自動車・輸送機械メーカーの転職・求人情報

【業務内容】お客様に、安全で安心なバイクをお届けするために日々取引先部品の品質管理を行っています。具体的には、取引先から納入された部品が、バイクの「走る、曲がる、止まる」といった要求性能を満足しているか、安全面、機能面などの品質を確認(部品の測定、データチェック、不具合対応等)し、不十分な点があれば取引先といっしょに品質改善を行っていきます。【具体的な業務内容】・取引先から納入される部品の検査、検査規格の確認・制定、取引先製造工程での品質調査。・取引先部品で発生した品質問題の調査と対策、および取引先製造工程の品質改善指導。・対象部品：ブレーキシステム、燃料供給システム、エンジン、サスペンション、車体板金、など。・使用測定機器：ノギス、マイクロメータ、三次元測定機、3D非接触測定機、硬度計、など。【採用背景】導入されていく先進の安全技術やCS/SUなどの法規に準拠したバイク作りが求められる中、そこに使用する部品はますます複雑となってきています。これに対応するため、納入部品を正しく測定、評価し、取引先の工程品質管理の改善指導をする機会が増加するため、部品検査員を増員し、図面通りに製造された部品をお客様に提供できる体制を構築します。【部門のミッション】各国の安全基準や環境規則に準拠した部品を安定給するため、正しく部品を評価し、取引先工程の品質改善指導を行い、お客様に安全安心なバイクを届けるために、部品単位で安定した高品質を維持します。【配属部署】・部門名称：浜松検査部　・配属拠点：浜松工場・就業時間：7:40～16:25(平日通常勤務)・フレックス　非適用【入社後の教育体制】・入社後および配属後の導入教育の後、バイクのエンジン・板金・樹脂・電装など、部品のカテゴリー別のチームに配属し、部品検査の基礎を学んで頂きます。・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど、無料の講座から従業員価格で受講できるものなど多数の教育プログラムがあります。【キャリアプラン】・身に着けられるスキルや知識：バイクの構造、バイクに使用する部品に関する様々な製造工法、部品の構造の知識・この仕事ならではの経験できること：多様なバイクを量産しており、その開発業務から試作、そして量産までモノ作りの一連を経験できます。・板金部品、樹脂部品、電装部品、エンジン部品など、多種多様な部品に触れる機会があり、製造工程における品質管理の手法など、品質を担保するための知識を習得することができます。・現在・将来任せたい業務、ポジション：日々の部品検査業務を担当し、知見を積上げた上で、チームリーダー、更には役職者へのステップアップの育成をしていきます。・一定のスキルを身に付けた後、海外工場で部品検査業務の指導をするなど、世界でリーダとして活躍していただきます。・対象生産拠点：インド、インドネシア、タイ、ベトナム、フィリピン、など【職場からのメッセージ】若手からベテランまで、一丸となって世界のスズキのバイクの品質を維持するために奮闘しています。バイクの新規開発から量産までを経験できる職場で、設計、生産技術、工場の人たちと新しいバイクの品質を作っていきましょう。

＜部概要＞EV・パワートレイン開発に必要な設備や費用の本部内とりまとめ(企画と予実管理)＜採用背景＞自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、旧来の実機/車による適合開発ではなく、デジタル技術を活用したフロントローディングや多次元適合が可能なMBDの積極導入などを強化・促進していく必要がある。また、複数の車種開発プロジェクトを同時進行しており、個々プロジェクトの変動に応じた開発費の変動や人員調整も都度行われている中、同社ステークホルダーに対してコミットした予算(=工数を含めた費用)管理を徹底する必要もあり、限られたリソースの中で開発するPWTの高い製品品質を図るため、メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。＜部署の役割＞・EV・パワートレイン開発に必要な設備導入企画立案および本部内管理・EV・パワートレイン開発に必要な設備の維持(点検、修繕)状況を管理および本部内共通設備の同実行・EV・パワートレイン開発を実行する際の部内および本部内費用の集計管理＜入社後の担当領域＞上記業務の中で、本部および部内の費用および工数管理を担当して頂きます。(具体的には)・本部/部の開発費、一般経費の集約と実行進捗確認・部の工数計画立案と実績集計、各施策による効率化効果刈取り＜やりがい・成長できる点＞現場との費用管理に関する情報収集などで、開発に携わる技術者との関わりも多く、自己研鑽や俯瞰力、人間力の成長が期待できる業務です。また、技術革新のスピードが速く、常に市場や他社動向に敏感に反応することが求められるので、情報の収集力やコミュニケーション力が発揮できます。＜企業Vision&Mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します＜部Vision&Mission＞Vision　EV・パワートレインのお客様価値を探求し、三菱らしさを具現化する　モノづくりをリードします。Mission　- MMCコア技術を軸にEV･パワートレインの中長期戦略を策定します　- アライアンスも活用しリソース最適化を目指します　- 開発環境を整備し開発効率向上を図ります　- 原理原則に基づき,信念と情熱をもって技術を探求します　- 独自性を志向し,お客様に選ばれるEV・パワートレインを開発します

以下の業務に携わっていただきます。・スズキ株式会社全体のIT予算における企画、策定、運用、管理、統括・IT予算管理システムの企画・開発・運用【具体的には】・スズキ株式会社全体のIT予算における企画、策定、運用、管理、統括　〇 ＩＴ予算の中長期方針策定　〇 翌年度ＩＴ予算の企画、業務部門への説明及び申請取りまとめ、全社ＩＴ予算策定　〇 ＩＴ予算の予実管理、定期報告　〇 ＩＴ予算に関する業務改善　〇 グローバル（スズキグループ）でのＩＴ予算管理、方針策定・IT予算管理システムの企画・開発・運用　〇 ＩＴ予算管理システムの企画、開発、運用、管理＜＜採用背景 ＞＞ＩＴ予算について、従来のスズキ株式会社単体からインドやその他の国も含めたグローバルでの管理、方針策定、ガバナンス強化が必要になってきました。ＩＴ予算関連業務を強化するに当たり、ＩＴスキルを有し、上記の業務を実施できる人材を募集いたします。 ＜＜部門のミッション、PR＞＞・適切なIT投資を実現する事で企業活動を維持、発展させます。・会社経営の要となるIT投資に関わることで、IT技術者としてだけでなく、　財務や経営の視点を持つスタッフとして成長できます。＜＜ 入社後の教育体制 ＞＞OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育　　　　　：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、　　　　　　　　　　　ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。＜＜キャリアプラン ＞＞・役職　　　　　　　　　　　：主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。・身に着けられる知識・技術　：予算全般の運用・管理・統制手法、しくみ・環境　　　　　　　　　　　： 基本は浜松駅北オフィス勤務です＜＜スズキならではの仕事のやりがい ＞＞社内外の様々なシステム担当者、セキュリティ担当者、業務部門の方々とのコミュニケーションを通じ、将来に生きる人脈形成が行えます。＜＜ 求める人物像 ＞＞・自ら提案し実行できる方を希望します。・困難なことにも地道に取り組むことができる。【歓迎要件】■IT関係資格取得者歓迎します（基本/応用情報技術者試験、Microsoft認定資格他）■プロジェクトリーダー、プロジェクトマネジメント経験がある方■経理業務経験がある方

【概要】お客様にトヨタを選んでいただくには、商品（クルマ）とサービス（販売・メンテナンス）双方の魅力維持・向上が必要です。後者は、全国のトヨタ販売店に担っていただいており、お客様ニーズの変化や地域特性にあわせた「町いちばんの販売店」を目指し、常に変化への対応が求められています。その変化への対応に、販売店の現地現物で、販売店スタッフと一緒にオペレーション改善を担当いただきます。【詳細】５名程度のチームで販売店にて活動し、約半年～1年かけて販売店スタッフとともに、会社経営に寄与するオペレーション改善に取り組みます。　-入社１～3年目：勉強会や現場での実践を通じて、ジャストインタイム、物と情報の流れ図など、トヨタ生産方式の基礎を習得。また改善活動を進める上で大切な人間関係づくりも学んでいただきます。　-入社３～５年目以降：テーマリーダーやチームリーダーとして、工程スルーでの現状把握、販売店トップ層との改善の方向性などを摺合せ、メンバーの育成などをご担当頂きます。（年次は目安です。経験と実力に応じて担当して頂きます。）■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー＜職場イメージ＞・プロパー社員（含.キャリア採用＜約１割＞）/出向社員/派遣社員と多様なバックグラウンドをもったメンバーで構成されています。・業務内容は、お客様ニーズや数年先のトヨタ販売店のあるべき姿を見据えたオペレーション改善にチャレンジする部署で、失敗を恐れず、「まず、やってみよう」と前向き思考なメンバーであふれる職場です。・また、柔軟迅速にチャレンジできるため、販売店スタッフと一緒に活動成果を間近で確認でき、より達成感・充実感が得られます。・オフィスは名古屋駅前の高層ビルにありますが、活動は全国の販売店が主体となります。＜ミッション＞・トヨタ生産方式に基づく、現地現物の改善活動と高度なIT開発を融合することにより、革新的な販売店オペレーションを追求し、お客様に選んでいただける「町いちばんの販売店」づくりに貢献する組織です。【やりがい・PR】＜やりがい＞・大企業の組織の中で定型的な業務を負わずに、フットワークよく様々な現場の改善業務にあたる事で、常に新しい視点をもってチャレンジできます。・また、販売店スタッフとの本音での会話を通じて、自身の価値観を拡げることができます。・販売店スタッフとともに、現場でＤＣＡＰ（Do･Check･Action･Plan）のサイクルを迅速に繰り返す中で、コミュニケーション力や困難を乗り越える力を身に付けることができます。・お客様・販売店スタッフから直接「ありがとう」の言葉が聞こえるやりがいのある職場です。＜PR＞・改善活動を通して身に着けたトヨタ生産方式の考え方は、海外販売店や異業種にも有効で、トヨタと関係するあらゆる分野で活躍する場が広がります。・お客様ニーズの多様化、IT技術の急速な進展、新興企業の台頭といった変化に対し、販売店の変革が求められており、将来の自動車販売店のありかたをつくっていく一翼を担えます。【採用の背景】・モビリティーカンパニーへの変革に向け、トヨタ販売店の業務改善ニーズが拡大・労働者人口が減少しており、販売店業務の効率化が急務〈歓迎要件〉※下記の業務経験や要件に当てはまる方・新車や中古車事業の販売/サービス/整備・板金修理/輸送に携わった経験・知識・レンタカー事業のサービス/整備に携わった経験・知識・業界・業種問わず生産・物流・販売現場のオペレーション改善に携わった経験・知識

トヨタ・インベンション・パートナーズ株式会社※にて、投資（出資）を通じたパートナーシップづくりを担当していただきます。※2025年10月にトヨタ自動車の100％子会社として設立＜TMCリリース＞https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/43358823.html＜TIP HP＞https://www.toyota-invention.partners/【業務内容】Woven Cityのオフィシャルローンチを受けて、国内外のインベンターが今後さまざまな実証実験を行なっていく上で、トヨタ・インベンション・パートナーズは重要な役割を担っていきます。新しいモビリティ社会の実現に向けて、現在の「モビリティ」の定義を拡げることのできる仲間づくり及びその仕組みの構築に携わることのできるポジションです。【職場イメージ・職場ミッション】 Mobility 3.0 Officeはトヨタの「モビリティカンパニー変革」により一層寄与していく体制を実現するため、2025年4月に新設された組織です。「ヒト」「モビリティ」「インフラ」を三位一体で考えるモビリティ社会の実現を目指し、その実証実験の場となるWoven City企画・開発・運営チームと連携して仕事をしており、Woven by Toyotaの働き方を踏襲しています。【やりがい・PR】 ・投資判断/投資実務に留まらず、長期的な投資先会社のバリューアップや事業連携の実現に携われる・Woven Cityを実証実験の場として、投資先会社と共にPOCや社会実装・製品化の伴走ができる・新技術/市場の発掘から大型事業連携プロジェクトまで、投資を通じ様々なスケールのビジネスに深く関わることができる上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております：・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある【採用の背景】Mobility 3.0 Officeは2025年4月に新設された組織で、さらなる今後の業務領域拡大とミッション達成のため人員強化中です。

■特色世界で加速するカーボンニュートラル社会の実現に貢献する為、水素に関わる事業を営業面で推進いただける即戦力人材を求めています。【概要】トヨタは、カーボンニュートラルの実現に貢献するために、CO2排出量の削減を目指した取り組みを進める中で、水素を重要な燃料と位置づけています。トヨタが長年開発してきた燃料電池車の技術を活用し、水素ビジネスを事業として成立させるべく、営業戦略の立案と実行を期待しています。（チームリーダー、マネージャー）【詳細】◆水素を活用した商材（FCユニット・タンク等）の販売を行う上での、営業戦略の立案と実行◆海外トヨタ事業体や代理店と連携した商用車メーカーへの受注活動、協業推進 及び その他産業への拡販■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー■職場イメージ・職場ミッション 【職場イメージ】◆トヨタが従来実施してきた完成車販売のビジネス枠組みを超え、水素に関わる新しいビジネスの創出と事業化にチャレンジすべく、2023年に発足した新しい組織です。所属するメンバーの1/3が、トヨタに新たに加わったメンバーですので、新しい仲間を受け入れやすい環境にあります。◆技術部門にありながら、事務系出身のメンバーも在籍する等、多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まった、オープンで活気のある職場です。◆勤務場所は本社（愛知県豊田市）にある2018年にできた比較的新しいビルになります。またトヨタの海外拠点とも積極的に連携しているため、チャレンジのフィールドは、欧米や中国、アジア等全世界に広がります。【ミッション】◆トヨタは乗用車（MIRAI）を通じて培ってきた燃料電池システムのコア技術を活用し、自動車以外も含めたさまざまな分野でのカーボンニュートラル実現に貢献していくことを目指します。◆水素を「つくる／はこぶ／ためる／つかう」のそれぞれの分野で、お客様の事業環境変化に対応した、様々なソリューションの提供、新たな価値を創造し、「トヨタの新たな事業の柱」を生み出していきます。◆各国トヨタグループの拠点とも連携しながら、燃料電池や水素製造装置、水素貯蔵モジュールなど、それぞれの製品におけるグローバルでの事業計画を策定・推進をリードしていただきます。■やりがい・PR 【やりがい】◆トヨタの従来ビジネスとは全く異なる新しい事業を企画・推進いただく仕事です。これまでの完成車ビジネスとは異なる新たなお客様の発掘や接客交渉・受注・納品までの一連の営業活動の舞台で活躍いただきます。また水素社会普及に向けて、まだまだ各国政府のサポートが必要なため、我々自身が推進役として、積極的な渉外活動を実施する場にも活躍のフィールドは拡がっています。 【PR】◆世界中で地球温暖化対策に関心が高まる中、水素の活用についても注目が集まっています。近年は各国政府の強力な後押しもあり、世界中で様々な企業が水素を活用した事業展開を模索しており、各地で実証試験も開始されています。トヨタは、長年培ってきた燃料電池車の技術に強みを持っており、この技術を最大限活用した新しい水素ビジネスを展開する事により、水素社会の普及に向けた更なる貢献をしていきたいと考えています。■在宅勤務 在社勤務を基本としますが、職場上司が認めた場合在宅勤務可です。社内外関係者との対面でのミーティング等も多く、1日/週程度の在宅勤務の方が多いです。海外事業体や顧客とのミーティングに対しては、在宅勤務にて柔軟に対応しています。■採用の背景 水素の普及に向けてはこれからが正念場であり、早期にビジネスを創造、事業性を確立していく事が求められています。この為、トヨタとしても組織を強化し、水素事業を計画する新たな部署を立ち上げました。この中で様々な関係者と協力しつつ、牽引役となっていただきたいと考えています。また従来のトヨタに無い柔らかく、新鮮な発想を組織に与えてくれることを期待しております。

特色国内外の多種多様な施設計画ニーズを実現に導くことができる建築構造分野のプロ人材【概要】「生産工場、オフィス建屋、福利厚生施設など」の建設プロジェクトに関わる建築構造の企画・技術提案を行う既存のアセットを活用しながら新しい用途やニーズに対して、構造技術を駆使して荷重検討や技術提案を行う【詳細】<業務内容>・国内外でのトヨタ及び関連会社の建設プロジェクトにおける下記業務(1)構造コンセプト立案(2)構造計画立案(敷地に適した基礎工法や架構提案など)(3)設計事務所やゼネコンとの設計調整、図面確認(4)既存建物へのクレーン更新や重量物設置など構造計算業務?■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー＜職場イメージ＞個性に富んだ若い世代が日々組織に加入しており、お互いの個性を尊重し合い高め合って行ける前向きな思想を持った風土です＜職場ミッション＞・人命を守る責任感と事業継続への使命感をもって業務を推進・既成概念にとらわれない発想と提案をめざす・自らの専門領域の知識を生かしながらニーズの実現可能性を開拓 ＜やりがい＞・施主という立場で建設プロジェクトを通し自ら提案により社会の未来を切り拓く事ができる業務です・プロジェクトを通じ、完遂時に大きな自己成長や達成感を得ることができる業務です・トヨタの構造技術者として自らの技術を駆使し、縁の下から自動車生産、モビリティ事業を支える業務です＜PR＞・モビリティの電動化を支えるために、前例のない分野の施設建設にチャレンジできる・オーナーとして幅広い分野の建設プロジェクトを主体的に推進できる・最新の耐震技術を取り入れた建設プロジェクトを企画できる採用の背景 【キャリア採用者への期待】100年に一度の大変革期において新しい発想をもって付加価値の高い提案を創出する必要性が高まったため、構造技術者のプロ人財を求めています。

