブリット等環境問題に対した自動車への車載機器の需要拡大を見据え、主力のコネクタを量産するための成形金型の製造の能力向上を行っています。射出成形金型設計者、インサート成形金型設計者、各エンジニアの募集です。＜主業務＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■製品設計部門と図面を確認し、金型の仕様決め（金型、成形の観点から形状、デザインレビューへの参加）　　　　　　　　　　　　　　　■金型設計・仕様書作成、見積業務　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■金型設計（内製）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■協力会社管理、金型手配　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■成形条件の設定をし製品確認（寸法、外観、量産性の評価）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■量産工場に移管、量産工場の立ち上げ確認　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜金型設計＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■樹脂成形金型、インサート金型の設計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■樹脂成形、インサート成形設備の量産立ち上げ　【配属予定組織】技術部門　生産技術部【募集背景】異動にともなう欠員補充【働き方】・フレックス：あり【会社について】～車載分野におけるコネクタ開発のリーディングカンパニー～・車載用電子部品を主力とする東証プライム市場上場のコネクタメーカーです。自動車分野のコネクタにおいてはパイオニア的存在であり国内トップクラスのシェアを誇っています。自動運転技術の発展やEV化に伴い、車内外のカメラ等に使用されるなど車一台に対してコネクタの搭載数が増加してきており、今後ますます需要の拡大が見込まれます。・国内市場のみならず海外への事業展開もしており、東アジア、ASEAN、欧州、北米といった海外売上が8割以上を占めています。また自動車関連のみならず、ゲーム機器やOA機器、ファクトリーオートメーション関連機器など幅広い分野へ同社製品を提供しています。

【職務内容】自動車部品や産業機器、コンシューマー機器の内部で電気と信号をつなぐ「コネクタ」を開発、製造し、世界中へ販売している当社にて、【プレス金型開発業務】をお任せします。■メイン業務：コネクタ開発におけるプレス金型開発業務（設計・組立・調整・量産性確認検証・量産移管）■その他業務：設計変更業務・量産工場サポート業務・協力会社への技術指導・展開業務コネクタ製造の根幹を支える金型技術職となります。【組織構成】プレス技術課：11名(20代～50代)　【魅力】・一つのプロジェクトの開発から量産まで一貫して携われるため、大きなやりがいを感じることができます。また、社員同士の距離が近く、活発なコミュニケーションが日常業務の円滑な運営にも繋がっています。・経験を積んでいくとプロジェクトを牽引するポジションとして、ご活躍いただける機会もございます。【働き方】フレックス：あり残業時間　：通常期　約20ｈ/月以下、繁忙期　約40ｈ/月　程度【募集背景】人員の不足に伴う増員【会社について】～車載分野におけるコネクタ開発のリーディングカンパニー～・車載用電子部品を主力とする東証プライム市場上場のコネクタメーカーです。自動車分野のコネクタにおいてはパイオニア的存在であり国内トップクラスのシェアを誇っています。自動運転技術の発展やEV化に伴い、車内外のカメラ等に使用されるなど車一台に対してコネクタの搭載数が増加してきており、今後ますます需要の拡大が見込まれます。・国内市場のみならず海外への事業展開もしており、東アジア、ASEAN、欧州、北米といった海外売上が8割以上を占めています。また自動車関連のみならず、ゲーム機器やOA機器、ファクトリーオートメーション関連機器など幅広い分野へ同社製品を提供しています。

将来の事業成長を見据え、技術起点での新規研究開発テーマの探索・創出を担っていただきます。市場・顧客動向、社会課題、技術トレンドを踏まえながら、研究テーマの立案から推進、事業化構想まで一貫してリードしていただくポジションです。＜具体的には＞・中長期技術ロードマップの策定およびアップデート・新規研究開発テーマの企画立案（デザイン思考／バックキャスティング活用）・市場・競合・技術動向の調査分析・研究部門と連携したテーマ推進・進捗マネジメント・事業化に向けた社内外ステークホルダーとの調整・企画推進単なる研究企画ではなく、「技術をいかに事業へと結びつけるか」を構想する役割を期待しています。【仕事の面白さ・やりがい】・最先端電子部品の技術開発戦略に上流から関与できる・材料開発から最終製品までを一貫して手がける同社ならではのスケールで企画を構想できる・社会課題解決や次世代市場創出につながる研究テーマを、自らの発想で形にできる・技術ロードマップ策定を通じて、会社の中長期成長を左右する重要な意思決定に関与できる

