自動車部品メーカーの転職・求人情報(31ページ目)

【主な業務内容】・車両の使用環境やユーザーの使い方に照らした、実車、ベンチにおけるシステムとコンポの評価、実験、現象解析、性能鑑査・上記に必要な環境条件の調査、計測･解析技術開発およびデータ蓄積と管理，運用・評価に必要な車両，設備改造・ものづくり技能の伝承、これらを実行できる技術者、テクニカルエキスパートの育成【業務での使用ツール】・Microsoft Office (Word･Excel･Power Point)・各種データロガー、車両現象解析のための各種センサ・計測器、音・振動計測、計測解析ツール※配属後、上記すべて研修を受けて使用方法をキャッチアップ頂きます。【ミッション】システムサプライヤの実験部として、ユーザー満足度と使用環境条件を考慮したベンチ・実車評価、現象解析、鑑査遂行を通じて、システム,コンポの　技術力・ 競争力・商品性の向上を推進する部署です。【配属後にお任せする業務内容】ブレーキシステム開発における車両実験・評価者・車両整備場にて試験準備として部品搭載、計測センサ/機器の搭載・テストコースにて車両走行、顧客要求、及び市場のお客様が求めるブレーキ性能への車両適合評価【やりがい・魅力】自社製品を搭載した車両で、社内及び顧客テストコースにて試験準備～実車評価・実験、現象解析までを一貫して担います。市場でお客様に使って頂くブレーキ製品の性能を自ら提案、フィーリングを含めた性能つくり込みを出来る事が強みです。顧客であるシャシーメーカ同等の高度な運転評価スキルが求められるため、スキル習得のため自部署内で教育訓練を企画・実行しています。また、官能評価結果の可視化など、より良い製品へ導くために自ら考えた解析手法や技術を提案できる風土があり、自分の目指すキャリアの実現に向け挑戦、成長し続ける事が出来る職場です。市場での使われ方を踏まえた評価、お客様の期待に答える製品とすべく自ら考えた解析手法を駆使して車両開発に関わることが可能であり、自身が担当した製品を搭載した車両を市場で実際に目にし、そのお客様の笑顔を見たとき、最大のやりがいを感じられます。【募集背景】量産向けブレーキシステム開発にあたり、顧客からの引き合いに応える車両評価・実験の体制構築が急務になっている。また、次期製品開発の車両評価業務も増加しており、車両評価・実験が可能な人材確保が必要なため。

【ミッション】自社の樹脂部品に電子モジュールを付与し、高付加価値商品の開発推進【主要業務】照明製品等の電子回路の設計業務推進・回路設計、設計計算、FMEA,FTA,DRBFM、社内品質会議推進、量産立ち上げフォロー【募集背景】CASEに対応した自動車の電子化を踏まえ、弊社の得意分野である樹脂製品に電子機能を組み込んだ付加価値の高い新製品を生み出すことに向け、組織強化を目指した増員採用を予定。【組織構成】電子技術部：同社におけるすべての電子機能の量産開発に関わる部署です。室が3つに分かれており、車内外のイルミネーション（LED）製品は内製で回路設計を行っています。１）第一商品開発室（内製で回路設計）約20名製品：内外装のLED製品、およびアクチュエータ製品（BEV充電口を電動で開閉する等）２）第二商品開発室（外部委託）約20名製品：ハンドル、Qi充電器３）基盤技術室（横串でソフト／実験評価／先行開発を担当しています）約40名展示会での各OEMからの引き合いも多く、ここ5年で業務が倍増しており、外部への委託も増えているため、内製を促進したく、組織強化のための募集です。【入社後に任せる業務】・電子回路の知識でテーマ全体をリーダー的に推進することを期待■具体的な業務内容・電子製品　回路開発・電子製品　回路設計＜対象製品＞・内装・外装照明製品、アクチュエータ製品【使用ツール】回路CAD　CR８０００【業務の面白み・魅力】部内の大半が中途採用で、管理職にも多数、転職者が在籍しています、またテレワーク　平均週１日以上、残業時間少な目（部内平均５時間）、年休取得率　ほぼ１００％で働き安い職場です。全社の電子製品を開発・設計しており、企画～量産設計、現場指導まで幅広い業務内容あり製品領域、業務ともに幅広く、達成感が味わいやすい業務内容です。また回路設計技術に自信がない方でも、部内に技師が在籍しており定期的な教育を受けられます。

【ミッション】自社の樹脂部品に電子モジュールを付与し、高付加価値商品の開発推進【主要業務】電子系専門の外部委託先をコントロールし企画・開発・量産までの立ち上げ・回路設計仕様書作成、成果物精査、委託先指導、社内品質会議推進、量産立ち上げフォロー【募集背景】CASEに対応した自動車の電子化を踏まえ、弊社の得意分野である樹脂製品に電子機能を組み込んだ付加価値の高い新製品を生み出すことに向け、組織強化を目指した増員採用を予定。【組織構成】電子技術部【入社後に任せる業務】■期待役割・電子回路の知識でテーマ全体をリーダー的に推進することを期待■具体的な業務内容・電子製品　回路開発・電子製品　回路設計・委託先コントロール（回路設計仕様指示、成果物精査　等）＜対象製品＞・ステアリングECU製品、Qi充電器、アクチュエーター製品【業務の面白み・魅力】部内の大半が中途採用で、管理職にも多数、転職者が在籍しています、またテレワーク　平均週１日以上、残業時間少な目（部内平均５時間）、年休取得率　ほぼ１００％で働き安い職場です。全社の電子製品を開発・設計しており、企画～量産設計、現場指導まで幅広い業務内容あり製品領域、業務ともに幅広く、達成感が味わいやすい業務内容です。また委託先との連携が重要になってくるので、コミュニケーションが得意な方は能力が発揮しやすく成果もでやすい職場です。

【ミッション】同社のパワーソリューション事業部における「パワーソリューションECUシステム適合プロジェクトマネージャー」としてご活躍いただきます。同部では顧客（JOEM）の新車納入のスケジュールに合わせ、実機（試作エンジン・車両）を用いた同社製パワートレイン用コントロールユニットのSW内のパラメータの最適化を行うプロジェクトマネジメントを遂行いただきます。～組織補足～■パワーソリューション事業部とは・エンジニアリングサービス部ーEBY（横浜拠点）：主に乗用車メーカーを担当（ガソリン車・電気自動車）ーEBH（東松山拠点）：主に商用車メーカーを担当（ディーゼル社）～補足～■ターゲット：国内OEMメーカー■ECUシステム適合プロジェクトマネージャー：パワーソリューションECUシステムの適合プロジェクトにおいて、スケジュール、予算、及び要求管理を担当しているポジションです■車両コントロールユニット（エネマネ、モーター）は別部署が担当しています（ビークルコントロールユニット）【具体的には】■ECUシステム適合プロジェクト管理の実施・適合要件管理・プロジェクト計画の作成、進捗管理・プロジェクト内の技術的なトピックのリード・社内/外の顧客渉外■ECUシステム適合プロジェクトのリリースプロセス実施・プロジェクト進捗と適合データ成熟度管理・プロジェクト成果物の管理・プロジェクト見積もり実施・工数精査と必要なリソースの見積もり・範囲・前提条件の定義と維持■プロジェクトのリスク管理【募集背景】体制強化に伴う採用【組織構成】■エンジニアリングサービス部　ECUシステム事業室　エンジニアリングサービス部　EBY【働き方】■フレックスタイム制：有■リモートワーク制：有（フルリモート不可）■海外出張：有（年２回　2～３週間）EU、韓国　等