【概要】・GR量産スポーツ車両に求められる基本特性である「走る・曲がる・止まる」をつかさどる　シャシー部品の設計･開発をクルマ全体の性能影響を考慮しながら自ら図面を描き性能･信頼性を　作り込んだり要求仕様をサプライヤ様と合意しながら推進します　また、実車や机上計算、シミュレーターを用いた運動性能設計を実施します・モータースポーツ活動から得られた知見を量産スポーツ車両の開発にフィードバックし一般公道から　モータースポーツ使用まで幅広い用途を考慮したサスペンションなどシャシー部品の設計･開発を推進します【詳細】・GR量産スポーツ車両のシャシー部品（サスペンション、タイヤ･ホイール、ステアリング系、ペダル・シフトなど操作系）　およびシステム設計･開発・実車や机上計算、シミュレーターを用いた運動性能設計･開発・サーキットと一般道でのスポーツ車両の使われ方(振動、温度など)の見える化・実験部と協力し商品に求められる性能目標提案（運動性能、信頼性、NVなど）や評価確認・モータースポーツ参戦車両のシャシー部品設計･開発＜職場イメージ＞・GRカンパニーの車両開発部に所属し、スポーツ車両向けの部品やシステム開発をする組織で、私たちの職場である　車両設計室にはシャシー、ブレーキ、ボデー設計という幅広い技術領域を担当するグループが揃っており　各分野間でコミュニケーションを取り、協力して車両･システム･部品を開発しています・また私たちはGRの車両をより魅力的にするため、量産車両の考え方とモータースポーツから得た知見を融合させ　新しい価値を創造する方法を常に模索しながら仕事に取り組んでいます・https://toyota.jp/gr/＜日々の業務イメージ＞・GR量産スポーツ車両向けのシャシー企画、設計、評価確認をしています・またモータースポーツで満足できる性能･信頼性と、日常でお客様にご使用頂ける商品として　適切な質量･原価とを両立させるためのシャシー開発をしています・モータースポーツ車両を用いた活動やサーキット評価･社内テストコース評価では、新アイテムを織込み走行し　計測データおよびプロドライバーや社内テストドライバーとのコミュニケーションをもとに、より良い性能や信頼性を　実現するための改善点を分析し、対策して量産開発へフィードバックします＜やりがい＆PR＞・GRカンパニーは車両企画、設計、評価、製造など、クルマ開発の各担当者が部内や同じフロアなど身近にいる小規模な組織です　この環境では、自身の開発業務を進めながら、他の技術領域の専門家と気軽にコミュニケーションを図ることができ　自身のスキルを活かしながら、クルマづくりがしやすい環境です・また実際に車両や部品、データに触れながら開発を行う機会が豊富にあり、モータースポーツやクルマづくりに　興味がある方にとっては自身のスキル向上だけでなく、人脈を広げるチャンスでもあります・勤務地である下山テクニカルセンター（豊田市）は、ニュルブルクリンクを模擬したコースのほか、各種路面を再現した　コースが設置されておりエンジニアが実際にクルマを走らせて性能を確認しながら開発することができます・モータースポーツに興味がある方、または経験をお持ちの方に最適な職場です　経験者はそのスキルを活かし、未経験者はモータースポーツを通じて新たな知識や技術を学びながら成長できます

【採用背景】これまで当社はオンプレミスを中心にシステムを運用してきました。昨今のクラウドサービスの充実・進化や業務形態の変化に合わせて、いつでも・どこでも・誰とでも安心して働けるＩＴインフラ環境を順次刷新、整備しています。また、当社の成長戦略に合わせ、日本だけでなくインド、欧州等グローバルなＩＴ環境のデジタルトランスフォーメーションに取り組んでいます。これらの活動をさらに促進するべく、基盤となる次世代ＩＴインフラの設計・構築・実施、サイバー攻撃等の様々なインシデントにも適用できる安全な運用に向けてリーダーシップを発揮いただける方を求めています。将来的には、当社がもっとも大事にする人材育成・マネジメントにも取り組んでいただきます。【業務の概要】主に自社・グループ会社内におけるプロジェクトマネジメントをお任せします。国内完成車メーカーでは珍しく、当社にはIT子会社がありません。そのため自社のインフラを自分たちで設計・構築することができ、ITという切り口から事業に直接貢献することで大きなやりがいを感じることができます。※具体的な業務・プロジェクト例・次世代新工場建設に必要なITインフラ構築プロジェクトのマネジメント更地に工場を建築する際に必要な構内やインターネット等のネットワーク構築を現地の建築業者等と計画し、完成まで進捗管理します。・デジタルワークプレイスの活用企画・実行戦略立案、達成までのプロジェクト管理、運用スマホやVDI等を利用し社員がどこからでも業務ができるように、必要なIDの連携や業務に必要なデジタルツールの選定・運用を行います。・クラウド活用やセキュリティ強化など、ITインフラ全般に関わる企画と管理Teamsやbox等既に活用しているもの以外にも今後必要なサービスを選定し、導入・運用を担当します。オンプレミスでは、社員のユーザアカウント管理、Oracle等の仮想サーバや社内LAN、WANといった業務継続に必要なITインフラを運用します。【部門のミッション、ビジョン】ビジョン：スズキグループの持続的成長のために、デジタル技術を活用して効率的に行動できるIT組織となる・お客様に革新的なソリューションを提供するために、ITシステムをグローバルに開発する。・”One fact One place"でデータを一元管理し、適切なテクノロジーを活用してデータに基づく意思決定を支援する。・グローバルの社内・社外のスタッフと共に、効果が大きいシステムを短期間で提供できるようになる。【配属部署】・配属先：IT本部　IT基盤部IT本部は、IT基盤部、デジタルエンジニアリング部、ITシステム部、デジタル化推進部の4つの部で構成されています。今回は、IT基盤部の中で特にネットワーク、サーバ等を担当する約30名規模の課に配属予定です。20代と30代が2/3を占めるオープンな雰囲気の組織で、キャリア採用入社者（主にSIer等からの転職）も多く在籍しております。真面目な人が多く、前向きにチャレンジする人を応援する組織風土があります。・配属拠点：本社・フレックス適用あり。都合や体調に合わせて、調整できます。・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：個人の裁量で実施できます。利用実態としては、毎日出社する人や１ヶ月に１度出社する人等、様々です。【キャリアプラン】将来的には、約30名の組織におけるグループ長業務をお任せします。・予算計画を含む部門計画の策定・所属員（係長）の目標設定、四半期毎の評価面談・取引先（主に協業パートナー会社）との契約などの事務処理手続き等【役職】管理職から、部門長へとキャリアアップすることができます。【身に着けられる知識・技術】自動車メーカーの社内ITとしてIT部門を立ち上げられます。【環境】 基本は本社勤務です。希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリーなど【入社後の教育体制/フォロー体制】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育が

≪業務の概要≫海外・国内の営業部門と共同し、各市場での自動車・オートバイ等のお客様向けのファイナンスとリース、および自動車損害保険取次ぎ、その他の付帯・関連するサービスの拡充や新規展開を、本社の立場から推進する業務です。【具体的には】・上記業務のグローバルな戦略・実施計画の立案・調整する。・自らも担当国を持ち、その市場での上記業務を現地代理店と共同して推進する。・中長期的な視点から当社にとって必要な金融商品・サービスについて調査・研究、そして長期的な戦略を関係部門と共同して経営層に提案する。≪採用背景≫金融サービス推進部は、4月に新設するグローバル金融サービス本部の販売金融・保険事業推進を担当する部門。同部では、自動車向け自社販売金融または消費者向け金融業務の経験があり、その事業全体について概要を理解している人財が必要。更に、同部の対象市場が日本および海外に亘るため、その人財には少なくともビジネスレベルの英語を理解でき、今後コミュニケーションできるまでに成長できることが期待される。≪部門のミッション≫営業部門・拠点での金融・保険関連事業の充実・拡大を支援・リードし続け、顧客生涯価値・車両生涯価値の増大でブランド価値を上げていく。その結果、管理顧客基盤を増大させる。また、スズキ車両のマーケット・データから新たなビジネスを創出する。≪配属部署≫・配属される部門名称：グローバル金融サービス本部　金融サービス推進部・配属拠点：　本社　・フレックス適用：　有・就業時間：　フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：　業務によって調整可　　≪入社後の教育体制/フォロー体制≫OJTで業務の立ち上がりをサポートします。当社での金融実務について理解してもらうため、短期で海外金融会社での研修もあります。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。≪キャリアプラン≫【役職】課長；または、係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】本業務を通して販売金融の実務や全体についての理解を深めたり、関連する中古車業務への知見を広げることができます。本社での海外営業や国内・海外金融子会社への異動もできます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。≪スズキならではの仕事のやりがい≫とにかくスズキの中では唯一無二の部門。取り組む内容やどこまでやるのか、正にこれから切り開いていきます。言ってみれば、大きな懐をベースに新世界に飛び出していった15世紀 大航海時代のエンリケ王子、ガマ、マゼランのような挑戦ができると思います。

≪業務の概要≫技術部門の労働災害ゼロを目指すため、来年度より労働安全衛生マネジメントシステム（OSHMS）を導入します。その中で、安全衛生年間活動計画の策定・安全衛生委員会の運営・安全パトロールの実施及び受け入れ対応等を行ないます。また、労働災害発生時の対応(原因調査と対策確認)及び横展開等に関わる業務に携わっていただきます。≪担当いただく業務≫・来年度より労働安全衛生マネジメントシステム（OSHMS）を導入します。新規導入にあたり、PDCAを実行できる体制を整えていきます。・安全衛生年間活動計画の策定、安全衛生委員会の運営、安全パトロールの実施及び受け入れ対応・労働災害発生時の対応(原因調査と対策確認)及び横展開≪採用背景≫安全はものづくりの根幹にあります。自動車の電動化・カーボンニュートラル対応で弊社の人員も増えていくなかで、従業員の安全確保はより重要になってきます。そこで、新たに労働安全衛生マネジメントシステム（OSHMS）を導入すると共に、安全管理を行なう人員を増やし、ゼロ災への取り組みをより強化していくため、人材を求めます。≪部門のミッション≫自動車の電動化・カーボンニュートラル対応で弊社の人員増加に伴い、労働安全衛生マネジメントシステム（OSHMS）を構築し、また安全管理の人員も増やし、ゼロ災への取り組みをより強化していきます。≪配属部署≫・配属される部門名称：技術戦略本部　技術基盤戦略部・配属拠点　　　　：本社または竜洋コース・フレックス　　　：有り・勤務時間　　　　：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・業務体制　　　　：７～9人規模のチームに所属し、業務を行なっていただきます。・チームの年齢層　：20代後半～60代前半（ベテランから若手まで幅広く在籍しております。相談しやすい 環境です。）・在宅勤務　　　　：業務によって調整可（最大 週1回）・キャリア採用入社者の活躍：警察出身のキャリア採用の方も在籍しています。また、前職の安全衛生関係の経験を活かし、活躍されています。≪入社後の教育体制/フォロー体制≫OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。≪キャリアプラン≫・まず初めに来年度より導入予定の労働安全衛生マネジメントシステム（OSHMS）に関する業務に関わっていただこうと考えています。その後、衛生関係・防災関係・交通関係と仕事の幅を広げながら知識を習得していただきます。・安全衛生法に関わる知識の習得、資格を取得できます。（衛生管理者、衛生工学衛生管理者、危険物乙種４類）・将来はチームのリーダーとして活躍していただきます。≪スズキならではの仕事のやりがい≫新たに労働安全衛生マネジメントシステム（OSHMS）を導入など、安全衛生についての活動にチャレンジできる環境や風洞があります。本社ですと、対象人員約5000人の従業員の安全を守る使命感と、目標を達成できた時の達成感をえることが出来ます。外部講習や出張などで安全に関する知識を学べる機会がたくさんあります。

【募集背景】同社は4月にARCHIONグループカンパニーとなり新たな方針のもとで戦略立案を進めています。現在の組織には、経営戦略をゼロから構築・立案するスキルを持った人材が不足しており、外部からの新しい視点を取り入れることが急務となっています。戦略を引っ張り、組織を牽引できる人材を求めています。【ミッション】日野グループの持続的成長と競争力強化を実現するための中期経営計画の策定、経営資源配分などの経営企画業務を担当していただきます。経営層と密接に連携しながら、諸課題の意思決定を当事者意識をもって推進していただきます。~補足~・入社後は、早期または将来的にARCHION株式会社への出向の可能性があります。・管理職相当の処遇となりますが、マネジメントではなく経営企画領域のスペシャリストとしての活躍を期待しています。<年収イメージ>下記はあくまでイメージです。30代中盤（係長級）：750万円40代前半（課長級）：1,000万円 【具体的には】・中期経営計画の策定と資源配分:日野グループの持続的成長と競争力強化を実現するための計画策定　（他部署との折衝から会社レベルの戦略を取りまとめ）・意思決定サポート:経営層(役員・部長レベル)と密接に連携しながら、諸課題の意思決定を一人称でサポート・推進・計画策定後の実行支援:各部署のKPI/KGIを束ね、数字やプロセスを向上させるための具体的な支援を実施・関連会社との連携:グループとしての中期経営計画を推進(将来的な出向の可能性もあり)・ブランドマネジメント:コーポレートブランド戦略・マネジメント領域の詳細立案・役員会議などで直接プレゼンやディスカッションを行う機会が豊富にあります。【配属組織】経営企画部 ┬ ★経営戦略グループ　　　　　 ├ サステナビリティ推進グループ　　　　　 └ ガバナンスグループ【所属メンバー】マネージャー ┬ ★本ポジション（管理職級）　　　　　　 └ メンバー（5名） 【働き方】■フレックス制度：フルフレックス■リモート制度：あり（週に1回程度）【ポジションの魅力】ここ数年で役員体制の刷新により新しい挑戦に前向きなフラットな組織へと変革を遂げる中、若手・中堅であっても経営トップと対峙して役員会議でのプレゼンやディスカッションを通じ責任を持って業務を推進できるほか、商用車メーカーの経営企画としてカーボンニュートラルや人流・物流の課題解決に向けた電動化（CASE対応）・自動運転といった最先端ビジネスに携わることで、日野グループの経営中枢を担う大きな達成感と自身の成長をダイレクトに実感できます。 【キャリア】・本社での経営企画に留まらず、関係会社(国内外)への経営幹部としての参画を通じてグローバルな視点を学ぶなど、幅広いキャリアを積んでいただくことが可能です。・CASE関連の事業戦略、自動車メーカーとしての商品企画など、グローバルで幅広いキャリアパスがあります。【日野自動車について】■ 世界トップクラスの商用車メーカーとしての再始動フェーズArchion株式会社との経営統合を経て、新たなスタートを切った“再始動フェーズ”にあります。従来の商用車メーカーとしての枠組みを超え、ガバナンス・事業構造・開発体制の再設計が進んでおり、まさに「第二創業期」ともいえるタイミングです。これまでの強みであるトラック・バス領域の技術基盤を維持しながら、意思決定スピードの向上や事業ポートフォリオの再構築を進めており、変革の中核を担える希少なフェーズにあります。■ 長期的なキャリアの築きやすさ・勤続年数：20.4年・年間平均有給取得日数：17.8日・働き方：リモートワーク × フルフレックス・育児休業取得率：女性100％（37名）、男性74.8％（238名）長期就業を前提とした安定した雇用環境が整っており、ライフイベントとキャリアの両立がしやすい点が特徴です。

【概要】eVTOLを核とした陸・空のモビリティエコシステムの構築に向けた戦略立案・推進する。実行する際にパートナー企業や出資企業路の連携マネジメントも担当。※本求人は、トヨタ自動車㈱での雇用となりますが、入社と同時にWoven by Toyotaへ兼務出向を予定しております【詳細】・eVTOL普及のために社内外のステークホルダーの調整・リード・普及に向けた戦略立案を行い、実証を行いながらシステムの構築を推進・Woven Cityで実証実験を行い必要な規制緩和のリードを推進する・戦略実現のためにパートナー企業・出資企業のマネジメントを行う■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー【イメージ・ミッション】Mobility 3.0 Officeはトヨタの「モビリティカンパニー変革」により一層寄与していく体制を実現するため、2025年4月に新設された組織です。「ヒト」「モビリティ」「インフラ」を三位一体で考えるモビリティ社会の実現を目指し、その実証実験の場となるWoven City企画・開発・運営チームと連携して仕事をしており、Woven by Toyotaの働き方を踏襲しています。【在宅勤務】フルリモートは不可。原則的に週3回以上の出社。【採用背景】eVTOLの事業加速のため体制の強化【やりがい・PR】eVTOLという全く新しい市場の実現を牽引していくことができます。自社のみならず多様な企業との協業推進も検討できます。