【職務内容】■顧客課題のリサーチとその解決策の具体化■市場調査、及び分析による新製品を用いた顧客戦略の策定■新製品開発企画の立案と推進■新製品拡販活動計画の立案と推進■顧客担当営業との新製品仕様の整合■新製品拡販ツールの開発【魅力】市場分析や顧客課題の抽出、新製品企画などの経験を積むことで、プロダクトマーケティングの専門性を高めることができます。将来的には、製品戦略のリーダーとして複数製品の企画を統括し、事業企画として新規事業の立ち上げに携わるなど、企画系キャリアを広く伸ばせる環境です。また、海外顧客のプロジェクトにも参画いただき、海外販社のサポート業務を通じ、国際経験を積むことも可能です。【組織構成】営業本部　営業企画部　市場戦略課【働き方】フレックス：あり残業時間：10h程/月【募集背景】前任者の異動に伴う欠員補充※前任者からの引継ぎ期間は2週間～1か月程度を想定しております。【会社について】～車載分野におけるコネクタ開発のリーディングカンパニー～・車載用電子部品を主力とする東証プライム市場上場のコネクタメーカーです。自動車分野のコネクタにおいてはパイオニア的存在であり国内トップクラスのシェアを誇っています。自動運転技術の発展やEV化に伴い、車内外のカメラ等に使用されるなど車一台に対してコネクタの搭載数が増加してきており、今後ますます需要の拡大が見込まれます。・国内市場のみならず海外への事業展開もしており、東アジア、ASEAN、欧州、北米といった海外売上が8割以上を占めています。また自動車関連のみならず、ゲーム機器やOA機器、ファクトリーオートメーション関連機器など幅広い分野へ同社製品を提供しています。

【募集の背景】自動車用ランプのシステム化に伴い、当社製品にも様々な電気・電子デバイスが多用されております。安全で安心な製品をＯＥＭに提供するには、採用する部品・材料の品質担保は不可欠であり、その為、購買部品・材料の品質保証できる方を募集しております。【業務内容】購買部品・材料の品質保証に関する業務を担当いただきます。・サプライヤーマニュアル・品質規定の制定・改廃（20%）・サプライヤーの監査（30%）・サプライヤーの監視・指導（30%）・サプライヤー品質管理体制の改善（20%）※マネージャーの場合は、上記業務内容をマネジメントする業務【キャリアパス】・本人の適性も踏まえて、グローバル生産拠点の品質機能および生産部門での業務経験を積むことができます。・また、品質第一の業務を行うための事業企画部門などの業務も経験できます。【組織構成】品質管理部　調達品質課グローバル購買部品・材料の品質保証体制（仕組み）の構築と、サプライヤーの選定・品質保証体制評価・品質評価・改善指導について、グループ全体を統制する部署での業務です。【業務における魅力】開発から量産まで全ての購入部品・材料に関して、グローバル統制を行っています。グローバルで多くの方々と交流を取りながら進めるため、人脈も広がり、やりがいと面白みがあります。【働き方】■フレックス制：有(コアタイム13:00-15:00)■在宅勤務：有(週1.2回程度)■外出・出張：状況に応じて頻度・期間は変わりますが、国内外の出張が発生（日帰り～3週間程度）【海外赴任について】品質全般の管理・指導力と本人の希望があれば、将来のキャリアとして海外赴任のチャンスもあります。【定年】65歳　※役職定年無し【数値で見る同社の魅力】■創業1920年自動車用電球の製造・販売から始まった同社。現在は光の総合メーカーとして生活を幅広く支えています。■売上高：約4,724億円(1962年に東証一部上場、以後、売上を拡大しつつ、現在の企業規模まで成長を遂げてきました。)■拠点数：国内32拠点、海外34拠点■平均勤続年数：16.3年■平均年齢：40.9歳■中途比率：43.2%■フレックス制：有(コアタイム：13:00-15:00)■全社平均残業時間：20.3時間/月■有給休暇取得日数：13日/年間※2024年度実績