【ミッション】同社のパワーソリューション事業部におけるSWSD（ソフトウェアシステムデザイナー）として、ディーゼル・ガソリンエンジンおよび電動パワートレイン用のコントロールユニット（ECU、VCU）の開発をご担当いただきます。弊部門は顧客向けプロジェクト統括・ソフトウェア開発の分野でECU / VCUプロジェクトをリードします。国際的な業務環境の元、エンジニアとしてグローバルなキャリア開発ができる環境です。SWチームはプロジェクトチームから発行された仕様書をもとにレビューを行い、海外拠点へコーディングを依頼します。テスト・リリースされたのちソフトウェアチームへ再び戻し、検証試験と結果を確認するまでを担当しています。JOEMとの折衝の中で、同社の強みは本国のあるヨーロッパの知見も活かして顧客の課題解決をすることができることです。各国の法規や社のデータを集め、分析して顧客のコンサルテーションを行っています。そのため、特に海外で販売される自動車のコントロールユニット開発に貢献しています。～組織補足～■顧客：JOEM■パワーソリューション事業部とは・工場も含め約1000名の組織・レポートライン：ドイツ・エンジニアリングサービス部ーEBY（横浜拠点）：主に乗用車メーカーを担当（ガソリン車・電気自動車）ーEBH（東松山拠点）：主に商用車メーカーを担当（ディーゼル社）■コーディングはインド・ベトナム拠点で対応しています。【具体的には】■顧客との技術的折衝、ソフトウェア要求仕様開発■インド、ベトナムおよびドイツのチームと一緒にコンセプト開発■ソフトウェア実装依頼、進捗管理■結合テスト・システムテストの実施■顧客との合同テストへの参加等（エンジンベンチまたは車両)【募集背景】体制強化に伴う採用【組織構成】■パワーソリューション事業部　ECUシステム事業室【働き方】■フレックスタイム制：有■リモートワーク制：有（フルリモート不可）

【ミッション】コンポーネントの開発を通じて、世界で売れる技術/商品の開発/量産化で事業に貢献することをミッションとした部署になります。【仕事内容】EMB駆動部の設計、解析をお任せ致します。・開発品のベンチ，ダイナモ，実車評価・ギヤ、ケースの強度設計、CATIAを使用したFEM解析・CATIAを使用した搭載検討・製品の一連評価■業務での使用ツール･CATIA V5【やりがい・魅力】･まだ世にない新製品の開発に携われることが可能で、自動車業界の最先端の電動化動向を先取りすることが可能です。･机上検討（解析、強度計算）→出図→試作品→評価と一連の業務を遂行し、モノづくりの楽しさを体感できます。【募集の背景】電動化が進む車両において、次世代ブレーキシステムとして期待される電動ブレーキ（EMB）の需要が高まりつつある。まだ世界でも実用化されていない製品の開発にあたり、EMB性能の肝となる駆動部（モータ／ギヤetc.）の設計を実施するために、機械設計の経験を活かしつつ幅広い知識を要し、かつ前例に捉われない斬新的なアイデアが必要になる為。

【職務内容】運転支援ECU製品開発業務・顧客、ステークホルダとの交渉(仕様獲得・調整)、要求分析・ハード/ソフト要件抽出・システムアーキ・ソフトアーキ設計・仕様策定のためのプロトタイピング・プロジェクトマネジメント(進捗管理、ステークホルダマネジメント等)【募集背景】運転支援ECUは、様々なセンサーデータを入力として、認知・判断・制御を司るECUで、安全・安心な交通社会の実現に貢献する製品です。次世代製品では、さらに大規模・複雑化してゆくため、基盤となるアーキテクチャ設計と、開発全体のプロジェクトマネジメントが重要となっています。今回ICT系企業をはじめ、様々な分野で大規模開発を経験された方を中心に、安全安心な未来を担う製品開発に、我々と一緒に取り組んで頂ける方を募集しています。【職場紹介】室として総勢50名が所属しています。お客様(車両メーカー)との接点が多く、よりよい製品づくりを目指し、日々議論しながら仕事を進めています。

【募集背景】電気自動車の市場拡大に伴い、パワー半導体SiCへのニーズも拡大しています。SiCプロジェクト室としては、SiCニーズ拡大のタイミングをしっかり掴まえて、社会の電動化に貢献できる高品質なSiC半導体を市場に供給するための生産技術を開発します。SiC市場も技術もリードできる仲間が必要です。【業務内容】パワー半導体SiCに関わる生産技術開発・パワー半導体関連のベンチマーク調査分析・SiCに関わる生産技術の開発・実験・評価・工程設計・SiCに関わる設備の設置・生産準備

【職務内容】国内・海外法務業務全般に係わる実務をご担当いただきます。・契約書の作成・審査・交渉（国内外）・事業部門からの各種法律相談への対応・M&A、業務提携等、各種プロジェクトにおける法務対応（法的なリスク分析やそれに対する対応への提言含む）・各種紛争・訴訟対応国内・海外法務業務に幅広く従事していただきますが、まずは当社の現行事業における重要度の高い契約審査や交渉を担当していただく事を想定しております。【魅力】同社の法務業務の醍醐味は、企業活動全体を、他部門とは違った視点でチェック・コントロールし、また関連部門と協力しながら法務面の対応をリードすることにより事業の推進に関わることです。自動車関連事業に匹敵する次の柱となる新規事業の創出が当社にとって不可欠ですが、そのためには、M&Aや異業種との提携検討、新たなビジネスモデルの検討など様々な業務に対し、法的なリスク分析や手続き、社内関係部門との協議を滞りなく進めていくことが求められます。その中で、多種多様な事業領域、又、国内のみならず海外にまで範囲が及ぶことも多く、幅広い領域で、法的専門性を存分に発揮することができます。【募集背景】同社は自動車向け内燃機関関連事業中心から、事業ポートフォリオ転換に取り組んでおります。一方、既存事業も未だ拡大しております。前者においては成長事業や新規事業の加速を図る為、契約審査を含めた法務関連業務の増加が見込まれ、より高度な法務専門性が求められる業務が増す内部環境にあります。後者は自動車関連ビジネスの環境変化に対応する為、法務関連業務の重要度も増しております。とりわけ、新規事業創出を加速させる観点から、M&Aや異業種との提携検討、新たなビジネスモデルの検討など様々な業務に対し、法的なリスク分析や手続き（契約審査含む）、社内関係部門や弁護士との協議を、スピード感をもって進める必要があり、法的素養に優れ、法務専門性を内外に発揮する人財が必要と考えております。

【ミッション】 同社の管理会計課で、国際税務を担当頂きます。まずは現任（シニア社員）とチームで対応いただき、同社の国際税務業務を学んでいただきます。その際、下記その他経理職務にも部分的に関わって頂きながら、将来的には専任者としてご活躍頂きます。※海外拠点とは英語でメールのやりとりと、会議等で簡単な会話の機会がございます。　出張の際は、駐在員や日本語が話せる現地の方を通じて、現地の方と会話頂くことが可能です。【具体的には】・国際税務関連業務（移転価格税制・相互協議・BEPS2.0・その他タックスプランニング）・管理会計関連の報告書の作成と報告・年度予算の作成と集約及び予算の部門別実績管理・海外拠点に対する標準原価・在庫を中心とした分野での経理指導・経理関連のシステム導入および開発支援・その他、税務・原価関係のプロジェクト遂行・出張先の監査対応や税務的指導 　等　【募集背景】現任が定年を迎え、嘱託社員となった為、将来的に専任職としてご活躍いただける方を募集いたします。【組織構成】経営統括本部ー財務・経理部ー管理会計課：部長職相当ー（★）係長一担当3名（内嘱託社員1名）　　　　　　　　　　　　　ー連結経理課：部長ー課長ー係長ー担当2名　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ー経理課：部長ー課長ー係長一担当4名ー派遣【働き方】■残業時間：20時間程度■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（2～3回程度/週：希望日）■出張：出張：(海外出張)2～3回/年　（期間)1週間～1ヶ月程