【業務内容】【概要】Mobility 3.0 実現に向け、Woven City等で開発された製品/技術を、各プロダクトのエンジニア等と連携し、事業戦略の立案、事業化、外販を牽引いただきます。【詳細】・事業戦略の立案、事業化、外販のプロジェクトリード。・トヨタ自動車やトヨタグループへの導入・販売。・外部企業への販売。・トヨタグループとの橋渡しなど、製品/技術導入をハンズオンで支援。・トヨタ自動車内での仕組みづくりと、社外に対するオペレーションスキームの両方を構築。仕組みづくりから運用までを一貫して担当。本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー ≪注記≫本求人は、トヨタ自動車㈱での雇用となりますが、入社と同時にWoven by Toyotaへ兼務出向を予定しております＜職場イメージ＞・場所：メインロケーションは〈東京・静岡・名古屋〉選択自由。ただし、国内外出張は高頻度で発生。・組織：Mobility 3.0 Officeはトヨタの「モビリティカンパニーへの変革」に、より一層寄与していく体制を実現するため、2025年4月に新設された組織で、トヨタの中でも最も新しい組織のうちの１つです。・メンバー：「Mobility 3.0 Office」はトヨタ自動車の組織でトヨタ自動車の社員およびWoven by Toyotaからの出向者で成り立っています。Woven by Toyotaのメンバーと一緒に仕事をする機会が多く、こちらは多様な経験・専門性を持ち合わせているメンバーの多い組織です。入社後はWoven by Toyotaを兼務していただく予定です。・雰囲気：新しいことに取り組んでいることもあり、やる気に満ち溢れた人が多く、オープンで活発な雰囲気の中で仕事をしていただくことができます。「まずはやってみよう」「アジャイルに」ということを大事にしているため、フレキシビリティが高い方に合う職場だと考えています。＜やりがい＞・トヨタの中でもまだ誰もやったことのない仕事を、手探りで切り開いていく仕事。仲間と議論をしながら少しずつブラッシュアップしていくことで、チームでやり遂げるときの達成感は感慨深いものがあります。・大企業の中にある組織でありながら、仕事のやり方を変えることを大きく意識している部署でもあるため、意思決定を迅速に行うことを意識して仕事を進めています。＜ＰＲ＞・社会に貢献したい、自身の経験を活かして世の中をよりよくしていきたい、そんな思いがある方大歓迎です。・「自分以外の誰かのために」という思いに基づいてひたすら業務を遂行する中で、自らもいつの間にか成長している実感を得ることができると考えています。

特色海外現地法人で働く仲間が、国内工場で技能実習を達成出来る為の様々な企画運営を、人事部門としてサポートいただきます。積極的にコミュニケーションを図り、海外と日本の双方の現場に寄り添い、全体最適の視点で問題解決できる即戦力人材を求めています。業務内容 【概要】世界各国の海外現地法人から受け入れる外国人技能実習生の育成企画立案から、派遣計画、受入運営、制度改善まで、一気通貫で担当いただきます。製造現場・海外現地法人はじめ、多くの社内外関係部署を巻き込みながら、企画から実行まで幅広く携わる仕事です。【詳細】１，トヨタ全体における、海外人材育成の企画立案・直面する諸課題を踏まえた、技能実習の将来構想立案・Excel、PowerPoint等のPCスキルやAIツールを活用した、様々なステークホルダーへの提案・プレゼン２，海外現地法人/国内工場との連携・派遣計画の立案/調整・各種制度・社内運営ルールの改善３，日本/海外双方の改善/課題解決・技能実習生の業務および生活面での諸課題、要望への対応・言語、文化等の違いから発生する諸課題のサポート及び対応・現場の声に耳を傾け、関係部署を巻き込んだ諸改善推進・海外現地法人と一体となった技能実習の改善活動４，グローバルコミュニケーション・日本語と英語での会議、メール対応・職場の同僚を含む、多国籍メンバーとの協業■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー待遇等 想定年収　5,000,000円～16,800,000円 参考）各役割と想定年収?《メンバー相当》想定年収　　　：5,000,000円～トヨタでの資格：担当事技職 or 指導職以上《チームリーダー相当》想定年収　　　：8,300,000円～トヨタでの資格：主任職以上《マネージャー相当》想定年収　　　：15,400,000円～トヨタでの資格：基幹職以上トヨタでの資格に関する詳細は?人材育成体系の概要（事技職）を参照ください。https://recruit.toyota/environment/train/※その他については募集要項を参照下さい。https://recruit.toyota/career/info/※給与は経験・能力を考慮の上決定となり、 選考の結果、想定役割以外でのオファーとなる場合があります。職場イメージ・職場ミッション 【職場イメージ】・所属頂くグループは3つのチーム（採用、計画、外国人技能実習）で構成された、生産部門の人事組織です。人数は約30名、年齢／国籍／性別／キャリア共に幅広いメンバーで構成されている、ダイバーシティの高い組織です。（中途採用された方も複数名いらっしゃいます）・本募集の所属先は外国人技能実習チームです。多国籍なメンバーが在籍しており、日常業務では日本語と英語を併用しています。・生産部門を担う人事として、現地現物を重視しています。その為、デスクワーク／リモートワークは可能ですが、積極的に工場/現場に頻繁に訪問する事が求められます。【職場ミッション】・少子高齢化、製造業離れが叫ばれる中、トヨタ自動車の稼ぐ力と従業員のやりがいを高い次元で両立させる為の、様々な人事／労務施策を生産本部の人事機能として担当。・グループとして、生産現場を支える人事／労務の企画立案や運営管理として、製造現場要員に関する採用～配属～活躍促進までを一気通貫に担当し、トヨタ自動車の高い生産性と競争力の維持向上を推進しています。やりがい・PR 【やりがい・PR】・日本のトヨタが「技能の総本山」として、世界のトヨタの仲間達の人材育成を推進する全社プロジェクトを担当頂きます。世界約27か国 およそ 60の海外製造事業体に所属する、多様な文化や価値観を持つ仲間と、日本の製造現場が最高の成果を出せる為、様々な企画立案と問題解決を行う業務であり、トヨタの人事パーソンとして大きく成長する事ができます。・実習生が配属される様々な生産現場に訪問する機会も多く、こうした現地現物を通じ、トヨタ自動車が世界有数の自動車OEMとして成長を遂げる原動力となった、製造現場の人材育成の真髄を深く理解する事ができます。

【業務の概要】各国のCO2規制強化に伴う電動車ニーズの高まりは年々増してきており開発競争が激化しております。当社では2030年までに年間800万台の電動車を生産販売して行く事を宣言しており，基幹部品である駆動モータにおいても，過去に経験のない生産数量への対応やグローバル生産が求められております。モータ開発は自ら性能設計し，その性能を支える構造/信頼性設計（搭載・強度・振動/熱・絶縁等）を必要とし，多様な技術・知識・知見が活用できる仕事です。また、自社内で製造するモータの実験解析・評価・品質確保も行うので，現地現物を実践し成果を実感できる仕事です。当部では先行要素開発，企画，性能設計，ハード設計，実験評価など，電動車用の駆動モータに関わる全ての開発業務を一気通貫で担っています。【業務の詳細】■電動車用の駆動モータとジェネレータの設計開発-商品(車両)企画や電動システム企画との仕様検討と企画立案-モータ本体開発と要素機能開発（材料・冷却・絶縁・電磁気・振動・構造搭載等）-構成部品や材料の新規及び海外現地生産設計と開発-開発（設計/工法）ツールの開発-試作品の実験評価レポート作成【勤務地】-設計，実験，先行開発業務の場合：愛知県（豊田本社）-要素先行開発業務の場合：静岡県（東富士研究所）【想定役割】-チームリーダー・マネージャー【イメージ】■トヨタの全ての電動車に使用されている駆動モータ開発を一手に担う組織です。■先行要素開発，企画，性能設計，ハード設計，実験評価，工法開発など，駆動用モータに関わる全ての開発業務を一気通貫で担っています。■モータ開発に関する設計/評価/生技/先行のメンバーが一堂に会する職場であり，トヨタだけでなくトヨタグループ各社とも密に連携しながら開発を行っています。■30～40歳前後の若い人が多く，オープンで活気の溢れる部署です。■キャリア採用の方も多くご活躍頂いております（約１～２割）。■モータのプロフェッショナルが集う職場のため，モータ開発をどうすべきか？といったビジョンや戦略も自分達で立案し，新しい技術にも果敢にチャレンジが出来ている，そんな意欲のあふれる職場です。【やりがい・PR】100年に一度の大変革と言われる時代の中、本領域は完成車メーカーに加え、電機メーカー、車載電装品やトランスミッションメーカーが参入し競争が激化しております。しかし、我々は駆動用モータを自動車メーカーが開発することにより、使われ方を正確に把握し製品設計と生産技術を磨いてきました。今後も多様な経験＆知識を持つエンジニアが集い意見を出し合い、新技術を生み出す開発を進めて参ります。また、エンジニアとして常に技術に向き合い、継続的に成長出来る環境も整っており非常にやりがいのある仕事です。【ミッション】お客様のニーズに答えた競争力有る目標を期限通りに達成し、モータ開発を通じて電動車の普及に貢献する。高い目標にチャレンジし、グローバルで生産可能なモータを開発する。今後訪れるこれまでに経験のないグローバルでの数量対応と、更なる小型低損失化に向けた製品開発を従来以上の品質と両立し実現する。【採用の背景】昨今の急激な電動化，及び競合他社との競争激化に対し迅速な開発体制強化が急務。更なる高性能モータ開発，それらのグローバル展開等を，今までにないスピード感で確実に達成させるため。

<< 業務の概要 >>スズキではデジタル技術を活用して業務をより効率的にする「DX（デジタルトランスフォーメーション）」を進めています。IT部門だけでなく業務部門でもデジタル技術を活用できるようにするため、社内のさまざまな部署で使われているデータ分析（BI）ツールやローコード開発ツールの活用をサポートしていただきます。さらに、今後はAIを使ったデータ活用にも取り組み、AIエージェントなどの新しい仕組みの導入も行っていきます。自動車業界・社会全体に大きな変化が起きている中で、スズキ全社においてデータ活用への期待、データドリブンな意思決定をしなければいけないという課題感は大きくなっており、今後のスズキを支える重要な業務となります。共に戦ってくれる仲間をお待ちしております。【具体的には】・BIツールやローコードツールの業務課題解決への活用の支援を行う　（業務部門が自ら開発ができるすぐに習得できるようなツールを主に扱います。）・各ツールが安定して稼働するようにサーバやクラウド環境の運用を行う・社内での活用事例の展開、社内セミナーなどのイベントを行う<< 採用背景 >>モビリティ分野は今、製品や環境がどんどん複雑になり、扱うデータも急増しています。さらに新しい技術や異業種の参入など、変化のスピードは加速中です。だからこそ、勘や経験だけでなく、データを活かした判断が欠かせません。私たちは、この挑戦を一緒に楽しみ、未来をつくる仲間を探しています。やる気と柔軟な発想を持つ方を歓迎します！<< 部門のミッション >>ビジョン：スズキグループの持続的成長のために、デジタル技術を活用して効率的に行動できるIT組織となる・データを一元管理し、適切なツールとテクノロジーを活用してデータに基づく意思決定を支援する。・お客様に革新的なソリューションを提供するために、ITシステムをグローバルに開発する。・グローバルの社内・社外のスタッフと共に、効果が大きいシステムを短期間で提供できるようになる。・オープンイノベーションをグローバルに活用し、最先端のソリューションをより早く導入する。<< 配属部署 >>・配属される部門名称：IT本部 ITシステム部・配属拠点：浜松駅北オフィス・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　在宅勤務の利用頻度（平均）：週２回・キャリア採用入社者の活躍について　入社直後から社内のいろいろな業務部門の要望を直接聞いて活躍していただいています。<< 入社後の教育体制 >>若いメンバの多いチームです。一緒に考えて、チャレンジしながら業務スキルを習得できます。基本的にはOJTで業務の立ち上がりをサポートします。また、各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。新しい取り組みの多いチームなので、社外のセミナー・イベントなども積極的に参加していただけます。<< キャリアプラン >>【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【環境】 基本は浜松市の高塚本社もしくは周辺オフィスでの勤務となりますが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、ハンガリー、インドネシア<< スズキの仕事のやりがい >>・スズキは二輪・四輪・マリンなど幅広い製品を扱い、企画から開発、生産、営業まで全プロセスを担っています。だからこそ、さまざまな分野で新しい挑戦をするチャンスがあります。・社員は1万6千名以上。全員が日常的にデータを活用できる仕組みづくりを進めており、いろんな業務に携わる人と関わることで、スズキならではの人の魅力を感じられます。・まだデータ活用が十分でない分野も多く、DXを体験できる環境です。業務部門から

【特色】トヨタおよび自動車産業の取り組みについて、国内外の政府関係者を中心に理解活動を担っていただく人材を求めています。政府機関や民間企業での経験を活かし、日本国内外で積極的かつ広範囲に対外コミュニケーションをしていただきます。【概要】モビリティカンパニーへの変革を目指すトヨタは、多くのパートナーとともに、グローバルでカーボンニュートラルや自動運転、電動化、シェアリングなどに全力で取り組んでいます。日本をはじめ、世界中のそれぞれの国・地域で「町いちばん」の会社として幅広い理解を得るために、国内外の政府関係者や諸団体との関係構築に努め、幅広いステークホルダーに対して理解者・応援者を増やす渉外活動に、情熱を持って取り組める方を求めています。【詳細】トヨタトップ経営陣の渉外サポート業務国内外政府関係者との各種調整・理解活動トヨタ国内外の事業部門との各種調整自動車産業に影響する、国内外の政策動向の調査【職場イメージ・職場ミッション】・渉外部は東京に拠点があります。今回募集する渉外チームのポジションは、国内外政府(関係省庁や各国在京大使館等)との折衝業務のほか、経営陣や本社各機能、海外事業体との調整業務を担当します。・トヨタで渉外業務を長く担当しているメンバーばかりでなく、他社から転職してきたメンバーも含まれる、多彩なチームです。・自動車産業が変革の時代を迎え、トヨタがグローバルに競争力を保ちながら「町いちばん」の会社であり続けるためには、経営陣と一体となり、国内外政府や関係諸団体に対してスピード感ある理解活動を地道に続けていくことが必要です。・「産業報国」の創業の精神に基づき、共感を生む理解活動を通じて、グローバルな仲間づくり、応援団づくりに一緒に取り組んでいただける方を募集しています。【やりがい・PR】・わが国経済の「屋台骨」である自動車産業の成長・発展を通じて、自動車関連産業に関わる550万人の雇用や生活を守り、モビリティ産業への変革に向けた政策渉外を通じて、社会の発展への貢献に気概を持った仲間たちとのチームワークのもと、グローバルなビジネス環境を整えるために必要な情報収集を行い、経営判断に求められるインテリジェンスで経営陣に直接サポートできる、やりがいのある業務です。【採用の背景】・自動車産業が変革の時代を迎え、トヨタもモビリティ企業を目指し変化しようとしています。トヨタ以外で培われた専門性や経験を活かした視点で、より広範囲のステークホルダーにアプローチし、理解者・応援団作りを一緒に行ってくださることを期待しています。

