【1day選考会について】
2025年5月24日（土）9:00～
オンラインにて休日選考会を開催します。

全てオンラインのため、ご自宅からご参加いただけます。
ご参加枠に限りがございますので、当日キャンセルの無いようお願いいたします。

選考ポジション：PMOコンサルタント（PM事業部）
書類応募〆切：2025年5月22日(木)18時

＜当日スケジュール＞
9:00～会社説明
10:00～面接（50分前後/回　1~2回）

※1次通過者は、同日に2次面接実施となります。（選考状況により当日に結果が出ず、後日の選考をご案内することがあります）
※開始時間・面接回数の変更はございます。
※WEBテスト(能力）案内は、選考会当日中に候補者（※2次通過者のみ）へ直接システム配信されます。

＜今後のフロー＞
・本求人票にてご推薦、ご応募をお願いします。
・随時書類選考（通常選考より少々お時間いただきます。）
・応募〆切：2025年5月22日(木)18時
・当日のご案内：随時
・WEBテスト（能力）受検期限：2025年5月31日（土）（2次通過者のみ受検）
※ご参加枠は20人程度のため、定員になり次第、締め切らせていただきますので何卒ご了承下さい。

【参加者の声】
・PMOについてや、実際の仕事内容、御社ならではの魅力など、ホームページを見るだけでは分からない内容を知ることができました。
・当日中に2次面接まで実施いただいたため、他社さんの選考よりもスピード感をもって面接対策に取り組むことができました。
・御社の強み、PMO業界の動向など学ぶことができ、それを面接にも活かすことができたのでとても有意義な説明会でした。

【仕事内容】
同社ではメーカー、金融、小売など幅広い業界を支援をしています。各クライアントのニーズを的確につかみ、コンサルタントの専門分野や参画したプロジェクト経験をタイムリーに把握・マッチングすることで、最適なプロジェクトへアサインを行っています。そのため、自身の経験や強みを活かしながら、幅広い顧客・業界のプロジェクト支援に関わり、スキルを広げていくチャンスがあります。

【主な仕事内容】
■プロジェクトマネジメントコンサルタント （PMC）：経営層やPMの参謀として、プロジェクトをリーディングしていく役割
・全社レベルや組織横断のマネジメントを行うEPMOや、大規模/複合的プロジェクトのマネジメントを行うPgMO等の様々な案件を手がけ、経営レベルやプロジェクトを超えた部門組織レベルの課題解決を支援していく。
・経営レベルの視点に立ち、マネジメント層(役員レベル）に対し組織レベルの問題点を指摘し、改善の方向性を示す。
・問題の本質を突き、マネジメント層（上場企業の部門長・事業部長クラス）に対して根本的な課題やあるべき姿を提言し、解決策の検討・実行をリードする。

【プロジェクト事例】
・クレジットカード会社の基幹業務システム構築プロジェクト推進
・大手自動車関連会社のマトリクス組織への組織変革プロジェクト
・移動の概念を変えるMaaSプラットフォーム構築プロジェクト
・エネルギー業界における価値創造に向けたマネジメント改革プロジェクト
・大手製薬会社でのグローバル業務改革及びシステム刷新プロジェクトの立上げと実行支援
など

※プロジェクト事例詳細はこちら
https://www.msols.com/recruit/work/around-project/

【ミッション】
同社で、商用車EV用モーター回路の要素技術の研究開発をお任せいたします。特に商用車に求められる高耐久性・高出力・高効率を実現するため、主回路および制御回路の設計・シミュレーション、車載モーターの強度耐久・ディレーティング設計などを中心に担当いただきます。

同社は、世界トップシェアを誇るいすゞ自動車の中核研究開発機関として、次世代商用車技術の基盤研究と先行技術開発を担っています。モーター研究領域は、同研究所の中でも電動化に向けた戦略的中核領域であり、製品化に直結する技術を技術部門や製品開発部門と連携しながら開発いただきます。

本ポジションでは、モーター研究領域の専任リーダーとして、メンバーの育成や研究テーマのマネジメントを担っていただきます。また、大学・研究機関・他企業との共同研究、国家プロジェクトへの参画も視野に、より広範な技術戦略の立案と実行をお任せします。研究者としての深い専門性と、リーダーとしての影響力を発揮いただける環境です。

現在、商用車における電動化は小型・中型領域では量産フェーズ（例：「エルフEV」）に入っていますが、大型トラック領域では未だ課題が多い状況です（バッテリー重量・充電インフラ・高稼働率対応 等）。2030年の実用化を一つのマイルストーンとし、次世代大型商用車に適した高出力・高信頼なモーターシステムの技術確立を目指していただきます。

～補足～
■海外の研究機関と英語で技術的なコミュニケーションをとっていただく機会がございます。

【具体的には】
■モーターを中心としたパワーエレクトロニクス回路の要素技術の研究　
■モーター回路及び制御回路のシミュレーション/設計
■車載モーターの強度耐久/ディレーティング設計　
■チームメンバーのリーディング　等

【募集背景】
現在商用車の電動化が加速する中で、パワーエレクトロニクス（特にモーター）分野の専門性強化が急務となっています。これまで他の技術領域のリーダーが兼任で研究を推進してきましたが、技術の高度化・スピードの加速に対応するため、専任でモーター領域の専任リーダーを募集いたします。

【組織構成】
電動商用車研究部：
ー第二グループ（モーター／インバーター／制御 ）：グループ長ー★リーダー2名ー以下7名程度
ー第一グループ（バッテリー ）：10名程度

【働き方】
■残業時間：10時間程度／月
■フレックス制度：あり
■リモート制度：あり
■出張：あり（国内：1～2回程度／月　海外：1～2回程度／年）

【定年/役職定年】
定年：60歳（役職定年：無）／再雇用：65歳まで

【企業の特長】
■ビジネスの特徴
いすゞ中央研究所は、いすゞ自動車グループの研究開発拠点として、商用車の未来を支える技術開発を担っています。電動化、自動運転、物流DX、内燃機関の効率化など、未来の「運ぶ」を創造するための研究開発を推進。
■製品のシェア
いすゞ自動車は37か国で商用車シェアNo.1を獲得。グローバルな市場での強みを背景に、いすゞ中央研究所の研究成果が世界中で活用されています。？
■顧客からの評価実績
2023年に『日本機械学会関東支部 技術賞』『自動車技術会 浅原賞学術奨励賞』を受賞。

【職務内容】
当社経理課において、原価計算関連業務をメインに製造原価周りの管理や、業務課題への対応で他のメンバーのサポートをしつつ部内外の調整や業務の推進役を担って頂きたいと考えています。
原価計算はシステム（MCFrame）で行いますが、工場や業務部門との確認・調整をしながら進めて頂きます。
初期配置は原価計算業務等となりますが、2～3年担当するなかで当社のビジネスや組織を把握頂いた後、能力や経験、希望に応じて他業務へのローテーションを行う想定です。

【具体的には】
・月次での実際原価計算、及び製造経費予実進捗管理
・予算策定時の製造原価とりまとめ及び標準原価計算

【組織構成】
財務経理部10名
経理課5名（平均年齢35歳）←募集ポジション