【ミッション】AI・デジタル室の CTO として、開発部門全体の技術的な法向性を定め、AI のアルゴリズム開発を中心とした高度な技術者集団を組成し、開発部門の全体統括を担って頂きます。※同組織に適した独自の人事・評価・給与制度を実現させるため、嘱託社員扱いとなります。福利厚生は同社と同様です。同グループは、ワイヤーハーネス（自動車部品）において世界トップクラスのシェアを誇り、世界 45 の国と地域、従業員数約 25 万名、売上高約 2 兆円の規模を有する企業です。変革期にある自動車業界において、弊社グループが持つデータ等のアセットや、AI 等のテクノロジーを活用し、次世代の新規ビジネス創出や、スマートファクトリー化等、グループのデジタルトランスフォーメーションを推進すべく、2019 年 6 月に AI・デジタルプロジェクト（現 AI・デジタル室）が立ち上がりました。現在、40件以上の PoC を推進中です。【具体的には】AI・デジタル室の経営陣・メンバーに加え、必要に応じてグループ本体の経営層ともコミュニケーションを取りながら、以下の業務を担って頂きます。■短期、中朝期で採用する各種テクノロジーの決定から開発戦略、研究開発の方針策定■組織や各種 PJT に対する IT 投資判断■社内の AI エンジニア組織における採用・育成方針の意思決定【募集背景】AI・デジタル室では、これまでにない新しいビジネスを創造するため、AI エンジニアや、モビリティ領域の事業推進経験者等、各領域のプロフェッショナル人材を外部から積極的に採用していますが、拡大を続けるプロジェクトに対して、まだまだ人材が不足しています。【組織構成】AI・デジタル室▼AI・デジタル室の魅力・経営の安定した大企業の傘下でありながら、意思決定の早い社内ベンチャーの環境で働くことができます。・失敗を恐れず、チャレンジを促す文化・人事制度（人事評価制度は、大企業本体と全く異なる新しい制度を導入しています。）・実力主義の特別な給与体系（年齢によらず、高いパフォーマンスの人は高い給与が適用されます。大企業本体とは別枠の給与体系を持っています。）・自由度の高い先進的なワークスタイル（リモートワークやフレックスが毎日適用可能です。本拠地はシェアオフィスです。）・組織内には、元起業家、元戦略コンサルタント、AI エンジニアなど、各領域のプロフェッショナルがそれぞれ複数名揃っているため、多様な面でスキルアップが見込め、難易度の高いプロジェクト推進経験を積める環境です【働き方】■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（出社日指定なし・ご家庭の都合での中抜けも可）

【募集背景】電気自動車の市場拡大に伴い、パワー半導体SiCへのニーズも拡大しています。SiCプロジェクト室としては、SiCニーズ拡大のタイミングをしっかり掴まえて、社会の電動化に貢献できる高品質なSiC半導体を市場に供給するための生産技術を開発します。SiC市場も技術もリードできる仲間が必要です。【業務内容】パワー半導体SiCに関わる生産技術開発・パワー半導体関連のベンチマーク調査分析・SiCに関わる生産技術の開発・実験・評価・工程設計・SiCに関わる設備の設置・生産準備

【ミッション】安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、車載インフォテインメント製品に関して、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。～補足～■次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。統合ECUには、これまで別のECUとして開発されていたゲートウェイ機能、AD/ADAS機能といった、制御系ソフトウェアの統合だけでなく、IVI、TCUといった車載インフォテインメント機能も統合され、車両システムの要のECUとなります。【具体的には】1) 顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整する2) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する3) 下記開発活動に関して、主導、取りまとめを行う　・顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定　・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計）　・システム設計にもとづくソフトウェア開発　・機能安全・信頼性設計　・実機を用いた開発機能の検証4) 先行技術開発の推進5) 製品の拡販に向けた顧客提案【募集背景】近年、自動車がインターネットとつながることで新たな価値を提供するコネクテッドカーが注目されています。車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うゲートウェイECUはセキュリティの観点から重要度が高まっています。さらに次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは車両内の他ECUに搭載されている各種機能を取り込み、統合ECUへと進化し車両システムの要となります。同社では、ゲートウェイECU・統合ECUを車両システムでの重要コンポーネントと位置づけ、事業拡大をめざしています。また、顧客である自動車メーカーから先行開発段階でのパートナーに選ばれるなど、自動運転、コネクテッドカー実現、SDV対応に向けた当社への期待・役割もより大きくなっています。その期待に応え事業拡大を進めるべく、開発体制強化に向けた増員です。【組織構成】電動ビジネス事業部　Mobility Solutionビジネスユニットモビリティシステム設計本部　システム統合設計部＜組織補足＞同社では、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。配属部署では、ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。また、OTA (Over the Air) による車両内ECUのソフトウェア更新制御機能の技術開発を推進しており、ECUに実装されるソフトウェアのバージョンアップや、機能のアップグレードをリアルタイムに実施することを可能とし、ECUのソフトウェアの更新におけるユーザビリティ向上に貢献しています。【働き方】■リモートワーク制：有（フルリモート不可）■フレックスタイム制：有

完成車メーカー、農機メーカー等に向けて国内の営業活動から行って頂きます。【具体的な職務内容】■お客様と商品の打ち合わせ■設計部門との打ち合わせ■中国や台湾にある協力工場との打ち合わせ※中国やアメリカへの出張稀にございます。※顧客対応、協力工場への品質/製造指導等、幅広く業務をご担当頂きます。【取り扱い製品】「四輪バギー」や「草刈り機」のホイール等【お客様先】完成車メーカー、二輪車メーカー、農機メーカー　等【海外出張について】中国、台湾、ベトナム、タイ、インドネシア※協力会社の工場にて製品チェックを実施するため。◎同社の商品開発から、製造販売までの流れ◎お客様からの商品の依頼があり、日本国内で企画・設計を行います。その後、中国や台湾にある協力工場で製造を行い、お客様の元へお送りします。◎将来的には◎入社当初は国内メインに営業業務を実施頂きますが、ご本人様の適性・業務の習熟度にあわせて将来的には海外営業にも携わって頂くことを想定しています。

将来動向、顧客ニーズを先取りして、「コア」「カスタム」定義による品揃え整備し、顧客の期待に応えるカスタム設計を行い、ブレーキ製品をタイムリーに市場へ投入する。ブレーキシステム全体の対顧客窓口として、受注活動～製品化開発～量産展開プロジェクト管理を行う部署になります。【職務内容】同社にて、自動車ブレーキシステムにおける制御システム開発をご担当いただきます。取引先との車両制御の仕様検討/システム開発/車両適合/車両評価まで一貫してお任せ致します。【具体的には】・量産展開におけるブレーキシステムの対顧客窓口とプロジェクトマネジメント・量産展開における車両個別の制御仕様開発及び実車適合・海外拠点を含めたソフトウェア開発プロセス、設計支援ツールの企画･導入・ソフトウェアに関する技術開発、量産展開業務の品質確保と低コスト化／効率化■業務での使用ツール･C言語、Matlab/Simulink【配属後にお任せする業務】顧客要求をもとにブレーキ制御ソフト開発組織の取りまとめとして関係部署と協議しながらソフト開発計画を立案。リスク管理や環境整備など規定のソフト開発プロセスを推進し、ソフトをリリースする。開発完了後はプロジェクトを振り返り、ソフト開発プロセスを改善する。※ご経験・スキルに応じて、活躍ポジションをご提案する場合もございます。※車両適合技術部以外に次のような部署があります。制御・ソフト開発部、制御ユニット技術部、制御要素技術開発部です。【魅力】・C言語ソフト、制御機能、ブレーキの知識を習得することができ、シミュレーション、実車評価など各種の検証方法を習得することが出来ます。・１人で一連の業務を完結でき、様々な業務に携わり成長を実感することが出来ます。・挙動を体感しながら車両の運動性能をコントロールできます。・開発の過程で、多くの人と関わることできる環境があります。

将来動向、顧客ニーズを先取りして、「コア」「カスタム」定義による品揃え整備し、顧客の期待に応えるカスタム設計を行い、ブレーキ製品をタイムリーに市場へ投入する。ブレーキシステム全体の対顧客窓口として、受注活動～製品化開発～量産展開プロジェクト管理を行う部署になります。【職務内容】同社にて、自動車ブレーキシステムにおける制御システム開発をご担当いただきます。取引先との車両制御の仕様検討/システム開発/車両適合/車両評価まで一貫してお任せ致します。【具体的には】　・量産展開におけるブレーキシステムの対顧客窓口とプロジェクトマネジメント　・量産展開における車両個別の制御仕様開発及び実車適合　・海外拠点を含めたソフトウェア開発プロセス、設計支援ツールの企画･導入　・ソフトウェアに関する技術開発、量産展開業務の品質確保と低コスト化／効率化■業務での使用ツール･C言語、Matlab/Simulink【配属後にお任せする業務】将来的に制御ブレーキ仕様の設計・チューニングのリードをお任せします。顧客要求をもとにソフトウェア制御仕様を設計し、ソフトウェア仕様を顧客と合意する。実車／シミュレーションデータをもとに、制御ブレーキのチューニングを行い、制御ブレーキ性能を顧客と合意する。シミュレーションの環境構築、実行を行う。　※ご経験・スキルに応じて、活躍ポジションをご提案する場合もございます。※車両適合技術部以外に次のような部署があります。制御・ソフト開発部、制御ユニット技術部、制御要素技術開発部です。【魅力】・C言語ソフト、制御機能、ブレーキの知識を習得することができ、シミュレーション、実車評価など各種の検証方法を習得することが出来ます。・１人で一連の業務を完結でき、様々な業務に携わり成長を実感することが出来ます。・挙動を体感しながら車両の運動性能をコントロールできます。・開発の過程で、多くの人と関わることできる環境があります。