特色パワートレーン技術を起点に、クルマ・モビリティ・社会システムへ新価値を広げる0→1の企画・先行開発を牽引いただきます。【概要】トヨタがモビリティカンパニーへ変革していく中で、パワートレーンは「クルマを動かす部品」だけでなく、お客様の移動体験、エネルギー利用、社会システムとのつながりまで価値を広げる重要な領域です。パワトレ新価値創造グループでは、これまで培ってきた電動化・制御・システム設計の技術を起点に、車両から社会システムまでを見据えた新しい商品・サービス・システムの企画、先行技術検討、実証、事業化に向けた推進を担っています。今回ご入社いただく方には、将来のパワートレーンの価値を広げるテーマにおいて、技術企画からシステム構想、関係部署・社外パートナーとの連携、実証計画、課題解決までを一貫して推進いただきます。【詳細】- パワートレーン技術を活用した新商品・新サービス・新システムの企画、先行技術検討- 高出力HEVシステム、電動化システム、車両エネルギー活用などのシステム構想、性能目標設定、成立性検討- 既存車両・既販車の新たな価値創出に関わる企画・技術検討- 街・事業所・販売店など社会側のエネルギー利用と連携するエネルギーマネジメント領域のシナリオ構築、技術戦略検討- 試作、評価、データ確認、制御・ハード課題の整理、改善方針の立案- 事業部門、車両・ユニット開発部署、評価部署、関係会社、仕入先、外部パートナーを巻き込んだプロジェクト推進- 0→1テーマの企画書、開発計画、事業化判断に向けた整理資料の作成と意思決定支援■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー＜やりがい＞パワートレーン技術を、単なる車両部品の性能向上に留めず、お客様の移動体験、既販車の新しい楽しみ方、エネルギー利用、社会システムとの連携まで広げていく仕事です。自ら提案したアイデアを、企画書で終わらせず、実車・試作・評価・データ確認を通じて形にできるため、技術者としての手触りと、新規価値を立ち上げる面白さの両方を感じられます。＜PR＞トヨタは、カーボンニュートラルと移動価値の拡張に向け、電動車、エネルギー、データ、サービスを組み合わせた新たな取り組みを進めています。パワトレ新価値創造グループは、パワートレーンの深い技術理解を武器に、車両、エネルギー、サービス、事業の接点に立ち、社内外の仲間とアイデアを実証へつなげる役割を担います。「クルマが好き」「技術で新しい価値をつくりたい」「大企業の中で0→1に挑戦したい」という方にとって、幅広い経験と成長機会があるポジションです。採用の背景 - パワートレーン技術を活用した新商品・新サービス・エネルギー領域への価値拡張を加速させる必要があるため- 高出力HEV、MTコンバート、旧車パワートレーンサービス、街エネルギーマネジメントなど、0→1テーマが複数立ち上がっており、企画と技術をつなぐ実務リーダーが必要なため- 社内外の関係者を巻き込み、技術課題・事業課題を整理しながら、実証・事業化判断まで推進できる人材を強化したいため- 従来の量産開発だけでなく、パワートレーンの新しい価値を自ら構想し、形にできる人材を採用したいため

特色次世代モビリティの開発を、マイコンを活用した制御回路・基板製作・プログラミングを行うメンバーを育成しながら推進していただける技術スタッフを求めています。業務内容 【概要】マイコンを活用してモータ・センサー類の信号の入出力・制御をおこなう回路の設計～製作実際に回路を用いて機器を制御し、次世代モビリティの一部ユニットを開発いただく業務です。現状は若手技能員が中心となって担っていますが、まだ経験が浅いメンバーが多いため、彼らを指導していただく役割も期待しています。【詳細】・制御回路の設計、製作・若手技能員への指導（アドバイス）・社内で求められる次世代モビリティ開発に必要な制御技術の整理　および、若手技能員がそれを習得していくための支援、教育企画■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダ＜職場イメージ＞おもに電池系の設備設計・製作を行う部署と、新事業、次世代モビリティ系の開発を行う部署とで構成されます。設計から部品製作、組付・調整までをスルーで行う部署です。＜ミッション＞社内ならではの機密の高い設備や装置を、信頼性高くスピーディに完成させ生産現場や開発現場に届け、モビリティ社会構築に貢献する。 【やりがい】多種多様な次世代モビリティ開発部署のニーズに応えることで、ほかでは実現できない新しいプロダクトの開発を主導していくことができ、自分の力で業務の筋道を立てていくことができる自由度と充実感が高い職場です。【PR】モビリティカンパニーへのモデルチェンジを宣言してから、社内における次世代モビリティのプレゼンスが高まってきています。今までにはない形でトヨタの成長に貢献することができるチャンスです。在宅勤務 在宅勤務可。ただし、組込み系は制御対象となるモータや装置を有するため、それらの組み上げ・調整段階においては出勤での対応が必須となる。採用の背景 開発対象となる次世代モビリティで求められる制御回路、基板類は多様である一方、現在開発に当たっているメンバーはOJTで独学でスキルを習得しているため、基礎が不十分がゆえに応用が利かせられないところがあり、ニーズに応えきれていないため。

【概要】モビリティカンパニーへの変革の一環として、トヨタは自動運転車両を活用したモビリティサービスの社会実装に取り組んでいます。?サービス実現には、自動運転車両だけでなく、予約配車、運行管理、遠隔監視、データ連携など、In-Car／Out-Carを含む多様なシステムの構築が不可欠です。本ポジションでは、これらのシステム開発をリードし、社内外の関係者と連携しながらサービス実装を推進していただきます。【詳細】ご経験に応じて、下記のような組織マネジメント、プロジェクトマネジメント、システム企画・開発推進等の役割を担っていただきます。・モビリティサービス向けシステムの企画、要件定義、開発推進・予約配車、運行管理、遠隔監視、データ活用等のシステム選定・導入・自治体、交通事業者、システムベンダーとの要件調整・複数ベンダーを含むプロジェクトマネジメント・システム導入から実証、社会実装までの推進・組織マネジメントおよび人材育成■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー【職場イメージ】・自動運転モビリティサービスの社会実装を通じて、地域交通という社会課題の解決に直接貢献できます。・企画から開発、社会実装、運用改善まで一貫して携わることができます。・車両、クラウド、通信、運行管理など幅広い技術領域に関与できます。・前例の少ない領域であり、自らの意思で事業や仕組みを作り上げる経験ができます。・トヨタが持つ車両開発力と品質文化を活かしながら、新しいモビリティサービス創出に挑戦できます。・自治体や交通事業者とともに、地域に根差したサービスづくりに携われます。・将来的には全国展開や新たなサービス企画にも挑戦いただくことができます。【ミッション】自動運転を活用したモビリティサービス構築への貢献を通じ、地域社会に貢献する。持続可能な社会システムの実現を目指す。【やりがい】・実証や社会実装に寄り添う開発職場として、貴重な部署であり、責任もあるが、やりがいを感じやすい職場です。・自動運転という今後スケールが期待される技術を中心に、多岐にわたるシステムを扱う職場であり、幅広い知識に触れられる職種となります。・不確定な要素も多く、難易度の高いチャレンジができるテーマになりますので、継続的に取組み領域を広げていくことが可能です。【PR】・世界的にはロボタクシーのサービスが徐々に広がりを見せてきている中、日本では地域交通という社会課題解決への取組みとして、意義深く、未知の領域にチャレンジして頂けます。【採用の背景】 ・キャリア採用メンバの多い多彩な職場、多岐にわたる協業パートナーとの新しい領域への取組みとして、組織をリードする人材が不可欠です。・スピード感を持った社会実装と継続的な取り組みの両面を支える人材として活躍を期待しています。

【特色】業界問わずブランディング・マーケティング業務の経験があり即戦力となりうる人材を求めています【業務内容】【概要】「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」から生み出されるGR車両のマーケティング 及び GRファンを増やすブランディング業務を担っていただきます【詳細】・コーポレート視点に立った戦略的情報発信の立案・推進・スポーツカーやモータースポーツに関わる取組みから生まれるリアルストーリーをたくさんのお客様にお伝えし一人でも多くのGRファンを増やす・プロドライバー、モータースポーツ関係者、ジャーナリスト、メディアなど業界に関わる全てのステークホルダーとのリレーションづくり・商品発表会、試乗会、モータースポーツ関連イベント、自動車関連イベントなど各種イベントの立案、実行【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・2017年にGRブランドを立ち上げ以降、GRのブランディングおよびマーケティング/プロモーション領域を担ってきました従来のトヨタの手法にとらわれず、フレキシブル且つよりクリエイティブなコミュニケーションでGRファンを増やしてきました・まだ新しい部署のためマネジメント層も40代と若いメンバーが多く、活気に溢れた部署です・現在は名古屋駅前のミッドランドスクエア29Fに在籍しており、週3日出社・２日在宅勤務とし働いているメンバーが大半・週末のイベントやモータースポーツ会場などへの出張が多いです（振替休日等で平日休日にて対応可）・GRマーケティング部は、ブランディング/マーケティング/広報/バリューチェーンの4つのグループに分かれて構成されておりキャリア入社者や他社からの出向者などが多く、活気と多様性に溢れた職場です＜ミッション＞・トップと想いを分かち合い、その想いを具現化するブランディング活動の実現・従来手法にとらわれない、攻めのマーケティングコミュニケーションの実践【やりがい・PR】・モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりを通じて、クルマの原点である”ワクドキ””走る楽しさ”を肌で感じることができます・トヨタの中でも直接、お客様にサービスを提供できる数少ない部署であり、責任もあるが成果が即サービス化されるやりがいを得られる仕事です・WRC、WECに代表されるレースやラリーの現場で、一流のプロフェッショナルの仕事や世界中の熱狂的なファンの熱量に直に触れられる経験ができます・仕事の中で幅広い関係者(自動車ジャーナリスト、モータースポーツジャーナリスト、メディア、エンジニア、ドライバー商品開発部隊、海外拠点等）と接点をもち連携しながら、多くの工程に関わることができ、自身もマルチスキル人材として成長実感を得ることができます・早期に前例のない仕事を”０”から企画し、実行できる多くのチャンスがあります【採用の背景】今後、中長期的に、スポーツカー＆モータースポーツの、マーケティングや広報としての専門性を有しつつトヨタ自動車全体の活動でも活躍できるような人材が必要となっていますキャリア入社の方には、短期的には個別の案件を経験頂き将来的には　プロジェクトリーダーとして、企画・実行を牽引して頂きたいです《歓迎要件》①プロジェクトマネージャー経験、もしくはプロジェクトをリードした経験のある方②クルマおよびモータースポーツの知識がある方③富裕層向けビジネス・業界の経験④ビジネスレベルの英語力

【概要】「モビリティとソリューションで、新たな街の景色を創る」をスローガンに、事業者様向けに車両データAPIとソリューションを提供しています。ニーズの市場調査やマーケティングから行い、事業企画、サービス企画を行い、さらに内製でクラウドソフトの開発、運用までE2Eで行っています。車両ビジネスのバリューチェーンを広げるための新しい事業の企画と、それに伴う車両データを活用したソリューションを実現するクラウド開発をリードするをテックリード・PdMを募集します。【詳細】- 社内外の既存データ収集デバイスや新規データ収集デバイスを組み合わせたアーキテクチャ構想および技術企画推進- 事業収支を読み解き、事業改善をソフトウェア技術からの新規企画、改善案を取りまとめ- 新規サービス企画を立案するにあたっての社内技術動向把握・連携と顧客先への技術営業- ソフトウェア開発チームを統率しDevOpsを駆動- ソフトウェア開発に必要なプライバシー・セキュリティー対策などの企画・推進・実施【歓迎要件】・事業者(toB)の向けのサービスの企画、商談経験がある方・事業の収益モデルを考慮したクラウドのアーキ設計・ScrumMasterやProductOwnerなどの開発推進の資格や経験・クラウドやプログラミング言語などに関する認定資格・組み込みソフトからクラウドまでの幅広いIoT知識・経験・英語力TOEIC730以上相当か海外赴任経験【職場イメージ】・車両にとどまらないソリューションやソフトPFの事業にチャレンジしている組織です。・20～30代を中心とした、社内外から、多様な専門性を持った人間が集まったチャレンジ精神とプロ意識を持った組織です。・愛知にとどまらず、首都圏や海外の社内外の組織と連携し、巻き込みながら仕事をしています。【ミッション】・「モビリティとソリューションで、新たな街の景色を創る」をスローガンに、車両ビジネスにとどまらない、ソフトウェアやソリューションを掛け合わせた新しいビジネスで、お客様や地域の生活や事業をよりよく変えていきます。・お客様や地域にソリューションを届け新しいトヨタ事業モデルを作り、次のトヨタを支えるロールモデルになることを目指します【やりがい】-トヨタ自動車の歴史の中ではできたばかりの新しいソリューション事業を担当しています。事業企画から営業、開発まで幅広くチャレンジでき、自分の頑張りや貢献の成果がわかりやすい組織です。- トヨタ自動車のもつ多くの車両の力に、ソフトウェア、ソリューションの力を掛け合わせることによって、社会やお客様への大きな貢献・変革を生み出すチャンスに恵まれた職場です。【PR】- 事業企画やマーケティング、営業まで、幅広く担当することができ、ソリューションを生み出すために必要な力を幅広く発揮していただき、さらに伸ばすことができます。- 車両からソフト・クラウド技術まで幅広い技術にかかわることができます。また、開発では委託に頼らない内製開発のDevOps体制があり、手に職つけた開発技術を高めることができます。【採用背景】乗用車を中心に始まったCASE需要は商用・事業者向けサービスにも波及し、車両をIoTデバイスの一つに見立てたAPI提供ビジネスやソリューションへの対応が、車両ビジネスのバリューチェーン上、重要性を増しています。そういった需要にこたえるためには、個人向けのアプリ開発にない、事業者の事業課題に深く入り込んだサービスやソリューションづくりと、それと密接に結びついた技術開発の両輪をけん引できる人材が求められています。【期待すること】事業者の課題を咀嚼し、ソフトウェア技術に裏付けられた現実可能なソリューションやサービス企画を提案し、具現化のためにDevOpsを推進することを期待します。さらにサービスに必要な技術パーツを組み合わるために、社内外の関係者を巻き込み、アライアンスを構築できるチーム形成能力も期待します。

【概要】2025年6月10日に豊田章男が新会長として就任した日本自動車会議所は、戦後間もない1946年6月に豊田喜一郎氏の掛け声をもとに設立されました長い歴史を重ね襷を引き継いた豊田新会長が掲げるビジョンは「クルマをニッポンの文化に！！」です。また今回新たなメンバーとして、自動車ユーザーを支えるJAF、国内モータースポーツのプロモーターであるGTA／JRP／STMOも加わりモータースポーツと言う切り口からも文化づくりを進めていく方向性が示されました。この取り組みを加速・推進する役割の一角をGRとしても担っていけるよう、人材を広く募り、体制づくりを進めたいと言う背景があります【詳細】モータースポーツを起点とした”クルマ文化づくり”に関わるあらゆる取り組みを、関係者を巻き込みながら進めていきます・GTA、JRP、STMOと連携し、多くのファンに喜んでいただける様なモータースポーツ業界の改革を進めて参ります　（最適な競技開催日程の構築など）・モータースポーツ業界にもっと多くの人材が参画し活性化される様、新規参入の事業推進者、或いは　オフィシャル希望者などを増やして参ります・サーキットの通信環境改革などを通じて、よりファンが楽しめる環境づくりを進めて参ります＜職場イメージ＞・世界戦から草の根レースまで幅広くモータースポーツ事業活動を推進しています・従来のやり方／考え方をブレークスルーし、新しい仕事のプロセス構築とトヨタへの還流という　ミッションを持ったチャレンジングな組織です・現地現物／家族のようなチームワークをモットーに皆で力を合わせて働いています・キャリア採用や社外からの受入出向者の方が約３割と、トヨタの他部署には無い様々な専門性を持った　ユニークなメンバーが知識と経験を持ち寄り、新しい仕事のやり方でモータースポーツ事業構築に　チャレンジしている、そんな意欲あふれる職場です・女性比率は4割です＜ミッション＞・モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりへの貢献・モータースポーツをメジャースポーツにするため、モータースポーツに関わる全ての人を幸せにする・そのために、モータースポーツの世界をサスティナブルなものにする＜やりがい＞・モータースポーツ活動やイベントを通じて、直接お客様（競技参加者や来場者）と触れ合うことが出来るトヨタの中でも　稀有な部門であり自分の仕事がお客様の笑顔に繋がっていることを実感しやすいやりがいのある仕事です　また国内外の様々な関係者と連携してプロジェクトを進めていくため、様々な考え方や価値観に触れる事で　自己成長にも繋がります＜PR＞・Gazoo Racing Company（GR）はトヨタのモータースポーツ部門としてモータースポーツを起点としたクルマづくりに　挑戦しています　ラリーは身近な公道を使ったモータースポーツであり、競技でクルマを壊しては鍛えながら培った知見はGRヤリスなどの　市販車へフィードバックされますし、サーキットレースでは水素エンジン車両の開発など最先端の技術を鍛える取り組みを　推進しており、これらに参画できると共にこれらのクルマを通じてクルマの文化づくりに一緒にチャレンジ頂きたいと思います・肩書ではなく役割に基づいて、現場を大切にし、自分以外の誰かの為に愚直に働くことができるそんなメンバーが集まる職場を　目指しています　ぜひ、皆さんのご経験とネットワークを活かして、一緒にクルマの文化づくりに取り組んでみませんか？【採用の背景】 今回、自動車会議所で掲げられた「クルマをニッポンの文化に！！」と言うビジョンの実現に向け新たなチームメンバーを募りその企画推進に着手したいため0から1を生み出す仕事にチャレンジされたい方にぜひお越しいただきたいです