ファシリティマネジメントに関し主に以下をご担当頂きます。・ファシリティマネジメント運営全般　（主に電気主任技術者業務、電気設備維持管理、保全）・各種エネルギー管理、省エネ管理・オフィスインフラ全般の維持管理■【中途採用比率】2022年度（77％）、2021年度（100％）、2020年度（77％）■働き方について休暇：GW、夏季、年末年始、慶弔、年次有給、他（年次有給休暇は入社日から付与します）※ GW休暇は、前年秋に労働組合と「翌年 年間就労日」を協議する中で決めています。慣例としては、「連休（飛び石ではない）」としていますので、文字通りの大型連休となっています。※ 夏季休暇は一斉ではなく、5月～10月に自身および所属部課の業務負荷を考慮した上で、個々に取得可能。連続した3日の夏季休暇に有給休暇2日を加えることを会社として奨励していますので、前後の土日を繋ぐことで9連休とすることも可能です。■企業情報：アルバック（ULVAC）は、東証プライム市場上場の製造装置メーカーです。当社は、世界最大の真空技術を誇るメーカーであり、かつ、真空業界のパイオニアとして、真空装置の開発や、真空ポンプや真空バルブ、真空計などの構成部品や材料の開発・製造まで手掛けています。「真空技術」は、人々の生活を支える多くの製品をつくる際に欠かせない技術で、半導体、電子部品、スマートフォン、テレビ、ディスプレイ、自動車、医薬品に至るまで、これらの製品をつくる過程で、真空技術が必要とされています。1952年の創業以来、アルバックは「真空技術で産業と科学の発展に貢献する」という企業理念のもと、半導体、電子部品、自動車、医薬品など幅広い業界に対して多くの製品・技術を提供しています。※主な真空装置：スパッタリング装置、真空蒸着装置、CVD装置、エッチング装置、イオン注入装置、等■アルバックの強み・グローバルネットワーク目指す姿を実現するために世界の産業発展を支えるソリューションネットワーク日本国内はもとより、東アジアを中心に、最適な開発・販売・製造・サービスのネットワークを構築しています。開発についてはグローバルな開発体制を活かし、世界のリーディング企業や先端研究機関との共同開発を推進しています。・研究開発　中長期的な視点で持続的に価値を創造真空技術をコアとしたイノベーションの創出・共創の推進をマテリアリティに位置付けるとともに、持続可能な社会の実現に向けた技術開発を進めています。研究開発投資（研究開発用設備投資+研究開発費）は成長分野である半導体及び電子部品製造装置を中心に中期経営計画期間3年間で750億円を計画しています。

【期待する役割】真空技術をコアとし半導体・電子部品製造装置や研究用分析装置を手掛ける同社にて、真空薄膜形成装置等の機械設計業務をお願いします。※経験やスキルに応じて業務をお任せいたします＜具体的には＞■真空薄膜形成装置等の機械設計全般（構造設計・部品設計・駆動部設計・システム設計）■顧客打合や技術的なサポート、納入後のサポートで長期・短期出張対応あり■設計業務として、新規開発設計（構想・シミュレーション・実験を伴う設計）と商品設計（既存商品のカスタマイズ設計）があり、前向きで周りと協力して業務遂行できる方が向いています。【配属先】装置事業部【同社について】半導体、電子部品（磁気ヘッド・磁気ディスク）の製造装置の世界的リーディングカンパニーです。製品によればシェア100％に近いものもございます。真空技術をコアとし半導体・電子部品製造装置・研究用分析装置などを手掛けるキヤノングループ。特にスパッタリング技術には大きな強みを持っており、日本だけでなく世界の技術を牽引しています。