将来製品の新機能の開発推進とソフトウェア領域の備え、ソフトの品質正常化と持続的な効率化の推進を担う部署になります。【職務内容】アプリケーション向けソフトウェア開発・設計業務や既存機能の機能向上、新機能開発をお任せ致します。・既存機能ソフトウェア開発や製品ソフトウェア納入・車両運動制御技術を活用した新価値・新機能の開発■業務での使用ツール・C言語、MATLAB/Simulink【魅力】・車両全体をコントロール（走る・曲がる・止まる）するために、各最新システムを用いた機能開発・ソフトウェア開発が可能です。・テストコースにてクルマを使用し、自ら運転し機能開発・評価をおこない、車になったときに嬉しさを感じられることが出来ます。・自ら考えた機能・ソフトウェアを社内外の試乗会へ出走し意見を貰うことで知見を広げ成長に繋がる環境がございます。【募集の背景】車の将来動向としてCASE革命でクルマが変わり、提供価値や知能化が進んでいくと予想されている。同社としてクルマの魅力アップし、お客様に様々なうれしさを提供するために、走る・曲がる・止まるの保有技術の向上及び新規の制御アプリケーション開発が必要になるため。

同社にて、EPB（電動パーキングブレーキ）開発をご担当いただきます。キャリパ一体式EPBの設計開発評価/海外展開をお任せします。【具体的には】・顧客との要求調整、仕様合意・メカ設計業務全般・信頼性評価立案及び推進・調整【業務での使用ツール】・CATIA V-5・abqus・Microsoft Office (Word･Excel･Power Point)【お任せしたい業務】・EPB制御メカ設計【ミッション】コーナブレーキ製品において、「将来を支える新製品・新技術を創る」「現有製品を磨き、世界No1製品として提供する」をミッションとし、MOC(Motor On Caliper)のメカ、システムの開発設計を行う部署になります。【やりがい・魅力】国内生産車種の2台に1台、世界規模でも10台に1台、弊社ブレーキ製品が使われておりますので、ご自身の手がけた製品に日常生活の中でも目にしていただく機会が多く、ご家族含め日常生活の中で、ご自身の仕事の成果を感じていただきやすいのも特徴です。電動化・自動化の需要は拡大傾向にあります。国内海外問わず複数のプロジェクトに携わることができ、技術者としても非常にやりがいのある業務となっております。【部署の役割】小型~大型車までの幅広いラインナップのEPB(電動パーキングブレーキ)メカ/システムの開発設計部署になります。【業務のポイント/身につくスキル】・EPB開発は国内海外問わず更なる拡大を見込んでおります。システム提案、新規顧客の展開含め、車両制御全体を考えて開発を行うという、視野の広い技術開発を行えます。・将来を支える電動化モジュールにも取り組み、設計した製品が世界中で使われるのを実感することができます。【働く環境】出社＋リモートワークのハイブリッドになります。【募集背景】拡大が続くEPB市場に対するグローバル拡販とラインナップ拡充を進めるため。

同社にて、EPB（電動パーキングブレーキ）開発をご担当いただきます。取引先との車両制御の仕様検討/システム開発/車両適合/車両評価まで一貫してお任せ致します。【具体的には】・次期型EPB企画・EPB制御システム設計開発・EPBシステムの適合評価（車両・ベンチ）・MBDを活用した制御モデル・制御仕様構築・完成車メーカー・部品メーカー様との折衝・EV化におけるメカ×制御連携による最適設計提案【業務での使用ツール】・MATLAB/Simulink・C言語・Microsoft Office (Word･Excel･Power Point)【お任せしたい業務】・EPB制御メカ設計【ミッション】コーナブレーキ製品において、「将来を支える新製品・新技術を創る」「現有製品を磨き、世界No1製品として提供する」をミッションとし、MOC(Motor On Caliper)のメカ、システムの開発設計を行う部署になります。【やりがい・魅力】国内生産車種の2台に1台、世界規模でも10台に1台、弊社ブレーキ製品が使われておりますので、ご自身の手がけた製品に日常生活の中でも目にしていただく機会が多く、ご家族含め日常生活の中で、ご自身の仕事の成果を感じていただきやすいのも特徴です。電動化・自動化の需要は拡大傾向にあります。国内海外問わず複数のプロジェクトに携わることができ、技術者としても非常にやりがいのある業務となっております。【部署の役割】小型~大型車までの幅広いラインナップのEPB(電動パーキングブレーキ)メカ/システムの開発設計部署になります。【業務のポイント/身につくスキル】・EPB開発は国内海外問わず更なる拡大を見込んでおります。システム提案、新規顧客の展開含め、車両制御全体を考えて開発を行うという、視野の広い技術開発を行えます。・将来を支える電動化モジュールにも取り組み、設計した製品が世界中で使われるのを実感することができます。【働く環境】出社＋リモートワークのハイブリッドになります。【募集背景】拡大が続くEPB市場に対するグローバル拡販とラインナップ拡充を進めるため。

調達管理本部購買統括部にて、下記業務をお任せいたします。■新機種開発購買■Sourcing■外部調達コスト纏め■年次コストダウン交渉■チームのPJ推進■公正取引委員会、中小企業庁の定める指針や要請に則った取引の遵守、及びその体制の構築、維持【募集背景】新規業務増加による増員（取引適正化に応えるための交渉や査定業務の増加）【組織構成】購買統括部は8名で構成されています。【魅力】■経験年数に囚われず、自分自身の声/意見を組織に反映できる環境でご活躍いただけます。■スピード感のある就業環境を求める方にお勧めです。■同社グループの実力・成果に応じた評価制度を採用しており、　年収で還元されるやりがいを感じることができます。■努力や苦労が大きかった分だけ、得られる達成感も大きいです。■異文化への理解と教養を深めることができます。

国内外のグル-プ会社を含むグループ全体のネットワーク・セキュリティの構築業務をお任せします。現在本社のセキュリティ体制に他グループも統一化を図っています。【ＩＴ推進の動き】当社ではグローバルでのセキュリティ強化、業務用システムの刷新に伴う業務効率化、生産現場にＡＩを導入でのでの生産効率化、それらユーザーの教育を通して社員のリテラシーを向上させていく社員教育の４つの取り組みをメインに行っています。【組織構成】ネットワーク・セキュリティ担当:3名(50代前半2名(いずれも課長級)、30代半は1名(係長級))

【募集背景】昨今コロナ禍や物価上昇などにより経営の不確実性が高まる中、企業は迅速で適切な経営判断を求められています。我々はリアルタイムに経営状況を把握し、データに基づいた正しい経営判断を可能にするためのグローバル管理会計システムを構築しており、今後このシステムを一緒にデンソー内に展開していく仲間を募集しています。【業務内容】グローバル管理会計システムの開発・導入・デンソー、デンソーグループへの導入企画推進・ユーザ部署毎の問い合わせ・課題解決・エンドユーザへの効率的なトレーニング資材の作成・開発・維持運用チーム間の情報連携