【特色】デジタル化に伴い顧客体験の多様化・高度化が加速する中で、レクサスのCXを共に変革していく挑戦者を求めています。【概要】国内ラグジュアリー市場シェアNo.1のレクサスのブランド変革を見据え最適なカスタマージャーニーに向けたデジタル戦略の立案、新規サービス企画から既存サービスの改善・運営をご担当いただきます。【詳細】・レクサスのブランド価値、顧客満足度、ロイヤルティ向上、　および販売店スタッフ満足向上や余力創出を目的としたデジタルトランスフォーメーション（DX）プロジェクトの企画・推進・デジタル技術を活用した業務プロセスの改善および効率化・顧客および販売会社従業員のフィードバックを基にしたサービス・システムの改善提案・データ分析に基づく戦略立案および実行・販売店基幹システムや、営業支援ツール等の販売店導入支援【応募資格】＜その他＞■Outlook、Teams、Excel、Power Pointなど　基礎的なofficeツールを使いこなせること＜職場イメージ＞・レクサス国内営業室のメンバーは約60名で、主に名古屋に在籍しています。・フィールドサポートG(エリアマネージャー)、販売G、方針・流通G、バリューチェーンG、研修・CSGの5つのグループで　構成されており、20代～50代と幅広い年代の方々が、活躍されています。・子育て、介護世代も多く、リモートワークも積極的に活用しながら勤務されている方が大半です。＜ミッション＞レクサスブランディング推進部は、レクサスのブランディング強化を担う部署です。その中で我々レクサス国内営業室は、国内レクサスのブランディングを担っています。自動車市場の中でも、ラグジュアリー市場は今後も成長が見込める領域です。母国日本として世界に先駆けて、レクサスブランド変革の推進と（事業を支えるための）販売店におけるビジネス領域の拡大を担っています。これまで培ってきた取り組み成果をベースに、誰にも真似できないレクサスならではの高付加価値ビジネス構築に挑戦をし続けます。【やりがい・PR】国内のレクサスはラグジュアリー市場内シェアNo.1を維持しており、保有を伸ばしている反面で販売現場の繁忙が一つの課題となっております。販売現場の効率化、お客様の利便性向上にはデジタル化が必要不可欠ではありますが、ただ単に、効率化が目的ではなく、ラグジュアリーライフスタイルブランドとしてのレクサスならではのカスタマージャーニーの確立が必要です。レクサスらしさ、ブランドとしてのあるべき姿を模索しながら、日々企画検討・推進を進めています。常にブランディングを意識しながら業務推進をすることは、大変難しい一方で自身がレクサスを体現する人材として活躍できることにやりがい、誇りを感じることができると思います。国内領域の担当ではございますが、部全体はグローバルのブランディングを担っているためグローバルでの視点を養うことができます。レクサス国内営業室での経験を活かし、先々グローバルで活躍する機会もございます。レクサスに加え、日本トヨタ事業にかかわるメンバーと共に仕事をすることが多いため日本販売事業全体の仕事に関わることができ、レクサスと日本販売事業双方のマルチスキル人材として成長実感を得ることができます。【採用の背景】今後も安定的な成長が見込めるラグジュアリー市場で、高付加価値ビジネスを拡大していきます。特にデジタル・コネクティッド領域は、今後のブランド成長のカギとなる領域です。お客様とクルマ、そして多種多様なデータやサービス、社会と繋がることで、CXを変革し、サステナブルなモビリティ社会の実現を目指しています。これは新たなチャレンジであり、これまで我々が持っていなかった視点や経験を持った方のご活躍を期待しています。

【ミッション】運転支援・自動運転システム開発における性能実験、またはHILSなどバーチャルテスト環境の開発を担当していただきます。【具体的には】・EuroNCAP2029バーチャルテスティングに向けた技術構築・ACC制御のバーチャルテスト環境構築・FullAutoParking制御のバーチャルテスト環境構築＜使用ツール＞CANデータ解析ツール、GPS計測装置、ステアリング／ペダルロボット、Matlab/Simulink, dSPACE ControlDesk、CarSim等【募集背景】自動車業界において、100年に1度の大変革期にあり、CASE（コネクト、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を推進していく中で、お客様に安心で快適な移動を提供するための運転支援・自動運転システムを開発し、より多くのお客様に届けることを目指しています。少しでも早くお客様に届けられるように、運転支援・自動運転システムの基盤技術開発および商品化開発を促進するため、技術開発から品質造りこみまで一連の業務を担当する仲間を必要としています。【組織構成】〈募集部門〉運転支援・自動運転支援システム(e-Assist、Mi-Pilot)の量産開発として、性能評価、適合実験を担当しています。■予防安全・運転支援、自動運転システムの技術開発および量産開発・車両目標性能の設定（世界の最新機能の調査など）・各機能の性能評価および適合実験の計画、実行、まとめ・世界各国における市場情報の調査（道路環境も含む）・最先端実験設備の計画/導入/運用・xILS（MILS/SILS/HILS/VILS）の技術開発/運用/試験結果解析＜部　Vision&Mission＞Vision世界トップレベルの技術者集団となり、三菱らしい魅力ある車を、お客様に提供すること。Mission・ADAS基盤技術を高め、お客様に安心で快適な移動を提供すること。【働き方】■残業時間：■フレックス制度：あり■リモート制度：あり（会社規定：週2日の出社が必要）＜成長できる点＞・運転支援・自動運転技術は、今後も技術が進化していく領域であり、型にとらわれず、新しい事にチャレンジできる業務です。・商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術／商品がお客様へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。

【概要】100年に１度の変革期にある自動車業界の中において、モビリティカンパニーへの変革を目指すトヨタは、多くのパートナーとともにカーボンニュートラルやＣＡＳＥなどに全力で取り組んでいます。トップを中心に企業活動への共感を広げ、幅広い理解を得るために、対メディアとのコミュニケーションにおいて、自律的に関係構築に努め、理解者・応援者を増やす広報活動に情熱を持って取り組める方を求めています。【詳細】・新聞社、通信社、TV局、経済誌、Webメディア、自動車専門メディア、海外メディアなどを対象としたメディアリレーション業務・経営陣や社内関係部署との連携による情報発信のための様々な調整、準備業務・海外のトヨタ事業体との広報プロジェクトの調整・推進【今回の募集内容】・カーボンニュートラルやCASEに関わる広報プラン、トヨタの競争力を踏まえた広報ストーリーの策定・海外各地域の広報・マーケティングと連携したグローバルでの商品PR広報企画の立案・実行・世の中の期待値・時流を的確に捉えたプロアクティブな広報発信、リスク対応、オウンドメディア「トヨタイムズ」との連携〈職場イメージ・職場ミッション〉・広報部は、東京と愛知県豊田市に拠点があり、経営陣や本社各機能、海外事業体との情報発信における様々な準備および連携や、名古屋のトヨタ担当記者、東京の自動車担当記者、自動車専門メディアやジャーナリスト、在日海外記者など幅広いメディアとのコミュニケーションを担当しています。・広報業務を長く担当しているメンバーや、他機能での経験を積んだメンバー、他社広報やメディアでの経験を持つメンバーなど、多彩なバックグラウンドを持ったメンバーで構成されているチームです。・変革の時代において、対外コミュニケーションや広報活動は、豊田会長・佐藤社長はじめや経営陣と一体となった、スピード感あるアクションが求められます。トップの想いや考え方の軸を常に意識しながら、共感を生む情報発信を通じて、仲間づくり、応援団づくりを目指しています。　世の中の多くの人がどのように感じているのか、サイレントマジョリティの声に耳を常に傾け、我々のメッセージが共感を得られているかを日々自問自答しながら、仕事をしています。【やりがい・PR】・カーボンニュートラルやＣＡＳＥ革命により、自動車産業が100年に１度の変革期にある中、想いを共にする多くのステークホルダーやパートナーとともに、この難局に立ち向かうチャレンジを、情報発信を通じた理解活動による仲間づくり、応援団づくりを進めています。・世の中の多くの方々とのコミュニケーションを通じ、これらのチャレンジに共感いただき、情熱をもって共に戦っていくための理解者や、仲間づくりを広報活動を通じて進めております。・自動車業界の100年に１度の変革へのチャレンジを進めるトップや経営陣のリーダーシップの元で、スピード感を持ってそれらを実行に移すための様々なサポート業務や、実際のメディアリレーションの現場で、活動を担う大変やりがいを得られる仕事です。自らが関わる情報発信を通じて、　世の中に様々な影響を与えることを実感することができます。【採用の背景】・事業会社などでの広報業務や、メディアでの様々な取材や執筆活動を通じて得た、物事を様々な角度から見つめ、それを世の中に伝える能力や対人コミュニケーション能力を、企業における情報発信の業務において、生かしていただきたいと考えています。

【概要】１００年に一度の変革期といわれる中、モビリティカンパニーを目指すべく、販売店オペレーション分野において、システム企画・開発・導入を行い、現場を改善します。その中で、AIや自動搬送などの新技術の検証・オペレーション適用も行い、新しいことにもチャレンジしています。また異業種プロジェクト(トヨタの特命業務)において、ITを用いたオペレーション改善も行っています。【詳細】・システム要件検討・導入・システム設計/テスト・システム開発管理（スケジュール、課題、予算など）・新技術検証（IoT、自動搬送、AI活用）　など 【勤務地】・担当する全国トヨタ販売店への出張あり＜職場イメージ＞販売店オペレーション改善ｘＩＴを融合した組織で、現場が近くユーザーの声も直接聞くことができるため、成果が出た時などは結果がすぐわかり、大変やりがいを感じられます。また、新しいことにチャレンジする部署でもあるため、失敗を恐れず（むしろ失敗を繰り返し）、新技術検証などもやりやすいので、いろいろやりたい意欲のある人に向いています。現場が全国各地の販売店のため、出張に行く機会が多いです。幅広い年齢層、プロパー（キャリア採用を含む）/出向/派遣と多様なバックグラウンドをもったメンバーが、販売店の現場での活動を中心に、名古屋・東京・在宅と様々なロケーションからリモートで相互にコミュニケーションをとって業務を推進し、困った時にはいつでも気軽に相談ができる風通しの良い職場です。＜ミッション＞品質・セキュリティを確保したうえで、いかにスピード感をもって現場を改善するシステム企画・開発を行えるかを推進しています。トヨタの中はもちろん、最新事例と言われるようなITの取り組みにチャレンジしています。＜やりがい＞現場が近く、実施したことの結果が分かりやすいため、早く成果を感じることができ、やりがいを感じられます。また、お客様である販売店スタッフから直接「ありがとう」の言葉が聞こえるやりがいのある職場です。＜PR＞ITを通じて新しいことややりたいことにチャレンジできる部署です。販売店の現場に入り、トヨタ生産方式(TPS)を基にした改善活動が求められる職場であり、業務を通じてトヨタの仕事の仕方を学べる場があります。お客様ニーズの多様化、IT・コネクティッド技術の急速な進展など、 販売店の変革が求められており、将来の自動車販売店のありかたをつくっていく一翼を担えます。＜採用の背景＞次世代を担うシステム企画・開発体制強化トヨタ生産方式(TPS)×ITを活かした改善ができる人材を増やすため

■募集内容案件名：(勤務地:岡崎/担当:開発人事)車両レイアウト(パッケージング)の計画業務募集部門：プロジェクト計画部職務内容：＜Vision&Mission＞VISIONこだわりと確かな計画で魅力ある車両開発に貢献します。MISSION・徹底したベンチマークにより、競争力あるクルマを計画します・性能、重量、レイアウトの最適解を追求します・日程を遵守し、手戻りのない計画書・割付書・計画図を発行します＜部概要＞車両レイアウト(パッケージング)を計画する部署です。＜採用背景＞自動車業界は、環境意識の高まりを背景に、内燃機関に加え、HEV・PHEV・BEVなど電動化への大きな転換期を迎えています。その中で、車両の基本計画は商品力を左右する非常に重要な役割を担っています。日本国内はもちろん、ASEAN・オセアニアをはじめ、グローバル市場に向けた車両レイアウトの計画・開発に挑戦しています。未来のモビリティを共に創り上げていく仲間を募集しています。＜部署の役割＞・車両諸元の計画・キャビンレイアウト(乗員配置、居住性、乗降性、視界、荷室など)の計画・プラットフォーム、アンダーフロアに関する部品レイアウトの計画＜入社後の担当領域＞上記車両レイアウトに関わる業務全般を担当いただきます。＜使用ツール＞・CATIA＜やりがい・成長できる点＞・クルマづくりに企画段階から関わることができ、車両全体の計画を行うことから、クルマに自分の想い、魂を入れることができ、商品性に大きな影響を与えるやりがいのある仕事です。・クルマづくりに企画段階から具現化までの業務を一貫して行いますので、今までにない商品や価値を自分の手で創り上げた達成感を得ることができます。・クルマ全体を見渡して考える仕事であるため、車両開発をリードできるスキルが身につきます。＜求める志向性＞・ものづくりが好きで、クルマ好きな方・強い意志を持ち、多くの関係部門と忍耐強く論議、交渉できる方・論理的な思考ができて、最適解を追及できる方

■募集内容募集期間：2026/05/22～未定案件名：(勤務地:岡崎/担当:開発人事)車両のシート開発業務募集部門：システム実験部職務内容：＜部概要＞お客様に快適で使いやすい車両空間を提供するため、市場のお客様の体格、使われ方、環境を想定した車両開発を担当しています。＜採用背景・目的＞自動運転やコネクテッドをはじめ様々なデバイスが搭載されていく中、自動車は移動手段としての役割だけではなく、快適に過ごせる車室内空間の価値が求められるようになっています。車室内部品の中で乗員の体が常に触れているシートは快適な車室内空間を構成する最も重要な部品の一つと言えます。座った瞬間から心地良さに感動して長時間座っていても疲れない快適なシート、容易に好みのポジションに調整でき多彩なアレンジも可能な使い勝手の良いシート、造形が美しく仕立ての良い高品質なシートを目標設定から安定した量産品質のつくり込みまで一連の開発を担当し、お客様に選んで頂ける三菱自動車の車づくりとブランドづくり、そのために情熱に満ち溢れた仲間を募集します。＜部署の役割＞・シート・シートベルトに関わる製品仕様/目標性能の提案と達成方策の立案、評価基準の作成 (座り心地、操作性、アレンジ、CRS搭載、乗員検知、強度・耐久、見栄え、安全性)・シート・シートベルトに関わる性能評価と実験業務・世界の市場環境および市場情報の調査＜入社後の担当領域＞シート・シートベルトに関わる上記の職務をご担当いただきます。※経験、能力を鑑みて詳細業務を決定します。＜使用ツール＞CATIA＜やりがい・成長できる点＞・お客様が使って、感じる、身近な領域で、お客様の体格や使われ方、市場のニーズをもとに、安全・安心・快適な『イイね』と満足いただける車両空間を提供するやりがいのある業務です。・自身で開発担当した技術や商品をお客様へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。・技術開発、商品開発の一連の業務を通じ、専門スキルの向上に加えて、車両開発プロセスを理解、習得するとともに、関係者を巻き込んで目標を達成する能力を向上できます。・日本国内だけでなく各地域向けの車両開発を経験することでグローバルな視点を習得することができます。＜求める志向性＞・モノ造りに対する興味、関心が高く、「こんなクルマをつくりたい！こんな快適なシートを作りたい！」という考えをお持ちの方・新技術に興味を持ち、新しい課題に対し果敢にチャレンジできる方・コミュニケーション能力の高い方

【特色】SDV時代における各国法規への適合・お客様サービスを支える故障診断通信技術と車両データ収集基盤の企画・開発をグローバルに推進いただける即戦力人材を求めています。【概要】コネクティッド技術及び診断通信技術を活用し、車両データを収集する機能の開発に取り組んでいます。技術の深掘り、専門性の拡大、社内外との活発なコミュニケーションを通して学び続ける意欲を持った方々にとって、力の発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。【詳細】　・各国法規に適合した診断通信仕様書、BSW、車両データを収集するシステムの企画・開発　・次世代診断通信技術SOVD(Service Oriented Vehicle Diagnostics)の企画・開発　・故障診断通信に関連するISO・SAE等標準化活動や各国当局との渉外活動の推進■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー【職場イメージ】各国法規で定められた車両データを収集するシステム構築と故障診断通信技術を開発する２つのチームで構成されており、様々な専門性を持つ幅広い年齢のメンバーが活躍しています。【ミッション】私たちの職場は、足元から将来に渡る法規やSDVの時代に求められるIn CarとOut Carを繋ぐ技術を開発するために作られた新しい組織です。車両の進化、様々なユースケースに対応した車両データを提供できるように設計、製造、お客様サービス、法規適合まで多岐に渡る国内外の関係者と連携しながら、先行開発から製品開発まで幅広くチャレンジしています。＜やりがい＞私たちが開発する故障診断通信技術は、販売店における診断サービスだけでなく、コネクテッド技術と組み合わせて警告灯点灯状況のコールセンターへの通知や、ソフトウェアのアップデートなど様々なお客様サービスに広く活用されています。また、自動車の各種センサ値を市場から収集・分析することにより、市場における車の使われ方を把握することができます。また近年では市場における法規適合状態をモニタリングするため、各国法規でコネクテッド技術を利用したOBD情報の収集の義務化や車検にも利用されるなど、ライフサイクルを通して必要不可欠な基盤技術となっています。＜PR＞現在、私たちは足元から次世代のモビリティに向け、クルマのデータを利用する社内外のユーザのニーズや関連する法規・技術動向など、様々な要素を踏まえながら新たな診断通信技術と診断データ収集システムの開発を行っており、担当技術だけでなく車載LAN通信から製造、サービス、法規に至るまで幅広い知識を身に着けることができます。また、標準化活動にも積極的に参加しており、国内外の自動車メーカー・部品メーカーとの議論を通してグローバルな技術開発スキルを身に着けることができます。身につけたスキルと社内・社外関係者の技術を融合し、お客様に安全・安心な価値あるモビリティサービスを提供し社会に貢献することができます。【採用背景】お客様サービス、市場における車の使われ方把握、コネクテッド技術による車両データ収集・提出を義務付ける各国法規への対応など、車両データを取り扱うユースケースが急速に増加しており、車両内外を繋ぐ技術の開発を担う人材が必要となっています。【期待すること】 足元から将来に渡る診断通信仕様設計、センターシステムを考慮したアーキテクチャ設計、プロジェクト管理など実務の牽引役となっていただきたい。＜求める人物像＞・自立性/積極性/好奇心をもって業務に取り組める方・海外含む社内外関係者と積極的なコミュニケーションによるチームビルディングを行い、プロジェクトを推進できる方