【期待する役割】真空技術をコアとし半導体・電子部品製造装置や研究用分析装置を手掛ける同社にて、真空薄膜形成装置等の電気設計業務をお願いします。※経験やスキルに応じて業務をお任せいたします＜具体的には＞真空薄膜形成装置等の回路設計業務全般を担当します。具体的には、システム設計、電力回路、デジタル回路、アナログ回路、高周波回路、安全規格に基づいた設計業務を行います。【使用ツール】電気CAD、メカニカルCAD、SPICE、GX-WORKS【プロジェクトの規模】案件によるが数名程度　期間は半年から１年【外出・出張】頻度は多くないが、国内海外出張あり【配属先】装置事業部【入社後】■基本的な電気回路設計知識・経験があれば問題ありません。入社後に装置に必要な設計スキルを身に付けることが可能です。■大電力、高周波回路、ネットワーク、アナログ、デジタルと様々な分野で活躍するこができます。チームで業務を遂行する、或いは黙々と個人で業務を遂行する、個人の特長を活かしたスタイルを取っていただきます。【同社について】半導体、電子部品（磁気ヘッド・磁気ディスク）の製造装置の世界的リーディングカンパニーです。製品によればシェア100％に近いものもございます。真空技術をコアとし半導体・電子部品製造装置・研究用分析装置などを手掛けるキヤノングループ。特にスパッタリング技術には大きな強みを持っており、日本だけでなく世界の技術を牽引しています。

【期待する役割】真空技術をコアとし半導体・電子部品製造装置や研究用分析装置を手掛ける同社にて、真空薄膜形成装置等のソフトウェア設計業務をお願いします。※経験やスキルに応じて業務をお任せいたします＜具体的には＞真空薄膜形成装置の操作PC画面・ホスト通信・データ処理ソフト設計、もしくは、機械制御PLC設計のそれぞれの構想設計、仕様設計、テスト設計、コーディング、テスト検証です。【開発環境】WindowsOS または PLC（三菱、横河等）【プロジェクトの規模】案件によるが数人規模【外出・出張】海外の場合は少ないが1～2週間、国内は短い出張あり【配属先】装置事業部【同社について】半導体、電子部品（磁気ヘッド・磁気ディスク）の製造装置の世界的リーディングカンパニーです。製品によればシェア100％に近いものもございます。真空技術をコアとし半導体・電子部品製造装置・研究用分析装置などを手掛けるキヤノングループ。特にスパッタリング技術には大きな強みを持っており、日本だけでなく世界の技術を牽引しています。

【職務内容】車載レーダのアルゴリズム開発業務。■一般的にレーダは環境変化によって大きな影響を受けるが、特に車載用途では、あらゆるシーン・環境下でも機能・性能を発揮することが求められ、そういったことを考慮したアルゴリズム開発が重要となる。■レーダにて得られる各種生情報（雑音も多数あり）から、真に入手したいターゲットデータを導き出すための仕様開発となるが、各種評価との連携、評価データ分析が重要となる。【配属先】第３技術本部　ＲＡ部　RA２ Gr

国内のお客様へ装置のメンテナンスや設置といった技術サービスを提供する『サービスエンジニア』としてご活躍いただきます。【具体的には】・除湿装置や熱交換器などの設置、メンテナンス作業・担当クライアント企業への技術的なフォローやサポート・自社製品による環境システム・ソリューションの改善、設計提案製品の導入先は主に、食料品・機械・電子部品などのメーカーや、オフィスビル・病院・ショッピングセンターなどの大型施設です。独自技術が活かされた製品のため専門知識は必要ですが、必要な知識とスキルを身につけられる研修体制を整えてありますのでご安心ください。これまでの経験を活かしながら、世の中に不可欠な製品の専門性を身につけた技術者としてじっくりキャリアを重ねていける環境です。※1週間程度の出張が発生する場合があります。その際の交通費や宿泊費は、全額会社が負担いたします。【拠点長候補としてのミッション】・部下の安全管理、業務負荷の平準化・メンバーの教育、育成・拠点予算の達成に向けた戦略策定など2年目以降を目途に、若手教育担当や拠点長補佐といった役割をお任せしていきます。当社の事業やビジネスについての知見を磨き、新たな顧客や協力会社との関係構築、業績管理などを担う統括役として成長していただきたいと考えています。