【募集背景】会社大義として2035年には完全なカーボンニュートラル実現を目指しつつ、他社を凌駕する圧倒的な競争力を実現するために、今までの枠にとらわれない自由な発想で、工場、工程、設備を革新させる技術を開発し全世界の生産現場に導入していきたいと考えています。将来に渡って勝ち続けるモノづくりを実現する仲間を募集しています。【業務内容】社内外の専門家や関連部門と連携しと製造現場を繋ぎ、カーボンニュートラル化に向けた業務に取り組んでいただきます。試験・解析、DX活用などを通じて、解決の切り口を見出し、その技術を開発、確立し製造現場への導入していく業務です。「省エネ再エネ技術開発」「原材料代替」「工程革新」「品質・生産性向上」「分析・評価技術の改善」「製造現場のDX化推進」などテーマは多数あります。【歓迎要件】・技術者として自身の行動・発言に責任を持って業務に取り組む方・社内外の関係者を巻き込み、意欲的に課題に取組ことができる方・物事を現場・現実・現状で捉え、その事象を論理的に見極めることができる方・周囲と協調しながら業務を進め、将来的にリーダーとしてチームをまとめることが出来る方 ・英語力：TOEIC590点以上（当該分野では海外拠点と直接コンタクトやメールで製造工程や要素技術などのミュニケーションと取ることがあり、英会話と資料の読解ができることが望ましい）

【募集背景】車両の電動化が進む中、車両における熱マネジメント、エネルギマネジメントが重要になっています。そんな中、熱マネジメントの中核を担う、ヒートポンプシステムの需要が急速に進んでいます。我々はそのシステム部品の製造開発、生産準備を担っています。私たちと一緒に車の電動化を支えてくれるメンバを募集しています。【業務内容】熱マネジメント製品の製造技術開発と生産準備・新製品における製造技術開発・新製品の生産準備業務・設備手配・工程能力調査・工程の安全品質に関わる業務

【仕事内容】次期型トラック向けESCユニット開発をお任せします。・次期型トラック向けESCユニットのアッセンブリ担当として、日本/海外OEM対応（各種報告や合意形成）、ハウジングレイアウト設計を含むASSY設計、コンポ部品/ECUを含むハード設計の取りまとめ・上記活動における性能/品質確認のための実機評価【業務での使用ツール】CATIA V5【ミッション】将来動向/顧客ニーズに合致する世界で売れる加圧/制御ユニットを開発し、お客様に安全と安心を提供することをミッションとした部署になります。【やりがい・魅力】・ブレーキの性能は人命に直結するため高い技術と品質が求められます。　安全・安心な車社会のため、技術力を向上し続け、高性能・高品質な製品を開発することに、大きなやりがいを感じられます。・製品単体の性能だけではなく、車全体の動きを考えて開発を行います。　ブレーキの適切な利きによってスムーズに方向転換や停車をすることが実現可能となります。　車両制御そのものを考えて開発を行うという、視野の広い技術開発を行えます。・EV・HEV等の電動車の増加に伴い、電動油圧ブレーキ市場も今後大きく拡大をしていく見込みの為、自身の関わった製品が今後世の中に数多く出ていくのを目にすることが可能です。・開発中の新製品に携われることが出来ます。・海外サプライヤーや生産工場と関わりグローバルな視野を持ちながらキャリアを築け、活動の要所では海外出張し、自らの取り組み結果を肌で感じることが出来る。【募集の背景】トラック向けESCユニットは競合他社もあまりラインナップを持っておらず、最新の各種法規に対応したESCユニットが提供できない状況が続いている。その中で20数年前から開発してきたノウハウを最大限活かしながら最新法規に対応した次期トラック向けESCユニットの開発に着手、トラック市場のシェア拡大を目指している。機械設計の知識/経験を活かして、多くの関係者をリーダとして牽引できるメンバーを募集します。

【仕事内容】全社にて用いられる品質規程の策定に従事いただきます。ブレーキ製品という人命に直結する製品を取り扱う同社だからこそ、全社的にも「Quality First」の考えのもと品質活動には力を入れており、新たなQA/QCエンジニアの仲間探しを進めております。【具体的には】■特殊工程における監査・点検プロセスの構築と推進（国内外体制整備、人材育成）■特殊工程管理活動の仕組み改善■特殊工程監査員として、自社及び仕入先様の監査活動を通じた不具合の未然防止【ミッション】同社グループを統括した企画・設計～市場まで一貫した品質保証体系の維持改善をミッションとしております。【やりがい・魅力】現地現物で工程を確認し、不具合の未然防止に繋がる提案やアドバイスを行うことで、品質向上に貢献することができます。また、専門知識を高めることで、社内各部から頼られる存在になり、やりがいが感じられます。【募集背景】特殊工程管理活動を用いて、海外法人を含むグローバルに品質の向上を継続的に実施する為のメンバー募集となります。

【採用背景】製造業においてDXやCASEなどIT技術の活用が加速する中、同社においても期待が高まる分野です。MES開発はそのデータ基盤ともなる現場製造と密接に関わるシステムであり、現場の困り事に寄り添った仕組みづくりが求められます。社内外、国内外でコミュニケーションを必要とする場面が多く、業務を通じて異文化交流、人脈形成が可能です。また、システムのみならず運用管理、設備など様々なスキルアップに繋がる機会を得ることができる職場です。【職務内容】当社製品であるワイヤーハーネスの製造を管理するシステムの企画、開発業務です。現場作業の効率化、製造設備と連携した作業支援など製造実行システム（MES）に関する、開発から工場導入までのシステム開発プロセスに携わり、ものづくりのDXを推進する。【入社後のキャリアイメージ】入社後はOJTのもと当社に関する基礎を学んでいただきます。その後、新規／既存の担当システムにおける開発や導入工場へのサポートをお任せします。将来的にはリーダー／マネージャーとして後輩育成や組織管理も担っていただくことを期待しています。【歓迎要件】製造実行システム（MES）や生産管理（ERP）の開発・導入・企画や、要求定義業務経験者。・設備制御PLCや関連するシステム開発の業務経験者 ・SQLServer・プログラム言語(VB、C#)・PLC制御設計(三菱、KEYENCE) 電気・電子・情報・機械 ビジネスレベルの英語力・TOEIC600点以上希望

■同社では、世界初となるジップチェーンを開発し、高速、高頻度、長寿命の「押し・引き」ができるチェーンとして、モノづくりや物流現場など様々なシーンで活躍しています。　その技術を活用して、アーチ状に動力伝達する電動駆動を開発しました。■装置全体のコンパクトさ、省エネの観点から大型トラックのウイングボディ開閉機構への搭載が決定し、架装メーカーと協業で開発を推進しています。■今後、大型トラック向け製品での安全性・機能面などの信頼性を高め、シェア拡大を図ってまいります。将来的には作業台の傾転、扉の開閉、ワークの反転など生産設備関連にも派生展開する方針です。【具体的には】■ジップチェーンやアークチェーンを活用した電動駆動ユニットの新製品開発をご担当いただきます。※適性を考慮し、以下のいずれかをご担当いただきます。■商品企画や機械設計のメンバーと連携し、開発テーマ検討や顧客ニーズヒアリング■製品コンセプト立案、制御仕様検討および組み込み制御設計、協力会社管理（実装は一部外部委託）■試験環境構築（制御盤、試験機の制御回路設計、PLC制御設計など）■評価試験、製品立ち上げ【当ポジションの魅力・やりがい】■同社独自のジップチェーン機構を活用した新製品開発のコンセプト企画から製品化まで一貫して携わっていただくため、ご自身のアイデアや新たな概念を製品に反映し、具現化することができます。■技術者がお客様の声を直接ヒアリングし、他部署と連携しつつ、ビジネス全体を把握した製品開発に取り組めるため、製品化に繋がった際には達成感とやりがいを得ることができます。【アークチェーンアクチュエータの特長】■動力をアーチ状に伝達できる　動力をアーチ状の運転にダイレクトに変換する新しい機構であるため、油圧式では難しかった多点停止や加減速などの制御を容易に実現できます。■コンパクト・省エネルギー・クリーン　付帯設備の必要がなく、油圧式に比べ装置の簡素化・コンパクト化、電動化による省エネルギー化に貢献するとともに、油漏れのリスクを払拭します。■シンプルかつコンパクト　従来の直動機器（電動式）に比べて、装置の簡素化、コンパクト化を実現しています。【同製品の採用背景】■「物流2024年問題」の中、物流業界では、ドライバーの労働時間短縮に向けて様々な取り組みが展開されています。その1つ、荷物の積み下ろしやメンテナンス作業もドライバーの大きな負荷となっています。その課題解決策の一環として、トラックの荷台の側面が大きく開き、荷物の積み下ろしがしやすいウイングボディの採用が増加しています。■このウイングボディ開閉機構は油圧式が一般的ですが、油もれやメンテナンス工数が課題となっていました。トラック用ボディの製造販売を行う某社では、これらの課題解決に加え、装置全体のコンパクト化、省エネルギーの観点から、駆動ユニットの電動化を検討されており、その第1弾として、同社製品が採用されました。電動チェーンユニットを用いたウイングボディ開閉機構は世界初となります。