全ての人に移動の自由を提供するため、サービスパーツ（補修部品・用品）の調達から供給管理、輸送企画までをトヨタ生産方式（TPS）の考え方で企画・改善する実務型ポジションです。【概要】仕入先様から調達したサービスパーツを、国内外の事業体からのオーダーに合わせて供給するための調達・供給管理、物流作業、輸送企画・改善・実務を担当します。現場の改善（現地現物）を重視し、TPSの思想を実践しながら業務を遂行します。【詳細】・サービスパーツの調達実務および調達企画、仕入先様との改善活動・海外代理店（主に北米、欧州）へのサービスパーツ供給実務および供給改善活動・サービスパーツを国内外へ供給するための物流作業・輸送の実務、改善、企画■本求人の想定役割：メンバー＜職場イメージ＞・「全ての人に移動の自由を」をミッションに掲げ、サービスパーツの安定供給でトヨタの競争力を支える意欲あるメンバーが集まる職場です。・意見を尊重し合い、現場改善を主体的に進める風土があり、協力会社や仕入先様と連携して課題解決に取り組みます。（チームとして調達・供給・物流に関する実務と改善を推進します）＜職場ミッション＞・補給部品・用品を高品質・短リードタイム・低コストで供給し続け、「全ての人に移動の自由（幸せ）」を提供する。・社会課題（ドライバー・労働力不足、CN（カーボンニュートラル）等）に先んじて取り組み、競争力確保に貢献する。・TPSの「思想・技・所作」を共有し、部用品サプライチェーンのプロフェッショナルを育成する。＜やりがい＞・グローバル単位で「サービスパーツの入手しやすさ」や「お客様の安心感」を支える仕事に携われます。自身の取り組みが国内外の供給方法に影響を与えるため、仕事のスケール感・達成感が大きい点が魅力です。・仕入先様や協力会社様と連携し、一体となって供給方法や作業手順を改善していくことが求められるため、社内外の人と協働して成果を出す経験が積めます。・国内で深刻化する物流課題（例：ドライバー不足）に対し、現場と協力会社様と共に検討・実行する裁量があり、課題解決に直接貢献できます。・従来の枠組みにとらわれず新しい施策に挑戦できる風土の中で、TPSを学びながら物流改革の実務・改善経験を体系的に積めます。＜PR＞・TPSを基盤としたサービスパーツの調達・在庫管理・物流センター内作業・輸送業務は業界内で高く評価されています。・国内外に多くの拠点があり、自信の取り組みの成果が幅広く展開される可能性があります。社内での期待も高く、意欲ある方には挑戦と成長の場が豊富にあります。【採用の背景】・トヨタの競争力の一つであるサービスパーツの供給を、調達供給・物流の視点から強化するため、我々とは異なる価値観を持つ仲間とともに課題解決を進めたいと考えています。　その取り組みを通じて社会課題にも貢献したいと考えており、実務経験やスキルを基に積極的にチャレンジできる人材を求めています。・高いコミュニケーション能力を持ち、将来はサービスパーツ領域のリーダー候補として活躍いただける方を期待します。

【採用背景】生産・SCM部門においては、その特性上、業務推進に関連する法規・法令が多岐にわたることから、コンプライアンス向上・法令遵守のための仕組みの構築や改善に加え、コンプライアンスに関する意識、知識の向上に関する取り組みを積極的に推進するなど、ハード、ソフトの両面から取り組んでいる。今後の社会や技術の変化・進化を先取りし、予防的なコンプライアンスの活動に重点を置くべく、その活動を主体的に推進する担当者を募集する。【業務内容】生産・SCM部門におけるコンプライアンス・法令遵守活動全体を統括する立場で下記の業務を実施する■日常業務を行う上で必要となる各種法規やガバナンスに関する重要な社内ルールに対する職場からの様々な質問に対し、コンプライアンス・法規の専門家としてクイックかつ的確に回答し、従業員のコンプライアンス・法規に対する認識を向上させ、コンプライアンス違反を未然に防止する。■各職場における法令や重要な社内ルールの順守状況をモニタリングし、コンプライアンスリスクを早期に発見、問題が発生する前の事前対応を推進する■社外との適正取引に関する法令遵守(独禁法・取適法)のための仕組み構築や改善の実施■適正取引向上に向けた契約書の作成支援と管理、適正取引に関する部門内教育の実施■各種法規・法令に対する知識教育の教材の準備及び講師を行う。※対象は、全工場と生産技術本部など、生産・SCM部門の全体。【働き方】・在宅：週2回程度・残業：0時間～20時間【魅力ポイント】★グローバルにビジネスを展開する当社の日本における自動車製造の最前線で、コンプライアンスや法規・法令に関する経験と知識を生かしながら、モノづくりに密着した業務に従事することができます。★業務にあたっては、生産・SCM部門の現場部署はもちろん、購買部門や、本社部門（コンプライアンス室、法務、税務、経理など）、社外弁護士などと連携して進めることで、専門性の幅が広がり、さらに成長することができます。★本社コンプライアンス室とのジョブローテーションを実施しており、製造業におけるコンプライアンスのスペシャリストとしての実務経験とキャリアを築くことができます。

≪業務の概要≫・スズキの企業ブランド価値向上のための戦略立案、業務計画の策定・計画の実施のためのプロジェクトチームの事務局業務・計画のPDCAの実施、関係部署のフォローアップ・ブランド認知度向上のための素材製作およびプロモーション発信・コーポレートアイデンティティ(CI)の運用と管理【具体的な業務】コーポレートブランディングに関わる下記業務をお任せします。 ① CI（コーポレートアイデンティティ）関連・CIガイドに基づいたCI運用と管理・グローバル連携（インド・マルチスズキ等）におけるCI運用規定の整合・共同プロジェクト推進・3事業（四輪、二輪、マリン）共通看板、および店舗デザインガイド策定、クリエイティブディレクション② スローガン・ブランドメッセージ・コーポレートスローガンガイドに基づいたロゴ運用と管理・企業広告ムービーや特設Webサイトの制作による情報発信③ 市場調査・データ分析・認知度・企業イメージ・好意度などの市場調査・SNS活用による若年層向け露出施策と効果測定④ ブランド戦略・施策・中長期施策の立案（KPI設定、露出計画）≪採用背景≫中期経営計画の達成に向けて、ブランド価値向上の取り組みを事業拡大や新規領域開拓に直結する重要施策として位置づけています。 企業スローガン「By Your Side」を軸に社員・グループ会社へのブランド理解促進や、対外発信の強化など、社内外に向けてスズキのブランド価値向上させ、既存の商品／事業のブランド価値を底上げするために一緒に活動、行動してくれる人財を求めています。≪部門のミッション、ビジョン≫・既存の商品／事業のブランド価値を底上げし、企業全体の信頼性・好意度を高める・「By Your Side」の理念を社内外へ浸透させ、長期的に定着させる・全接点（広告・店舗・イベント・デジタル）で統一されたブランド体験を設計・運用する≪配属部署≫・配属拠点：本社・配属される部門名称：経営企画本部 コーポレート戦略部・フレックス適用：有・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　在宅勤務の利用頻度（平均）：週1回≪入社後の教育体制/フォロー体制≫主にOJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。≪キャリアプラン≫【役職】将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】一般職→主任→課長・主幹【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。（海外拠点の経営企画、経営管理担当としての駐在）部内駐在実績拠点：インド≪スズキならではの仕事のやりがい≫・経営層との距離が近く、直接対話しながら業務を進めることができます。・失敗を恐れず、挑戦すること、まずやってみることに重きを置いており、社員の挑戦を応援する風土があります。・必ずしも正解がない課題に向けて、チャレンジする姿勢が評価されます。・社員とのコミュニケーション、風通しを良くするための活動に力を入れており、意見や要望、提案を言いやすい環境です。・経営層に近い部署で、多領域を跨いだ幅広い業務経験やグローバルな経営視点を身につけることができます。

※求人部署の責任者と直接コミュニケーションを取っております※【特色】クルマの衝突安全を考え、お客様の安全性能向上のための乗員拘束デバイスの開発をリードできる即戦力を求めています。【概要】◇量産車種の衝突安全性能の開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等）◇乗員拘束装置の開発【詳細】・ 実機試験等を用いた各コンポーネント性能の評価を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進・ CAE（LS-Dyna）を用いた車体変形解析、乗員保護解析を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進■本求人の想定役割：メンバー【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・風通しよく活発で明るい職場です。・同一部署内でCAE解析と実機評価を行うため、仮説から予測、検証のサイクルを実行できるエンジニアリングには最適の環境です。・各国の車両アセスメント評価において、高評価を獲得するとモチベーションが上がります。＜ミッション＞・トヨタの究極の願いは「交通事故死傷者ゼロ」にあります。トヨタでは、安全なモビリティ社会の実現に向け、人・クルマ・交通環境の「三位一体の取り組み」を推進するとともに、実際の事故分析、事故を再現するシミュレーションを通して対策を検討し、商品開発に活かす「実安全の追求」が重要と考えています。・部署自体は、商品開発においてCAE技術を活用しながら車両の開発を推進し、コンポーネント評価や実車試験を実施しながら、安全な車両開発を推進しています。時代に先駆けた技術を車両に織り込む重要な役割を担います。情熱をもって、世界トップレベルの「より安全な、いいクルマづくり」を一緒に支える即戦力人材を求めています。・当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。【やりがい・PR】＜やりがい＞世界中に様々なクルマが普及し、その使用も多様化しています。また、各地域の交通事情に準じた車両性能が求められています。将来の生活・環境をイメージし、求められる車両性能を予測しながら進める開発は、自動車製造業ならではの面白さと感じています。＜PR＞・本技術領域は、さまざまな新技術の進歩に伴い、高い衝突安全性能を確保しつつ車両全体での商品力をもった「もっといいクルマづくり」の競争が激化しております。・米国欧州および中国での第3機関による衝突性能のアセスメント評価ではトップクラスの成績を残し、ラテン、アセアン地域へも広がるアセスメント評価でも、安全性能の向上を先導する立場にあります。・車両開発では、業界トップクラスのシミュレーション技術、評価設備を活用しながら、情熱をもって能力を発揮する場があります。【採用の背景】今や車両構造検討や乗員拘束システムの性能開発方法がデジタル技術によって大きく変化しています。キャリア入社の方が持つ能力や広い視点と経験を活かして、次世代型性能開発へチャレンジしていくためです。

【概要】電動車およびエンジン搭載車の新型車プロジェクトにおいて、車両性能担当として、熱マネジメント性能（燃費/電費・冷却・空調）に関する車両開発や技術開発を担当していただきます。【詳細】・新型車の熱マネジメント性能企画・開発・評価・暖房/冷房システム開発・評価・エンジン/駆動ユニット冷却システム開発・熱解析シミュレーションを用いた製品・技術開発、設備開発 ■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー【イメージ】・新型車の性能開発や技術開発を担う部署で、熱マネジメントに関するクルマ全体の性能企画・開発に従事する技術者が集まった組織です。・平均年齢は比較的若く、多様な人材が集まる活気ある職場で、自ら企画・開発・評価を推進しながら、実車試乗やハード/ソフト両方の評価解析を他エンジニアと連携して遂行します。・将来の開発に必要となる新技術、ツール、設備開発および導入も行います。【ミッション】モビリティのエネルギー効率を高めた商品力の高い製品を通じ、移動の自由・楽しさと快適性や、安心安全な信頼性、更にはカーボンニュートラルまで幅広く社会に貢献します。【キャリア入社者への期待】様々な部署・関係者を巻き込みながら性能開発を自律的に推進できる、エネルギーのあるメンバーを求めています。これまでのご経験で培った専門性と同社にはない切り口を活かし、技術開発・製品開発プロジェクトの遂行で周囲を牽引する活躍を期待しています。＜やりがい＞・トヨタの開発部門の中でも、我々車両実験領域は「クルマ全体」を対象に商品の性能・技術開発を行っている特徴的な部門です。・競合車を含む多くの車にいつでも触れて乗って評価できる環境にあり、常にクルマとお客様のことを考え性能企画・開発・評価に取り組むことができます。・熱マネジメントの分野は、エネルギー効率向上や製品安全性の観点から近年社内外でも一層注目されており、開発や技術における期待値も大変高いです。社内ではBEVからエンジン車まで幅広く開発プロジェクトを展開しており、活躍のチャンスが広がっています。【採用の背景】・電動車の事業拡大に伴う、熱流体分野の性能開発ニーズ増・カーボンニュートラルや各国規制対応に向けた技術開発の加速・バーチャル/デジタル開発の加速と品質確保の両立実証が急務

【 業務概要 】二輪技術センターにおける安全衛生管理や防災管理の業務を統括し、現場と連係しながら安全レベルの向上を推進していただきます。【具体的な業務】・安全衛生年間活動計画の策定、安全衛生委員会の運営、安全点検の実施・労働災害発生時の対応（原因調査と対策確認）及び横展開・防火、防災管理業務全般【採用背景 】二輪技術センターでは、安全衛生や防災に関する業務を一体的に管理する体制強化を進めており、より高度で実効性のある安全管理体制の構築が求められています。今後の事業拡大・人員増加・安全要求レベルの高度化に対応するため、専門知識・経験を有する人材の増員による体制強化を目的として採用を行います。【部門のミッション 】本部門のミッションは以下の通りです。・二輪技術センターで働くすべての人が安全かつ健康に働ける環境を実現すること・労働災害、交通事故、火災等を未然に防ぎ、ゼロ災害の達成を目指すこと・教育や啓発活動を通じて、全員参加型の安全文化を醸成すること・法令順守と継続的改善により、安全レベルを不断に向上させること単なる管理業務ではなく、現場と一体となって安全を創り上げる中核的役割を担います。【配属部署 】・配属される部門名称：二輪事業本部　二輪管理部　　　・配属拠点：二輪技術センター（浜松工場内）・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可・キャリア採用入社者の活躍について　前職の建築会社で安全衛生管理の仕事をされていた方が、スズキ二輪技術センターで同様の安全衛生管理の仕事で活躍されています。【入社後の教育体制/フォロー体制 】OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。【キャリアプラン 】【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】本業務を通して安全衛生や防災業務の経験を積む事や関連する資格を取得することが出来ます。【環境】 基本は二輪技術センター勤務ですが、希望により本社や他事業所、海外駐在にもチャレンジすることができます。【スズキならではの仕事のやりがい 】今後、新たに労働安全衛生マネジメントシステム（OSHMS)を導入するなど、安全衛生についての活動にチャレンジできる環境があります。

【特色】ボデー制御分野でSDV(Software Defined Vehicle)に向けたプロセス構築/働き方の変革に取り組んでおります。特に、非常に多くの機能を統合した統合ボデーECUで「進化が異なる"アプリ"と"ハード"の分離/並行開発」に注力しています。ECU開発の経験を活かし、SDVに向けたECU開発プロマネおよびPFソフトウェア開発プロセス変革をリードする意欲のある人材を求めています。統合ボデーECU開発の即戦力プロマネとして活躍頂きつつSDVに向けたソフトウェア開発プロセス変革/競争力向上にリード頂ける能力と意欲がある人材を求めています。【職務内容】　統合ECU開発のプロマネ、PFソフトウェア開発プロセス変革【業務の詳細】・ECU開発(Autosar対応)の開発マネジメント・統合ボデーECU開発のPFソフトウェア開発正味率アップ　例：要求→設計→実装トレサビを自動化 or DB化　　　　テスト/FMEA/DRBFMを部分自動化・A-SPICEのSYS工程の内、トヨタに不足する技術/進め方の問題を見極め、競争力アップに向けた戦略立案■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー【職場イメージ】・2023年10月に新設されたデジタルソフトウェア開発センターの中で、統合ボデーECUの開発を通したSDVの実現に向けて企画開発/部品設計/プロセス構築まで取り組んでいる組織です。・車載ECUのハードウェア・ソフトウェアの内製開発経験を通して高い専門スキルを持ったエンジニアが多く在籍しています。・ハードウェア・ソフトウェア設計の高い専門スキルを活用をし、SDVの実現に向けて従来の働き方/役割に拘らない新たな車載電子システムを開発しています。・各メンバーが年齢を気にすることなく自由闊達に議論し、意志のある人が自発的にプロジェクトを推進することができる、意欲あふれる職場です。・新たな電子システム開発を通して、今後の技術者に求められる高度な専門スキルを見つけ、育むことができます。【ミッション】お客様へ最先端の商品・サービスを提供するため、組み込みハードウェア・ソフトウェアの技術力を発揮し新しい価値を生み出すことにチャレンジする部署です。【やりがい】大規模統合ECUの企画からシステム設計、各部品設計、車両評価まで一手に担う、非常に幅広い業務を担当するグループです。自分で開発したシステムが量産車に搭載されるまで、また、量産以降も一貫して関わっていくことができます。【PR】トヨタ自動車の中でも重点テーマとして掲げられているSDVに真向からチャレンジし、未来のモビリティ社会実現に貢献できる仕事です。【採用の背景】 ■業界での生き残りをかけて競争が激化するＳＤＶの早期実現が急務■SDVの実現には大規模機能統合やソフトウェアアップデート、サイバーセキュリティなどに対応したECUアーキ/開発プロセス変革が必要■統合ボデーECUのアーキ, PFソフトウェア要求設計および開発プロセス変革を通して、ＳＤＶ開発や人材育成を牽引していただきたい