【ミッション】車載向けプリント基板で世界シェアNo.1を誇る同社において、グローバル品質保証体制の強化を担い、国内外工場の品質水準向上および顧客満足の最大化を推進していただきます。ご入社後は本社および工場での経験を通じて全社品質の理解を深めていただき、将来的にはご本人のパフォーマンスや適性等を踏まえ、海外工場における品質保証部門のマネジメントや品質戦略の実行を担っていただく可能性がございます。〈入社後のキャリアパス〉■工場研修（入社後半年～1年）・製品知識および製造プロセスの理解・現場における品質管理・課題把握■本社業務（目安：入社1.5～2年目）・重大不良発生時の対応および顧客報告の統括・全社横断での品質分析および改善施策の企画・推進■海外工場赴任（目安：入社2～3年目以降）・工場品質保証部門のマネジメント・品質改善活動の推進および品質体制の高度化・グローバル顧客対応および品質基準の標準化※同業界経験者は最短6か月後の海外赴任可能性がございます。【ポジションの特徴】■将来的に海外工場の品質責任者としてキャリアアップが可能です。■拡大フェーズにある海外工場にて、組織構築・人材育成・品質体制の再構築に主体的に関わることができます。■グローバル顧客対応や品質戦略の立案など、事業成長に直結する業務に携わることができます。■本社・工場・海外拠点と連携し、全社視点で品質改善を推進できる環境です。【定年/役職定年】定年：60歳/役職定年：無し (65歳まで嘱託雇用)【メイコー社について】同社は、車載向けプリント基板において世界シェアNo.1を誇る、グローバルリーディングカンパニーです。電子部品の中核を担う「プリント基板」を筆頭に、様々な電子機器の開発・製造を手掛けており、プリント基板メーカーとして国内No.1、世界でもトップレベルの地位を確立しています。近年では新たに半導体分野への参入も開始しております。主軸であるプリント配線板（PCB）の開発・製造に加え、電子機器のODM/EMS事業も展開しており、AGVやFA機器などの領域にも事業を拡大。こうした幅広い事業展開により、エレクトロニクス製品の進化を支え、便利で豊かな社会の実現に貢献しています。売上高は約1,970億円、従業員数は約1.2万人を誇り、国内（神奈川・福島・山形・石巻）および海外（中国・ベトナム）に計8つの生産拠点を展開するグローバル企業です。特に車載分野において強みを持ち、EV化・自動運転の進展に伴う高多層・高耐熱といった高機能基板のニーズに対応。加えて、中国・ベトナムでの増産や次世代パッケージ基板への投資も進めており、更なる成長が期待されています。

【業務内容】自動車および関連部品の評価・実験業務をお任せします。単体評価、実車評価、耐久試験、性能評価、信頼性評価など、経験に応じて担当領域を検討します。■業務例・自動車部品、車両の評価試験・試験計画の立案、試験準備、治具準備・実験データの取得、分析、報告書作成・不具合解析、原因調査、改善提案・実車評価、台上試験、耐久試験・計測器、試験設備の操作【実働体制・サポート体制】配属後は営業担当および同拠点常駐エンジニアが定期的にフォローします。中長期の開発プロジェクトを中心に、候補者様の経験・希望・通勤可能範囲を踏まえて配属先を検討します。グループリーダー職、マネージャー職として各拠点、チームの取りまとめをお願いする場合もございます。【仕事の魅力・やりがい】エイムは、自動車開発に特化したエンジニアリング企業です。完成車メーカーや大手自動車部品メーカーを中心に、設計・解析・実験・評価・生産技術・ソフトウェア開発など、車両開発に関わる幅広い技術支援を行っています。自動車領域に特化しているため、短期単発の案件ではなく、中長期的に開発現場に入り込み、自動車エンジニアとして専門性を高められる点が特徴です。また、受託開発や技術支援に加え、自社開発の超小型EV「AIM EVM」など、次世代モビリティに関する独自の取り組みにも挑戦しています。電動化、自動運転、コネクテッド、軽量化、開発DXなど、自動車業界の変革を支える技術領域に関われる点も大きな魅力です。これまでの経験を活かしながら、将来のモビリティ開発を支える技術者として、長期的に成長できる環境です。