【期待する役割】新製品開発のプロジェクトの管理をお任せいたします。【職務内容】・空調機器の電子制御の開発業務※１プロジェクト1.2年のスパンになります。・開発製品は実証実験にて検証を行うため実験チームと密に連携を取ります。※実験施設が栃木になるため月に1.2回出張が発生します。・プロジェクトの内容によって他チームと協力し業務を行います。・メンバーのプロジェクト遂行に伴う、業務管理【魅力】■研究開発し、実証を繰り返し完成した製品が誰かの役に立ち社会の豊かさに貢献できることに非常にやりがいがあります。【募集背景】組織再編成に伴う人員補強【組織構成】電子電装開発チーム　リーダー(当ポジション)　メンバー3名

【概要】■世界207ヵ国と地域へ中古車販売サービスを展開している同社ですが売上が1000億を突破し、まだまだ成長している同社にて海外経理業務をお任せ致します。【詳細】海外経理業務をお任せします■外貨建取引(海外送金・着金)のオペレーション管理牽引 ■外貨建取引の仕訳承認作業■外貨建取引の会計税務論点抽出および検討■海外子会社管理牽引 ■月次決算・年次決算・連結決算対応 ■会計士・税理士・監査法人対応 ■メンバーの育成 【配属先情報】■総務部　経理・財務グループ　マネージャー：1名、スタッフ：7名、派遣社員：6名※国内チームと海外チームに分かれており、今回海外チームのチームマネージャーを募集しております※海外チームメンバーは4名です※中途社員も多く馴染みやすい風土です【ポジションの魅力】■2027年にIPOを予定しているため、IPO経験を積むことができます。■チームマネージャーとしてマネジメント経験を積むことができます。■社内の4分の１が外国籍の方であり、多様なバックグラウンドを持った方で構成されています。

■樹脂射出成形設備や金型に関わる生産技術開発業務モビリティの電動化（HEV・PHEV・BEV等）に必要な昇圧ユニット、自動運転に必要な電子ユニットに関し、重要な構成部品である射出成形製品の生産技術開発（製造工程・工法・金型開発）及び生産準備業務（設備計画、設備導入、量産ライン立上げ）を行います。【歓迎要件】・自動車、家電業界(成形関連)での 生産技術業務 ・樹脂成形及び金型関連に関わる業務経験がある方　(成形に携わるエンジニア)・3D-CADやCAE解析の操作スキルがある方・図面が理解できる方・寸法測定器の基礎知識、測定経験がある方 ・日常会話レベルの英語（初級）【入社後のキャリアイメージ】世界で開発が進む電動車／自動運転車において、高性能な製品開発と新しい技術工法を積極的に取り入れ量産化に繋げます。国内外の関係者と共にグローバルで高効率なライン立上げを行い、技術者として成長と達成感を実感することができます。半年～１年程度はOJT教育を実施。担当者としてチームへ参画し、OJTリーダーと共に、金型／成形工程開発～立ち上げ(海外対応含む)までの一連の業務を遂行。そこで生産技術業務の知識を習得して頂き、２年目以降はチームリーダーとして業務を遂行し、新工法の開発や、後輩育成、組織管理を担って頂く事を期待しています。【採用背景・ＰＲ情報】今後も進化を続ける電動車向けユニットの競争に勝利するため、これまでにない発想を持った生産技術者が必要です。本職場では、それら能力を発揮できる環境、またグローバルにも活躍できる機会もあり、これらを通じて自身のスキルアップも可能です。

【仕事内容】グループ全体を統括した品質保証活動の企画と推進に従事いただきます。ブレーキ製品という人命に直結する製品を取り扱う同社だからこそ、全社的にも「Quality First」の考えのもと品質活動には力を入れており、新たなQA/QCエンジニアの仲間探しを進めております。【具体的には】・グループ品質方針の策定と進捗管理/全社品質会議の運営・市場不具合情報の監視から是正までの仕組み・体制整備　　　　　　　　　・顧客品質監査・点検の社内統括事務局・品質啓蒙活動の企画・運営・プロセス再発防止の社内展開活動推進【配属後にお任せする業務内容】・品質問題の分析による課題の創出と関係部署を巻き込んだ品質改善活動の牽引・得意先依頼に対する全社活動の企画・推進※ご経験・スキルに応じて、活躍ポジションをご提案する場合もございます。【ミッション】同社の製品を守る司令塔として、同社グループを統括した企画・設計～市場まで一貫した品質保証体系の維持改善をミッションとしております。【やりがい・魅力】自身の考えが仕組みに反映され、それに基づいた品質保証活動を通じて品質向上に貢献することができます。また、他部門や国内グループ会社、海外拠点と連携して課題解決を行う為、企画～量産までの製品開発プロセス知識の習得が可能です。【募集背景】電動化・カーボンニュートラル対応に向けた新製品増産に向け、品質保証部門ではエンジニアの増員を計画しております。

■品質保証部では、同グループ全社における品質・製品安全の管理体制を構築し、内部監査、品質ガイドライン策定・運用、組織横断の品質向上活動を展開しています。■品質問題を未然に防ぐため、製造手法や品質管理手法の確立に向けた課題分析や提言活動を行い、グループ全体の品質レベル向上に向けて推進しています。【具体的には】■同グループ全体の品質保証体制強化に向けた下記の取り組みをご担当いただきます。■主要4事業部や国内外グループ会社の品質担当と連携し、品質不具合ゼロに向けた施策推進や品質監査、世界品質会議の事務局、品質改善活動の水平展開などをご担当いただきます。■まずは国内製造拠点を担当し、ものづくりの理解を深めていただき、将来的には海外製造拠点との連携もお任せしたいと考えています。■グループ管理体制づくり（品質に関する同社の基本をつくる）　□グループ品質ガイドラインの策定（品質標準の制定、法規管理）　□グループ品質レベルの管理サイクルの確立（重要品質問題をゼロにするためのKPI・プロセス管理を展開）　□第三者視点での内部品質監査の実施（国内外の監査対応：年2~3回程／人）■各部門と連携して、共通課題の抽出と改善　□品質意識向上策の展開（品質教育、品質アンケート対応）　□品質関連会議・品質活動の企画運営（品質問題の再発防止や水平展開）【当ポジションの魅力・やりがい】■国内外グループ会社の様々な関係者と課題共有し、解決できたときには喜びの声をいただけるため、大きなやりがいに繋がります。■また、様々なものづくり部署と関わることで、組織運営や製造プロセスを理解して価値提供を行えるため、ものづくりの仕組全体を理解でき、成長実感を得ることができます。

【部・チームの業務概要】　・国内外のお客様に対して、次世代の自動車用高速通信コンポーネントの開発設計業務を行っており、将来の自動車変革を見据えた高速通信コンポーネントの新製品の開発、提案を行っています。【今回の求人の具体的な仕事内容】　・自動車用高速通信にかかわる伝送路（ケーブル、コネクタ等）の開発業務（電気/ 光通信）　・自動車用ワイヤーハーネスの軽量化、省スペース化に関する開発業務【部・チームの人数や雰囲気】1チーム6人程度の構成で研究開発業務を進めています。30代から50代と年齢層の幅は広いですが、困ったときには部員総出で対応するなどのチームワークを発揮します。経験豊富なベテラン社員から学ぶ機会も多く、仕事だけではなく人としての成長できる職場です。