自動運転、コネクティッドサービス、SDV（Software Defined Vehicle）の進展により、クルマは高度な通信プラットフォームへと進化しています。当部署では、6G・Beyond5G・V2X・衛星通信を活用した次世代車載通信基盤の企画・研究開発・量産開発を推進しています。車載アンテナや無線技術の開発に留まらず、車両通信アーキテクチャ構想、通信戦略立案、通信キャリア・通信機器メーカー・大学との共同研究、国際標準化活動まで幅広くリードいただく無線通信領域の高度専門人材を募集します。【概要】自動運転、SDVの進化に伴い、自動車には従来以上に高品質・低遅延・高信頼な通信基盤が求められています。当部署では、車両全体の通信性能を最適化するため、通信システム、アンテナ、高周波技術の企画・研究開発から量産開発までを一貫して推進しています。また、自動車業界のみならず、通信キャリア、通信機器メーカー、半導体メーカー、大学、研究機関との連携を通じて、将来のモビリティ社会を支える通信基盤技術の創出にも取り組んでいます。【業務の詳細】・6G・Beyond5G・V2X・Wi-Fi・衛星通信を活用した次世代車載通信システムの企画および技術戦略立案・車載通信アーキテクチャおよび通信要件の企画・開発・電波伝搬解析、電磁界解析、デジタルツインを活用した通信性能開発・NTNを含む次世代モビリティ通信基盤の研究開発・通信キャリア・通信機器メーカー・大学・研究機関との共同研究推進・グローバル通信規格および標準化動向調査・技術渉外活動・高度専門技術者および開発チームの技術リーディング・プロジェクトマネジメント ■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー【職場イメージ・職場ミッション】 当部署は、将来のモビリティ社会を支える車載通信技術の中核組織として、通信システム、アンテナ、高周波技術、通信性能開発を一体で推進しています。次世代モビリティでは、自動運転、コネクティッドサービス、AI活用の進展に伴い、車両にはこれまで以上に高品質かつ途切れない通信が求められます。その実現に向け、6G、V2X、衛星通信などの最先端技術を活用した通信基盤技術の創出に取り組んでいます。また、社内開発だけでなく、国内外の通信事業者、通信機器メーカー、大学、研究機関との連携を通じて、新たな技術創出や標準化活動にも取り組んでいます。専門性の異なるメンバーが活発に議論しながら技術開発を推進する風土があり、キャリア入社者も多く活躍しています。【やりがい・PR】 自動運転やコネクティッドサービスの進化に伴い、車両通信は単なるデータ送受信手段から、モビリティ社会を支える社会インフラへと変化しています。当部署では、車両通信システム、アンテナ、通信アーキテクチャ、標準化活動を一体となって推進しており、企画から研究開発、量産展開まで一気通貫で関わることができます。研究成果を論文やPoCで終わらせるのではなく、「自ら構想した通信技術が、数百万台規模の車両に搭載され、世界中のお客様へ価値として届けられる」ことが、この仕事ならではの醍醐味です。加えて、通信キャリア、通信機器メーカー、大学、研究機関、標準化団体と直接議論しながら、将来の通信規格や業界の方向性そのものに影響を与えることができます。車載通信の未来を構想し、技術で社会を変えていく。それがこのポジションで得られる最大の挑戦であり、やりがいです。【採用の背景】 当部署では将来のモビリティ社会を支える通信基盤技術の研究開発を加速しており、新たな技術開発テーマや共同研究プロジェクトが急速に拡大しています。こうした挑戦を牽引し、技術開発から社会実装までをリードできるチームリーダーおよびプロジェクトマネージャー人材の強化が急務となっているため、本採用を実施します。

「品質のトヨタ」を支える検査工程の新設・改善により、車両の普遍の重要機能（走る・曲がる・止まる・法規要件）の保証をリードできる人材を求めています！【職務内容】■概要BEVや自動運転など車両の急速な進化に伴い、車の作り方や品質保証の考え方も変わっていきます。新型車の生産開始に向けて、工程計画から生産設備の開発・導入までを一貫して担当します。また、車の重要機能の保証計画を策定し、立ち上げまで実行します。国内外のトヨタの全工場が活躍の場です。■詳細①車両生産工場の検査工程に関する工程計画および生産設備の開発・導入②上記に伴う企画立案、レイアウト作成、設備仕様検討、設備メーカーでの試運転、工場での工事管理、立ち上げ対応③次世代先進安全等の新機能の保証方法計画と、対応する設備の開発・実機導入■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞20～50代の若手からベテランまで幅広く在籍しており、在宅勤務やフリーロケーションなどを推進しており、個人に合わせた働き方が選択可能です。所属グループや職位に関係なく気軽に会話できる雰囲気です。各分野（設計・生産技術・製造）出身者が多く在籍し、扱う案件も幅広いです。業務を通じて自身の領域拡大・ステップアップが図れる環境です。＜職場ミッション＞トヨタの生命線である品質の最終砦を担う部署です。開発・設計から生技・製造までを一貫して見て、車両機能の品質を保証するための工程を検討し、設備仕様や設備図面へ反映し、製作指示などを行います。最終的には設備メーカー様と協力して、新型車生産の準備として新規設備の立ち上げや既存ラインの改造を行います。設備導入にとどまらず、最終的に車の品質の保証に携わっていただき、新型車立ち上げ業務における社内組立工場の品質保証だけでなく、仕入先様の部品品質の保証まで幅広い活躍が求められています。【募集背景】BEVや自動運転など車両の急速な変化に伴い、保証計画も新しい考え方で競争力を高めていく必要があります。そのスピードに対応するため、幅広い経験をもとに過去の慣習にとらわれず変革をリードできる人材を求めています。【やりがい・PR】新型車や新機能の生産準備の企画から、実車や設備といったリアルな領域まで、ものづくり全般に幅広く関われます。対象は国内工場にとどまらずグローバルが対象で、北米・欧州・アジアなど各国拠点とのやり取りを通じて知識・経験・業務の幅を広げられます（出張・出向の可能性あり）。常に新しい技術への挑戦が求められるため、主体的に行動し、意見を発信して実行に移せる方が活躍できる部署です。【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。現状は1～4日/週程度在宅勤務している人が大半です。現場での仕事（工事管理、量産立上げ）の場合は在社勤務が多くなります。

検査工程のDXで「人に頼らない品質保証」を実現する為、検査の自働化・システム間データ連携・データ利活用を推進し、改善が回り続ける仕組みづくりをリード出来る人材を募集しています！【職務内容】■概要当部では国内外の完成車両検査工程における検査設備・システムの企画・開発・導入を行っています。人の作業に依存した設定・検査・記録を見直し、「ミスを起こさない・改善が回り続ける環境」を実現するためのDXを推進していただきます。■詳細①検査工程におけるDX企画・構想立案（自動転記・自動判定・データ可視化などの仕組み設計）②現場の業務分析を踏まえた要件定義（検査フロー／データ項目／システム仕様の整理）③検査システムの開発・導入（ソフト/ハード連携、設備・検査機との接続）④検査実績データの収集・統合（前後工程・社内外システムとのデータ連携）⑤可視化・分析基盤の構築（不良分析、トレーサビリティ、PDCAを回すための仕組みづくり）⑥既存工程の改善（人手による転記・読み替え作業の削減、自動化の推進）■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞製造・生技・品質・ITなど多様なバックグラウンドを持つメンバーが連携し、現場密着で課題解決を進める職場です。中途入社者も多く、専門性を活かして即戦力として活躍できます。現場との距離が近く、自ら考えた仕組みを実際の工程で形にできる環境です。在宅勤務も推進しています。個人に合わせた働き方も選択可能です。＜職場ミッション＞「品質の最後の砦」である検査工程において、人に依存しない品質保証を実現することが使命です。データに基づくPDCAを回し続ける仕組みを構築し、ミス撲滅・改善の自律化を推進します。さらに前後工程・社内外とのデータ連携を通じて、全体最適の品質管理へ進化させます。【募集背景】品質保証の高度化と車両の複雑化に伴い、従来の人手中心の検査では限界があるため、データ連携・自動化を軸とした検査工程DXの加速が不可欠となっています。現場の実態を理解しながら、既存のやり方にとらわれず新しい仕組みを構築できる人材を求めています。【やりがい・PR】・企画～実装まで一貫して関われる裁量の大きさ・現場の課題を自らの手で仕組みに変え直接価値創出できる・検査だけでなく、設計～製造～サービスまでつながるデータ活用に携われる・グローバル工場展開を前提に、自身の取り組みが全世界に波及するスケール感【在宅勤務】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。現状は1～4日/週程度在宅勤務している人が大半です。現場での仕事（設備・システム立上げ）の場合は在社勤務が多くなります。

OTAによる機能追加や車外から利用するコネクティッドサービス、V2X、自動運転など、クルマの価値は「走る」だけでなく「つながる・進化する」時代へ変化しています。こうした新たな価値を実現するためには、限られた電力を最適に配分し、必要な機能を必要なタイミングで確実に動作させる高度な電力マネジメント技術が不可欠です。当室では、それらを支える車両電源制御ソフトウェアと電力マネジメント技術を開発しています。SDV時代の基盤技術として、トヨタの幅広い車種に展開される開発に挑戦できます。【概要】SDV化・電動化が加速する中、車両電源はあらゆる機能を支える基盤技術となっています。当室では、車両全体の車両電源制御・電力マネジメント技術の開発を担当します。企画・仕様開発から制御モデル開発、実装、評価までを一貫して内製で推進しており、自ら設計した機能をクルマの価値として届けることができます。また、MBD・MBSE・生成AIなどの先進開発手法を活用しながら、次世代モビリティの新たな電源プラットフォーム開発に挑戦していただきます。【詳細】・電力マネジメント制御の企画・仕様開発・車両電源制御ソフトウェア開発・MBDを活用した制御モデル開発・組込みソフトウェア実装・SILS/MILS/HILSによる検証・実車評価・車両全体の電源アーキテクチャ検討【開発ツール】モデリング ： MATLAB/Simulink開発管理 ： Atlassian Jira/Confluence、Git/GitHub、iQUAVISシミュレーション ： dSPACE ControlDesk/ECU-TESTコミュニケーション等 ： Microsoft Teams/SharePointOnline■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー【魅力】<職場イメージ>車両電源制御開発室は、車両全体の車両電源制御・電力マネジメント技術の開発を担う専門組織です。トヨタの幅広い車種を対象とした次世代モビリティに求められる基盤技術を開発しています。ソフトウェア開発力の強化に取り組んでおり、MBD・MBSEを活用した開発に加え、生成AIの活用による開発革新にも取り組んでいます。また、自動車業界だけでなく様々なバックグラウンドを持つメンバーが活躍しており、多様な知見を活かして新しい価値創出に挑戦しています。<ミッション>CASEやSDVの進展により、クルマは単なる移動手段から継続的に進化するソフトウェアプラットフォームへと変化しています。当室は、その土台となる車両電源制御・電力マネジメント技術を開発しています。将来のモビリティに求められる多様な機能を安心・安全に支える電源基盤を実現し、お客様に新たな価値を届けることが私たちのミッションです。【やりがい】車両電源は、クルマに搭載されるすべての電子システムを支える基盤技術です。当室では、企画・仕様開発から制御モデル開発、ソフトウェア実装、評価までを一貫して内製で推進しています。自ら設計した制御が実際の車両に搭載され、お客様価値として世の中に届けられることが大きな魅力です。また、車両全体を俯瞰したシステム設計や電源アーキテクチャ検討にも携わることができ、技術領域を越えて成長できる環境があります。電源制御にとどまらず、車両全体のシステム設計やアーキテクチャ設計に携わることができるため、将来的にはSDV時代を支えるシステムアーキテクトとして活躍するキャリアも描くことができます。【採用の背景】SDV化や電動化の進展により、車両電源制御に求められる役割は急速に拡大しています。OTAやコネクティッドサービスの普及に伴い、クルマが提供する価値は走行中だけでなく停車中にも広がっています。こうした変化にスピード感を持って対応するため、ソフトウェア開発・制御開発の経験を持つ仲間を広く募集しています。

■業務内容【概要】トヨタ・レクサス・センチュリーをはじめとする車両開発のボデーシェル設計に従事していただきます。クルマの骨格であるボデーシェルは、意匠デザイン・衝突安全・操縦安定性・静粛性・空力性能など、車両性能の根幹を決める重要部位です。開発初期の構想設計から量産立ち上げまで一貫して携わり、自ら設計した車両を世界中のお客様へ一緒にお届けしましょう。【詳細】・ボデー骨格構造および外板パネルの設計・開発・意匠、衝突安全、剛性、軽量化、生産性を考慮した車体構造の設計・デザイン、実験、生技・製造、調達と連携した車両開発の推進■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー■職場イメージ・職場ミッション ＜職場イメージ＞ボデー設計部署では、車両企画・デザイン・実験・シャシー・電子技術・生産技術・調達など、多様な関係部署が一体となって、もっといいクルマづくりにチャレンジして開発を進めています。キャリア入社者も多数活躍しており、自動車業界だけでなく、さまざまなバックグラウンドを持つエンジニアが集まり、新しい価値創出に挑戦しています。実車・試作品・工場現場に触れながら開発できることも、本職場ならではの魅力です。＜ミッション＞トヨタはマルチパスウェイ戦略のもと、HEV・PHEV・BEVを含む多様なモビリティの進化に挑戦しています。私たちのミッションは、意匠・安全・品質・性能・生産性を高次元で両立した車体構造を実現し、世界中のお客様へ魅力ある商品を届けることです。■やりがい・PR ＜やりがい＞世界中のお客様の多様なニーズに応えるため、あらゆるパワートレーンに対応するマルチパスウェイ車両構造の開発は、今後のモビリティ開発の基盤となるものです。車両開発の企画から開発、試作、生産準備、量産まで一貫してすべてのクルマづくりの工程に携わることができ、その中でもボデーシェル設計は開発全体を俯瞰した技術力を磨き、マネジメント力を習得することができます。＜PR＞100年に一度のモビリティ変革の中で、ボデーシェル開発は車両価値を決定づけるコア技術の１つです。トヨタではマルチパスウェイを実現する多様な商品開発規模と豊富な実車評価環境が整っており、車体構造エンジニアが活躍できるフィールドは世界でもトップクラスです。これまで培われてきた技術資産とグローバルな開発体制を活用しながら、世界初・トヨタ初となる新技術にも挑戦できます。キャリア入社者も数多く活躍しており、これまでの経験を存分に発揮しながらエンジニアとして更なる成長を実現できる機会にあふれています。■採用の背景 環境規制の厳格化と電動化へのシフト、自動運転技術の進化、中国メーカーの台頭などの激変期を勝ち抜くために、ボデー設計部としても戦力の増強が必要なため。