【職務内容】水処理分野に特化した栗田工業の水処理装置の販売、メンテナンスの営業をお任せします。お客様の水処理装置が、用水の水量や排水の水質・水量の変動に対し安定して稼働できるよう、点検、診断、メンテナンス、処理フロー見直しなどの提案を行い、受注後の納品、サービス提供を通してお客様にとって最適な水処理を実現します。省人化・省力化、安定操業につながる独自のソリューションを提案し、お客様の課題解決に貢献します。環境負荷低減や省エネルギー提案を通じ、自然と人間が調和した豊かな環境づくりに貢献します。※工事スタッフは委託。PC・スマートフォンの貸与があり、直行直帰も可能です。※顧客：神奈川県全域の半導体等の電子部品、医薬品製薬関連、飲料等の工場(県内には相模原営業所(山梨・長野エリアもカバー)もございますので、そちらの営業所と分担して神奈川県内を担当いただきます。)【1日の流れ】出社→事業所にてスケジュール確認/訪問準備→社用車で出発→午前午後合わせ1日1,2件のお客様先を訪問→夕方頃事業所に戻りレポート入力等の対応→退社【募集背景】案件増加に伴う増員募集【営業所について】京浜事業所の営業社員は7名ほどが在籍しております。営業事務スタッフもおりますので、契約や受発注などの業務切り分けをしております。【魅力】目の前のお客様の課題解決を行うことで感謝されると同時に、SDGSのトレンドが高まる昨今、環境貢献にも携わることができます。また、顧客接点は既存深耕がメインのため、一貫して顧客へ寄り添えます。【その他】■総合職/25歳/賃貸一人暮らし/扶養家族無し：480万円※各種手当・標準賞与、時間外手当（30時間/月想定で計算）■社宅規定について：通勤片道90分以上の方を対象に社宅・社員寮のご用意がございます。【働き方】■トラブル発生時や定期的なメンテナンス対応のため、土日祝日・長期休暇（GW/お盆/年末年始）の出社があります（年間10日程度）。休日出勤分はしっかり代休が取れる環境です■出張は基本的には日帰りですが、状況により宿泊を伴う出張が発生する可能性がございます。■業務状況によりフレックスや在宅勤務も柔軟にご活用いただける環境です。【転勤について】定期的な転勤はありません。基本的には今回応募いただいた地域をベースに就業します。なお、異動が発生する場合には、ご相談のうえで決定します。【研修制度】「水処理って難しそう…」そんな方もご安心を！基礎から学べる研修をご用意していますので、未経験からでもチャレンジできる環境です◎お客様に寄り添った課題解決提案型の営業を展開！ガツガツ売り込む！というわけではなく、担当するお客様を定期的に訪問し、お困りごとを解決していくのが同社の営業スタイル。新規顧客の獲得は適時行っていますが、無理な売り込みではなく、アポイントが取れた顧客への訪問となります。入社後は、化学の「基礎」からの研修に参加するところからスタートします。基礎研修を受けた後も、クリタグループの社員同士の交流や、先輩社員との協業・交流を経て仕事の質問をしたり、知識を身に着けたりといったチャンスがあります。「学ぶ姿勢」「チャレンジする姿勢」をもって取り組めば、入社後でもしっかり知識を身に着けることができます。

【期待する役割】保全業務全般(設備保全・点検、工事管理・内作、CAD図面作成管理など)をお任せします。【職務内容】製造現場や工事業者とコミュニケーションを取りながら保全・修繕・メンテナンスを実施。円滑に生産ができるよう設備の維持を行います。＜メイン業務＞■設備保全・点検業務■工事管理・内作業■設備設計図面管理■その他★入社後は先輩社員がOJTで教育していきます※業務の都合によっては休日出勤あり、振替休日は法定通り取得可能です。【採用背景】医薬品や半導体材料等の製造受託への増加などの追い風があり、業績好調・事業拡大が進んでおります。同社は、グループの「モノづくり」において欠かせない中核企業です。今後、さらなる事業拡大期に向けて、新しく同社のメンバーとなっていただける方を募集しております。育成前提の採用ですので、ご安心ください。【同社について】・同社は試薬分野において国内トップの売上を誇る富士フイルム和光純薬の中核グループ企業として「モノづくり」に特化しています。・近年はニーズが急増する半導体の微細加工に用いられるフォトレジストやiPS細胞やコロナウイルス、インフルエンザ等に用いられるワクチンを作るうえで欠かせない培地の製造にも注力し業績好調です。・各種設備や人員の拡大・強化中です。