【部・チームの業務概要】某社等向け充電インレットの開発【今回の求人の具体的な仕事内容】次期車向け充電インレットの受注から量産（世の中に出る）までの開発製品のモデル作成、設計検討、解析/シミュレーション、試験などの設計業務に従事。【部・チームの人数や雰囲気】部構成人員は14名で、基本は各メーカー担当に分かれてますが、世界規格に沿った標準化を実現するため一丸となって充電インレットの開発を行っている。お客さんの所への出向や海外での開発の機会もあり。

【部・チームの業務概要】サステナブルな未来社会に向けたクルマの進化と変革（CASE/MaaS等）を見据え、クルマ用配索部材・外装部材(開発品及び現調品）を評価・判定し開発品の品質向上に貢献する。新規W/H受注に貢献できる、競争力のあるクルマ用配索部材・外装部材の製品評価業務、新規評価技術の構築【今回の求人の具体的な仕事内容】先行開発品/量産開発品/現調開発品/評価技術の確立・評価・判定　評価技術BM、公的規格評価、顧客規格評価、信頼性評価、顧客承認申請書類用データ提供【部・チームの人数や雰囲気】信頼性評価部は2チームで構成されており総勢14名(派遣含む）で電線、外装、通信と様々な評価業務を推進している部署です。メンバー同士でコミュニケーションを取り、互いに助合いなが業務を実施しています。困りごとがあれば、先輩達が相談に乗ってくれ解決まで導いてくれます。全員目的を共有し、行動していてチームワークが取れた職場です。【歓迎要件】■通信ケーブル関係の開発・設計業務・評価業務経験■VNA（ネットアナ）での測定経験のある人■出身業界：自動車業界、通信業界

【部・チームの業務概要】低圧電源分配ボックスの受注提案活動、受注後の量産設計及び量産立ち上げを行う部門です。客先との仕様整合、構造設計、試作評価、工場への量産化展開まで、モノづくりの最初から最後まで幅広くカバーしています。【今回の求人の具体的な仕事内容】主にカーメーカーに対する電源分配ボックスの提案や見積りなど受注活動をメインに、受注後の製品設計や量産立ち上げの業務に従事いただきます。【部・チームの人数や雰囲気】総勢約4５名が室内外の電源ボックスの業務を行っています。コミュニケーションは活発で気軽に質問したりディスカッションできる雰囲気の中で仕事をしています。【歓迎要件】■樹脂や金属部品の機械設計経験者(3DCAD、熱シミュレーションなどのスキル)■プロジェクトをリードし、社内や得意先と調整業務経験のある方■出身業界：機械系、電気系、自動車部品系

【部・チームの業務概要】主に車載用電子ユニットの量産用回路設計及びプリント基板設計を行う部門。量産設計を行う為、得意先や製造工場の対応も行う必要がある。【今回の求人の具体的な仕事内容】得意先仕様に基づくマイコンを中心とした制御ユニットの回路設計を行う。要求機能に応じて、機能安全規格の理解と規格に準拠する為の回路設計を行う場合有り。量産設計なので、コスト意識、製造知識習得、得意先とのレビュー等【部・チームの人数や雰囲気】堅苦しい一面(職人気質)はあるが、質問に対しては親切丁寧に教える体質が出来ている。不具合を出さないとの設計に対するこだわりが強め。４チーム構成、各８名程度。派遣社員含め40名体制【歓迎要件】■自動車用電子機器の回路設計経験■出身業界：電気・電子系業界　※民生、車載に拘らない

【部・チームの業務概要】2チームに分かれて業務を行っています。・国内カーメーカー向けに、自動車用の電子制御ユニット(ECU)の量産向け開発設計や製品評価、工場での量産化対応を行うチーム・量産中のECUに対する仕様変更、客先要望に対応するチーム【今回の求人の具体的な仕事内容】要望を伺った上で、2チームのどちらからの業務を担当していただきます。カーメーカーと連携した電子制御ユニット(ECU)のシステム・アプリケーションの開発設計業務・システム担当部署としてプロジェクト全体の取りまとめを行います。・カーメーカー開発日程に合わせた製品試作納入の対応を行います。・開発成果物となるドキュメント作成を行います。・国内カーメーカーとの打ち合わせを行います。量産中のECUに対する仕様変更、客先要望に対応・客先の仕様変更などの要望を聞いて、量産中製品に反映させます。・他部署、工場と連携して客先要望に対応していきます。【部・チームの人数や雰囲気】・電子機器第二開発部　総員20名です。中途採用の方は5名おり、即戦力としてご活躍いただいています。・若手からベテランまで在籍しており、お互いにサポートしあえる環境があります。・会話をしながら意見を出し合って物事を決められる、オープンな雰囲気です。【歓迎要件】■積極的に新しい技術や知識を学ぶ意欲のある方　　■主体的に業務推進できる方■客先との技術的な折衝経験のある方■出身業界：電気・電子系業界　※民生、車載に拘らない

【部・チームの業務概要】電気自動車やハイブリッド自動車に搭載される走行用バッテリパックの構成部品の製品企画を行います。その中で、本チームの担当製品は、バッテリーバスバーモジュールという、組電池を直列接続する導電部品となります。製品企画となりますので、グローバルで市場トレンドの調査やカーメーカーへの提案活動を通じてニーズを集め、それらを分析し、チームでアイデアを出し合って、次世代のモデルに向けた製品コンセプトを立てています。【今回の求人の具体的な仕事内容】■対応顧客：国内外カーメーカー、電池パックメーカー■担当製品：バッテリーバスバーモジュール（組電池を直列接続する導電部品）■業務概要：市場トレンド調査とまとめ、顧客ニーズ収集とまとめ、新製品コンセプト検討（3Dモデル作成、机上設計検討）、顧客提案、顧客プレゼンなど【部・チームの人数や雰囲気】・メーカー出向者含め１５名程度の部員構成で、若手から中堅まで幅広い構成となっています。・上司・部下関係なく意見を言い合える、風通しの良い部署です。・関係部署と連携した活動を実施しており、コミュニケーションを取りながらチームワークを重視した業務推進を行っています。・チームミーティングやチーム勉強会を定期的に行いながら、メンバー全員の成長を重要視しながら業務を進めています。

【部・チームの業務概要】全OEMを対象に同社の特徴を生かした差別化技術で魅力あるHMI製品の企画構想・提案およびRFI、RFQ（受注）対応。また、これに伴う市場トレンド、OEMニーズ、動向調査、ベンチマーク業務の推進。これらを社内部門（営業・開発・生産）、グローバル拠点と一緒になって活動する。【今回の求人の具体的な仕事内容】・市場トレンドやOEMニーズに則した次期HMI企画構想の立案や検討、提案業務・ソフトウェア提案の企画・構想、アイデア出し～試作、検証、提案までの業務【部・チームの人数や雰囲気】19名の部署で、期中社員や出向者、派遣社員など幅広い人材などで構成されており、とても楽しい雰囲気で業務を行っています。コンペ対応や技術プレゼで忙しいときもありますが、終わった後の達成感は格別で、やりがいがあります。

【部・チームの業務概要】同社で量産開発する自動車用メータ、ヘッドアップディスプレイ、電子制御ユニット、センサに新規採用する各種電子部品の品質を評価し、採用認定を行っています。採用認定に当たり、設計・製造の双方における品質作り込みの検証、実サンプルの出来映え評価、製造工程の評価を行い、必要に応じて品質改善を促し、不具合の未然防止を図っています。【今回の求人の具体的な仕事内容】・製品開発部門、電子部品調達部門、工場品質管理部門と連携した部品認定・各電子部品メーカーとのデザインレビュー・電子部品メーカー製造工場の工程監査（海外出張あり）・マイクロスコープ、X線CT、電子顕微鏡、半導体パラメータアナライザ等の解析設備を用いた電子部品の出来映え評価・信頼性評価・試作時ならびに量産にて発生した品質トラブルへの対応（不良解析）【部・チームの人数や雰囲気】社員7名　男性6名、女性1名30歳以下が4名で、残りは40歳以上のメンバー構成ですが、上下の隔たりはなく互いに遠慮なく、尊重しあい活発にコミュニケーションが取れる職場です。