＜部概要＞・部署全体：開発における経営4要素「ヒト」「モノ」「カネ」「情報」をマネジメントする。・募集範囲：開発における技術情報管理および安全保障貿易管理を通じて、事業リスクと成長の両立を支える機能を担う。＜採用背景・目的＞自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、CASE等（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動車両）を備えた製品が主流になりつつあります。一方で、CASE等の技術には軍用にも使用し得るものがあり、取り扱いを間違えるとそれら技術が戦争や国際テロなどに悪用されることになりかねません。当社が国際平和に貢献する目的のもと、安全保障の視点でCASE等の技術を適切に取り扱うために、開発段階からそれら技術を管理する課題があり、その課題を成し遂げる人財を募集します。＜部署の役割＞当社の開発部門における主に次の仕事(1)中長期経営計画、投資/経費の管理、関係会社管理(2)設備/試験車の管理・輸出入、文書/標準の管理、QMS/EMS(3)技術情報管理、及び 安全保障貿易管理＜入社後の担当領域＞上記(3)における、次のいずれか又は両方の業務をご担当いただきます。①安全保障貿易管理に関する規制戦略・判断支援（中核機能）・規制の解釈整理およびグレーゾーンの構造化・リスク・事業影響を含む対応方針案を設計し、案件に応じ上層部へインプット②安全保障貿易管理の業務基盤の高度化・技術情報（BoM/PDM）と連携した管理モデル設計・該否判定プロセスの効率化・高度化＜使用ツール＞Microsoft Office製品、内製BoMシステム（教育・訓練あり）＜やりがい・成長できる点＞・自動車の開発部門全体を俯瞰した仕組みの構築に関わることができる。・規制制約下における「最適な事業判断」を自らが設計/経験できる。・日本及び米中規制を横断した高度案件に関与/経験できる。・正解のない領域において、能動的な立場で判断軸を設定できる。・将来的にチームリーダー/責任者へ昇進可能。＜求める志向性＞・正解のない問題に対し、構造的に考えられる方・不確実・不透明な状況でも、自ら情報を収集・整理し、前に進められる方・「結論」だけでなく「思考プロセス」を説明できる方・規制を制約ではなく、機会と捉えられる方

＜部概要＞国内／海外の自動車法規情報の調査・社内展開を担当しています。＜採用背景・目的＞自動車の安全・環境に関する法規・認証制度は年々高度化・複雑化しており、電動化や先進安全技術の進展に伴い、従来のやり方では対応が難しい局面が増えています。当部では、単に決められた認証手続きや認種試験を実施するだけでなく、開発初期段階から認証リスクを織り込んだ試験計画・戦略立案を行い、新型車をスムーズに市場へ送り出す役割を担っています。今後さらに認証対応の重要性が高まる中で、これまでのご経験を活かし、認証業務の中核メンバーとしてプロジェクトをリードしていただける方をお迎えしたく、今回募集を行います。＜部署の役割＞開発部門と連携しながら、国内外向け車両の安全・環境法規への適合を確実にし、市場に送り出すための認証業務を一貫して担当します。【主な業務内容】・国内／海外の安全・環境法規（予防安全・衝突安全・電子電装・燃費排ガス 等）の調査・解釈・開発車両に対する認証試験計画の立案（法規要求を踏まえた戦略設計）・各種認証試験の実施および進捗管理・官庁・認証機関との技術的な折衝、試験内容の調整・開発部門からの相談対応、認証観点でのフィードバック＜入社後の担当領域＞現地からの情報の内容を整理し、分かりやすく社内に周知する。開発部門からの問い合わせに対し調査を行う。認可取得に必要な情報を収集して書類を準備し、計画通りに認可を取得する。入手した法規情報をもとに将来の車種開発に対して戦略を作る。＜やりがい・成長できる点＞・自分が関わった車両が、法規をクリアして世の中に出ていく最終工程を担う、責任と達成感の大きい仕事です。・国内外の認証当局や審査官とのやり取りを通じ、技術的な説明力や交渉力、実務で使える英語力を磨くことができます。・法規の理解から試験計画立案まで上流工程に関わることで、「開発×法規×認証」を横断的に理解できる専門性が身につきます。・将来的には、認証戦略の立案やプロセス改善など、部門全体に影響を与える役割を担うことも可能です。

■特色トヨタ・レクサスブランドの車両骨格や内外装、ボデー制御といった車体設計に関わるポジションです。主力商品を通して世界中の次世代モビリティを支えるチャレンジ精神を持ち、共に成長していける方を歓迎します。■業務内容 【概要】ヤリスやプリウスなどの小・中型車からランドクルーザーやレクサスLSといった大型車・高級車などトヨタ・レクサスブランドで販売する車両のボデー設計業務です。企画・デザインの考案を実際のモノの形にするために、実験部門や製造部門といった関係部署と協力しながら高い品質と量産を可能にするボデーの設計を担当します。【詳細】下記のボデー設計業務においていずれかの専門スキルを磨きながら、設計者としての成長を目指していただきます。■車両骨格設計: 耐久性・安全性を備えた車体フレーム,プラットフォームの設計■外装設計: 美しさと機能性を兼ね備えた外装部品の設計■内装設計: 視覚的満足感と乗り心地に優れた内装部品・シートの設計■内外装機能設計: 快適性や操作性を考慮した内外装機能部品のシステム制御設計■熱マネジメント制御設計: 車両、ユニット及びバッテリーの熱マネージメント最適化制御設計■本求人の想定役割：メンバー■職場イメージ・職場ミッション <職場イメージ>■車両設計はチームで進めます。入社後はプロジェクトチームに入っていただき、経験豊富な先輩設計者の指導の下で業務に就き、オンザジョブトレーニング（OJT）を通じて現場で実践的な技術を習得していただきます。■職場の敷地内にテストコースがあり、いつでもすぐに車に乗ることができ、現地現物で開発を進めることができる環境が整っています。■社内では設計に関わる各種研修制度や定期的な勉強会が開催され、新しい技術や知識を常に学ぶ機会があります。■自分が所属するチームだけでなくプロジェクトに関わる全ての部署が協力し合いながら成長していく文化が根付いており、同じ目標を目指す仲間として設計経験の少ないエンジニアでも安心して業務に取り組むことができる環境です。■現地市場調査のための海外出張及び海外量産車両プロジェクトへの参加または海外事業体での長期駐在業務もあり、グローバルな視点で活躍できるチャンスもあります。■時短勤務や育休取得などフレキシブルかつライフステージに合わせた様々な働き方を奨励しています。<ミッション>世界中のあらゆるシーンを走るトヨタ車は、厳しい環境条件に対応するための高度な技術が求められます。衝突、強度、剛性、NV、空力、冷却、耐熱を考慮し、いずれも満足させなければなりません。また、環境への配慮も不可欠で、エコ性能や排出ガスの低減にも対応する必要があります。様々な場面で使用されることを想定しお客様へ安全で快適な車両を届けるために多くの部署・関係会社との連携を強化し、新しいモビリティ技術の設計に取り組みます。■やりがい・PR ＜やりがい＞私たちの部署は、会社の基盤技術を支える存在です。設計業務では、成果が図面という形で具現化され、それが製品の品質に大きな影響を与えます。チームと協力し試行錯誤を重ね、課題を乗り越える達成感と、完成した製品に関わる喜びを感じられます。また、どんな小さな改善も世界中で販売される車両に織り込まれ、世界を変える喜びを実感できる機会があります。＜PR＞ボデー分野の設計者は国内のみならず海外拠点(北米、中国、ベルギー、タイ)でも活躍しています。各拠点の設計者が協力し合い新しい技術やトレンドを常にキャッチアップしながら最先端技術の開発を推進しています。これまで磨き続けてきた車両設計における深い知見と最先端技術を融合させ国内外にいらっしゃる多くのお客様に新しいモビリティをお届けすべく、高度な技術力とチャレンジ精神をもって革新的な挑戦を続けていきます。■在宅勤務 職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。現状は2日/週程度在宅勤務している人が大半です。ただし、開発現場に出る場合は出社のケースが多いです。

＜部概要＞パワートレイン（エンジン、駆動系、EV）の耐久信頼性、機能試験を担当・パワートレイン要素部品（エンジン、駆動系、EVコンポ）の量産並びに先行開発に関する試験業務・パワートレイン装備部品（エンジン）の量産並びに先行開発に関する試験業務・パワートレイン（エンジン、駆動系、EVコンポ）機能開発試験業務＜採用背景・目的＞電制部品や新コンポの導入拡大に伴うシステムの複雑・多岐化に伴い信頼性に対する顧客要求の向上など、信頼性試験全般の見直しが必要で、特に、予測型信頼性試験評価法など策定検討できる人材が必要となっており、今回メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。＜入社後の担当領域＞パワートレイン(エンジン、ドライブトレイン、電池、モータ）の強度耐久信頼性試験パワートレイン(エンジン、ドライブトレイン、電池、モータ）の機能試験＜使用ツール＞・各種計測器及び解析機（音振、応力関係、CAN）・適合ツール＜やりがい・成長できる点＞・パワートレイン開発を通して、タイムリーにお客様のニーズに合った製品を提供できること・自分が開発に携わった製品が市場で良い評価を受けたとき＜求める志向性＞・コミュニケーション能力の高い方。・責任感があり、忍耐力のある方。

【期待する役割】世界中の人々から頼りにされ、必要とされる企業となるために、正しいこと・当たり前のことをきちんとやり遂げ、決してあきらめない法務部であり続けることを目指しています。モビリティカンパニーへの変革に向けた従来にない事業活動を法務面からタイムリーにサポートします。現場に根差した法務部として高い付加価値を追求しています。【職務内容】企業法務全般、コーポレート、M&A(投資・業務提携)、訴訟・トラブル対応、重要法令対応・コンプライアンス推進、渉外法務【職場イメージ】上司-先輩-同僚間で、気軽に相談しながら、チームワークよく仕事をしています。業務では、相談者の困りごとを正確に把握し、適切な検討ができるよう、社内部署や、社外関係先（弁護士・海外子会社等）とのコミュニケーションを大切にしています。全員活躍をテーマに、誰もが安心して働ける職場を目指しています。【やりがい】メンバーからは以下のような声があります。 ・社内の多くの部署の方と関わるため、当社ビジネスについて幅広く勉強する必要があるが、会社の動きを幅広く知ることができる。 ・法的な是非を回答するだけでなく、依頼部署のニーズを満たすにはどうすればよいかを提案し、納得いただけるとうれしい。 ・経営判断に関わる大きなプロジェクトや、国内外の様々な案件に携わることができ、やりがいを感じる

<< 業務の概要 >>以下の物流に関する改善企画、設備設計、実行、業務に携わって頂きます。・国内工場の納入部品の物流・国内工場の工場間物流・国内工場内の完成車物流【具体的な業務】・納入部品の荷降ろし作業管理体制の企画、立案・納入部品の荷降ろし作業効率化の企画、立案・構内仕掛便輸送の自動運搬化検討・構内完成車輸送の自動運搬化検討<< 採用背景 >>・労働力不足、法改正、等の様々な環境変化に応じたサスティナブルな物流構築に向けた検討体制が必要です。・自動車業界は「１００年に一度の変革期」と呼ばれる転換期を迎え、その中で新しい物流・生産方法を創造していく必要があります。・そこで、将来の物流の在り方を考え、実現に向けたチャレンジが出来る方を募集しています。<< 部門のミッション、ビジョン >>トラックドライバー・工場の労働力不足に対応する為、少数で効率的な物流を構築する必要がありますが、数千品番、数百社の取引先を抱える物流は非常に複雑なものとなっています。これまでは、取引先から工場へ直送を基本としていましたが、乗務員への負担、荷降じ時間が掛かる等の課題解決の為、ムダ、ムリ、ムラの無い新しい物流方式を検討する必要があります。<< 配属部署 >>・配属される部門名称：製造本部　生産計画部　　・配属拠点：本社・フレックス適用：有・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況：業務によって調整可　・キャリア採用入社者の活躍について　前職で物流企画の仕事をされていた方が、スズキの物流の将来構想づくりの業務で活躍されています。<< 入社後の教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。<< キャリアプラン >>【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。【キャリアプランの例】本業務を通して、生産管理、生産技術、梱包設計、物流調整、デジタル化、等の幅広い業務経験、スキル習得が出来ます。【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー<< スズキならではの仕事のやりがい >>・”お客様にとって価値ある製品をつくる”という共通価値観のもとでスズキ㈱が持つグローバルで大きいフィールドで活躍することが出来ます。・国内で社会的な課題となっているトラックドライバ不足、ホワイト物流対応等の大きな課題に取り組むことが出来ます。・社内の仲間と10年、20年先を見据えた未来の物流、工場生産構想を考える機会があります。・自動化等の先進技術を活用した新しい物流の在り方を検討出来ます。　また、多くの部門、関係者と関わりを持つことで多くの知見を広げることが出来ます。

海外代理店からの受注・出荷対応業務と海外出張指導、海外プロジェクト対応業務に携わっていただきます。数年経験を積んだ後、部品駐在にて海外で活躍していただく可能性もあります。<< 具体的な業務 >>・二輪、四輪、マリンの補修部品・用品を輸出するデスク営業となります。　商品を知ること、貿易実務の研修の後、地区に分かれて数か国の代理店の営業担当となります。・国別プロジェクト（倉庫拡充・販売網増強対応）に参画して海外出張経験を得ていただきます。<< 採用背景 >>当社は長年にわたり、スズキ純正部品用品のグローバル市場での信頼と実績を築いてきました。年々と事業は拡大しており、新たな海外駐在員の派遣を計画しております。そのため、将来的に海外駐在員となれる即戦力の人材を急募しています。<< 部門のミッション >>お客様に寄り添い、お客様に安心して快適に乗り続けていただくために、部品・用品の調達から販売まで抜本的に改革する。<<配属部署について>>・配属される部門名称　：部品用品本部 部品用品営業部・配属拠点　　　　　　：湖西部品用品本部オフィス・フレックス適用　　　：有・就業時間　　　　　　：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）・在宅勤務利用状況　　：業務によって調整可・在宅勤務の利用頻度　：週1回（平均）<< 教育体制 >>OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育　　　　　：役職者研修、部門別研修　等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど　　　　　　　　　　　受講できるものなど多数あります。・部内教育　　　　　：海外駐在員になるための準備として、インド・マルチスズキインディア社部品部門での　　　　　　　　　　　4～6か月の長期出張研修も用意しています。　　　　　　　　　　　新人は2～3年目でほぼ全員参加しており、カリキュラムも十全に整っています。<< キャリアプラン >>・役職　　　　　　　　：係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。・キャリアプランの例　：基本的な、商品知識/営業スキル/語学力を磨いた後、小規模なチームをリードし、　　　　　　　　　　　　メンバーの指導や育成、ひいては部内全体の改善業務提案についても携わる事ができます。　　　　　　　　　　　　海外駐在員になると、海外拠点の部品責任者として現地の営業活動だけでなく　　　　　　　　　　　　部品業務全般を統括し、現地スタッフの管理や現地市場の戦略立案を行います。・環境　　　　　　　　：基本は湖西部品用品本部オフィス(湖西工場内)勤務ですが、　　　　　　　　　　　　希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。　　　　　　　　　　　　部内駐在実績拠点：インド、アメリカ、メキシコ、ハンガリー、インドネシア、フィリピン<< 仕事のやりがい >>現場現物現実の三現主義が徹底されており、デスクワークに縛られない。問題点を発見し、自らプロジェクト構成、出張計画し、現地に飛んで対応する等、常に主体性が求められる反面、現地人・関連部署と一緒に販売網や倉庫新設・改善プロジェクトを完遂した時の達成感は非常に大きい。守備範囲も広く、お客様のためにというベクトルで、抜け漏れもすべて拾い上げ、関連部署と連携しながら先頭に立って営業推進業務を行うことができる。

＜部概要＞開発部門にあるイノベションセンターで、将来に繋がる次世代技術の研究を担当(26年2月新設)＜採用背景・目的＞自動車業界は、電動化やカーボンニュートラルへの対応、自動運転技術の進展などにより、大きな変革期を迎えています。当社は長年培ってきた自動車技術を基盤に、空と地をシームレスにつなぐ次世代モビリティの実現に挑戦しています。イノベーションセンターでは、エアモビリティをはじめとする将来技術の研究開発を推進しており、新たな価値創出に向けて、先行技術の探索から試作・実証まで一貫して取り組んでいます。本ポジションでは、エアモビリティ機体の軽量化やパッケージング最適化を考慮した機体構造設計・開発を担当していただきます。自動車で培った知見を活かしながら、未来の移動手段を形にする先進的な研究開発に携わることができます。＜部署の役割＞・新たなモビリティおよび革新的構造に関する研究開発・実証（新形態車両、ロボット、ドローンなど）・AI応用技術に関する研究開発・実証（フィジカルAI、次世代センサー〈量子センサー〉など）・エネルギーレジリエンス分野に関する研究開発・実証（次世代電池、バイオ燃料、ナノテクノロジー、燃料電池など）＜入社後の担当領域＞新エアモビリティの機体構造設計エンジニアとして、将来の空の移動を実現するための研究開発に携わっていただきます。・軽量化と堅牢性を両立する機体構造の設計・開発・機能・性能要件を踏まえた機体パッケージングの検討および設計・試作機の評価・解析結果に基づく設計改善および構造最適化・開発プロジェクトにおける設計方針の策定、技術課題の解決および開発推進＜使用ツール＞CATIA V5＜やりがい・成長できる点＞・新規技術テーマの企画・立案から試作・実証まで、開発全体をリードするチャレンジングな経験を積むことができます。・国内外の大学・研究機関・スタートアップとの共創を通じて、最先端技術の研究開発に携わり、自らの専門性をさらに高めることができます。・エアモビリティをはじめとした次世代モビリティの実現に向け、将来の事業の柱となる新たな価値創出に貢献できます。