【部・チームの業務概要】主に車載用電子ユニットの量産用回路設計及びプリント基板設計を行う部門。量産設計を行う為、得意先や製造工場の対応も行う必要がある。【今回の求人の具体的な仕事内容】得意先仕様に基づくマイコンを中心とした制御ユニットの回路設計を行う。要求機能に応じて、機能安全規格の理解と規格に準拠する為の回路設計を行う場合有り。量産設計なので、コスト意識、製造知識習得、得意先とのレビュー等【部・チームの人数や雰囲気】堅苦しい一面(職人気質)はあるが、質問に対しては親切丁寧に教える体質が出来ている。不具合を出さないとの設計に対するこだわりが強め。４チーム構成、各８名程度。派遣社員含め40名体制

■同社 モビリティ事業部では、世界トップシェアのタイミングチェーンやクラッチ、電動アシスト3輪自転車をグローバルに展開しています。■カーボンニュートラルや移動手段の多様化が進む中で、環境に優しい製品や次世代パーソナルモビリティなど電動化ニーズが高まっており、顧客ニーズに寄り添った新商品開発を加速させています。■そうした顧客ニーズに応えるべく、新製品開発における解析モデルの確立やシミュレーション環境を構築し、設計業務の効率化や設計精度を高め、事業部全体での標準化を図っていきたいと考えています。【具体的には】■モビリティ製品全般、電動アシスト3輪自転車（La Si Que）の設計支援として、CAE解析技術をはじめ、設計部門で活用するモデルベース開発環境の構築、設計ツールの開発など、DX推進テーマ含め幅広くお任せします。■まずはタイミングシステムの解析技術から担当いただき、製品特徴や業務プロセスの理解を深め、新製品の解析技術をご担当いただく予定です。■新製品開発および市場不具合における、機構・構造解析のモデル化■部品単体/完成品でのFEM解析・評価、レポート■製品設計の妥当性検証■設計業務の効率化・自動化に向けた設計ツール開発（VBA、Python、AWS、機械学習）■モデルベース開発環境の構築・導入＜使用ツール＞Solidworks、LS-DYNA、Adams、Ansysなど【将来的なキャリアパス】■解析技術を磨きつつ、他部署との関わりを通して、設計・評価などのノウハウも吸収いただき、将来的にはスペシャリストあるいは、マネジメントへステップアップいただきたいと考えています。■ご希望次第では、設計や評価、DX部門へのローテーションの可能性もあります。【当ポジションの魅力・やりがい】■設計部門と密に連携し、新商品開発の初期段階から解析を駆使して仕様検討の重要な役割を担うことができます。■また、設計・評価手法などの知識も習得でき、他社のCAE技術者との交流もあるため、技術力を高められる環境があります。■解析技術のみならず、新しいデジタル技術を使った設計ツール開発にも挑戦でき、今後必要となるDXに関する知見を身に着けることも可能です。

【部・チームの業務概要】自動車用高圧コネクタの開発設計【今回の求人の具体的な仕事内容】某社次期電動車に向けた更なる小型、低コスト対応高圧コネクタの開発＜開発アイテム＞某社STEP3向けPNコネクタ【部・チームの人数や雰囲気】8名程度のチームで、新しいＢＥＶに向けた夢のある製品を明るい雰囲気で開発しています。

【部・チームの業務概要】自動車用高圧コネクタの開発設計【今回の求人の具体的な仕事内容】某社次期電動車に向けた更なる小型、低コスト対応高圧コネクタの開発＜開発アイテム＞某社第六世代PHEV向けA/Cコネクタ【部・チームの人数や雰囲気】8名程度のチームで、新しいPHEVに向けた夢のある製品を明るい雰囲気で開発しています。

【部・チームの業務概要】自動車用高圧コネクタの開発設計【今回の求人の具体的な仕事内容】トヨタ次期PHEVに向けた更なる小型、低コスト対応高圧コネクタの開発＜開発アイテム】＞トヨタ及び各Tierメーカーが開発中の、HEV･PHEV･BEVに搭載される高電圧ユニット（eAxle・ESU・Battery）用の電気接続機器（コネクタ・端子台）【部・チームの人数や雰囲気】明るい雰囲気の9名程度のチームごとに、新しいクルマに搭載される製品を開発しています。

【部・チームの業務概要】自動車用高圧コネクタの開発設計【今回の求人の具体的な仕事内容】某社次期PHEVに向けた更なる小型、低コスト対応高圧コネクタの開発＜開発アイテム】＞某社及び各Tierメーカーが開発中の、HEV･PHEV･BEVに搭載される高電圧ユニット（eAxle・ESU・Battery）用の電気接続機器（コネクタ・端子台）【部・チームの人数や雰囲気】明るい雰囲気の9名程度のチームごとに、新しいクルマに搭載される製品を開発しています。

【部・チームの業務概要】自動車用低圧コネクタの開発設計【今回の求人の具体的な仕事内容】・コネクタの企画・量産開発・設計の実施・3D-CADを用いた仕様検討、図面作成業務・各種試験機及び測定機を用いた設計、解析、評価業務・グローバル顧客ニーズより、製品構造を具現化し、顧客提案を実施・顧客・製造工程の困り事を抽出し、製品改善実施【部・チームの人数や雰囲気】8名程度のチームで業務を行っており、20代から活躍できる明るい雰囲気の職場です。自分が開発設計した製品が自動車に組み付き販売されるので、やりがいのある仕事です。国内外の関係者と協力し合い製品開発を行っています。

【部・チームの業務概要】ECU開発・生産に関する製品CSMS（サイバーセキュリティマネジメントシステム）を推進・維持していく部署となります。カーメーカの製品サイバーセキュリティ要求に答えるため社内関係部署（開発、生産、品質、営業、調達、情報システムなど）と連携して、社内の製品CSMS活動を推進していきます。【今回の求人の具体的な仕事内容】製品サイバーセキュリティ活動全般（カーメーカの審査対応、社内製品サイバーセキュリティ推進、海外拠点の製品サイバーセキュリティ支援と連携、プロジェクトの製品サイバーセキュリティ活動のアセスメント、製品CSMS維持・運用を確認する製品サイバーセキュリティ監査、PSIRT活動（脆弱性の監視、管理、インシデント対応）、外部団体への参画、経営層への報告など）【部・チームの人数や雰囲気】チームが3つあり、部全体では20人弱です。担当者一人一人が責任をもって仕事に取り組むことができます。わからないことはわからないと言える雰囲気で、メンバ同士で教えあって、スキルアップと業務実施を行っていけます。【その他要望】■コミュニケーション能力、資料作成能力、要点整理能力

【部・チームの業務概要】　近年、自動車業界は電動化、コネクテッドカー、自動運転技術の進展に伴い、急速に変化しています。この変化は、自動車部品の開発においても新たな課題と機会を生み出しています。特に、電磁界や高圧系ノイズに関連するシミュレーション技術、システム単位での複合したシミュレーション技術は、これまで以上に重要性を増しています。　我々は、この変化に追従しながら競争力ある製品開発（先行開発/設計/評価）をサポートするため、物理現象をシミュレーションするデジタル化技術を構築しています。【今回の求人の具体的な仕事内容】・自動車部品の高圧系ノイズに関するシミュレーションの実施と技術開発・各物理現象（構造、熱、電磁界など）を組合わせたシステム単位での複合シミュレーションの技術開発・シミュレーション結果に基づく製品のブラシアップおよび評価・新規シミュレーション技術の開発およびその結果のレポート作成/関連部署への展開・他部門や外部パートナーとの技術的な調整および協力【部・チームの人数や雰囲気】　５名程度のチーム構成で小回りが利き、技術革新と創造性を大切にする風通しの良い環境です。シミュレーション技術のスペシャリストたちが集まり、お互いに刺激し合いながら、常に最先端の知識と技術を追求しています。自由な発想とチャレンジを奨励する文化が根付いており、プロジェクトに対して自らのアイデアを提案し、実現することが可能です。個々の専門性を尊重し、チームで協力して目標を達成する協調性も大切にしています。【歓迎する出身業界】■自動車/自動車部品などモビリティに関わる業界（電気・電子系、構造系、電源系など）■IT業界（シミュレーションソフト開発など）■家電業界（電気・電子系、構造系、電源系など）【その他要望】■論理的なシナリオを組立てられプレゼンができる方、新しいチャレンジでも取組む意欲がある方をお待ちしております。